В калининградском Правдинске власти выставили на продажу водонапорную башню-памятник
Власти Правдинска решили приватизировать выведенную из эксплуатации водонапорную башню, являющуюся памятником культурного наследия.
Информация о продаже объекта размещена на сайте госторгов.
Как следует из извещение, начальная стоимость 50-метровой башни на ул. Кутузова установлена в размере 639,9 тыс. рублей. Собирать заявки для проведения аукциона планируют до середины декабря этого года.
Согласно проекту договора, покупатель должен будет, в том числе «принимать меры, необходимые для сохранения объекта и земельного участка, и поддержания его в надлежащем состоянии, включая проведение капитального и текущего ремонта».
Башня была построена в 1924 году для обеспечения водой Фридланда (ныне Правдинск — прим. «Нового Калининграда»). До 2012 года она действовала по прямому назначению. В введением в строй в Правдинске станции водозабора необходимость в эксплуатации башни отпала.
«В настоящее время объект заброшен, разрушается», — говорится в документации.
Ленобласть завершила двухлетний капитальный ремонт дорог Громово — Яблоновка и Комсомольское — Приозерск в Приозерском районе.
На обеих трассах гравийное покрытие заменено на асфальтовое.
В первом случае трасса отремонтирована целиком от Громово до Яблоновки, все десять километров. Здесь также сделаны тротуары и освещение в черте населенных пунктов, смонтированы локальные очистные сооружения. На трассе Комсомольское — Приозерск, которая является кратчайшим прямым путем между Выборгом и Приозерском, «Ленавтодор» убрал трехкилометровый гравийный «разрыв» на границе Выборгского и Приозерского районов. Таким образом асфальтовая дорога теперь идет от Мельниково до конца поселка Бородинское.
Кроме этого, в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» минувшим летом дорожники обновили оба въезда в Сосново. Речь идет про подъезд со стороны федеральной трассы А-121 «Скандинавия» и со стороны Орехово. Здесь был уложен усиленный асфальт, разработанный по методу объемного проектирования. Он предполагает особый подбор каменного наполнителя и вяжущего компонента исходя из климатических особенностей и нагрузок на конкретную дорогу. В итоге покрытие впоследствии лучше сопротивляется образованию колейности. Также были укреплены обочины и нанесена новая разметка.