В Подольске реконструируют участок железнодорожных путей
В округе Подольск реконструируют более 2 километров железнодорожного полотна с целью расширения погрузо-разгрузочного фронта, доставки тяжеловесных грузов из разных регионов России и обслуживания контейнерного терминала, разрешение на строительство выдано Минжилполитики Подмосковья, сообщает прес-служба ведомства.
«Застройщиком является АО "Подольское предприятие промышленного железнодорожного транспорта (АО "Подольское ППЖТ")". Инвестиции составили 7,5 млн рублей», - говорится в сообщении.
АО «Подольское ППЖТ» образовано в 1960 году. Компания осуществляет ремонт и обслуживание подвижного состава, а также подачу и уборку вагонов на железнодорожных станциях Щербинка, Силикатная и Подольск в местах примыкания к грузовым фронтам промышленных производств города Подольск. Для осуществления деятельности в собственности предприятия находятся около 55 км железнодорожных путей, локомотивное депо, парк тепловозов, железнодорожные краны, автомобили, погрузочная техника и несколько объектов недвижимости.
Проект сопровождает персональный менеджер Центра содействия строительству при правительстве региона. Были оперативно проработаны замечания и даны разъяснения в рамках проверки проектной документации оператором информационной системы обеспечения градостроительной деятельности (ИСОГД). Все улуги Центр оказывает бесплатно.
В Государственном музее городской скульптуры рассказали, какие уникальные открытия удалось сделать специалистам во время реставрации знаменитого Медного всадника, установленного на Сенатской площади в Петербурге.
По словам хранителя музейной коллекции «Памятники города» Надежды Ефремовой, этот памятник поражает специалистов своими конструктивными особенностями.
«Многие технические приемы, использованные Фальконе при создании конной статуи, были столь новаторскими, что не разгаданы до сих пор и вызывают удивление», – отметила Надежда Ефремова.
В ходе реставрации, которая проводилась в 2021 году, специалистам удалось выявить и увидеть с помощью эндоскопа очень важную для равновесия статуи третью точку опоры.
«Третья точка опоры – узел опирания стального каркаса, проходящего через хвост коня и тело змеи, на закладной железный элемент, установленный в Гром-камне. Подтверждено, что устойчивость конной статуи достигается за счет переменной толщины бронзы, обеспечивая положение центра тяжести между тремя опорами и совместную работу несущих каркасов. Цельнолитой фрагмент змеи, отлитый одновременно со скульптурой, соединяющий каркасы в правой задней ноге и в хвосте коня, увеличивает жесткость и устойчивость всей скульптуры. При изучении хвоста коня впервые обнаружен люк, выполненный при создании скульптуры для извлечения формовочной массы из внутреннего объема бронзовой отливки», – рассказал главный архитектор проектов ООО «РМ «Наследие-Проект», участник реставрации Глеб Чусовитин.
Также в ходе работ выяснилось, что Гром-камень, на котором стоит скульптура, – это уникальный гранит, аналога которому нет в известных карьерах Выборга, Финляндии.
Напомним, первая за 45 лет реставрация длилась с октября 2021 года до января 2022 года. Специалисты уплотнили естественную патину на конной статуе, устранили очаги «бронзовой болезни», а также провели работы на уникальном постаменте – Гром-камне. Также восстановлена площадка вокруг Медного всадника – в частности, историческая отмостка.