ГК «А101» передаст городу детсады и школы в ЖК «Прокшино»
ГК «А101» заключила с Москомстройинвестом договор о создании и передаче в собственность города Москвы образовательных объектов в рамках жилого комплекса «Прокшино». Объекты будут построены по адресу: поселение Сосенское, вблизи деревни Николо-Хованское (НАО). Об этом сообщила председатель Москомстройинвеста Анастасия Пятова.
По условиям договора застройщик за счет собственных средств обеспечит строительство и передачу в собственность города двух образовательных комплексов на 3 250 мест. В составе каждого из них предусмотрены детский сад и школа. Также договором предусмотрено строительство и передача городу еще трех детских садов в общей сложности на 540 мест.
«Всего в рамках указанного договора инвестор построит и передаст городу 5 детских садов и 2 школы, в которых смогут заниматься 3 790 детей разных возрастов», – пояснила Анастасия Пятова.
Она также добавила, что в 2024 году застройщик обязуется ввести в эксплуатацию первый образовательный комплекс, а также один из детских садов на 220 мест.
Ленобласть завершила двухлетний капитальный ремонт дорог Громово — Яблоновка и Комсомольское — Приозерск в Приозерском районе.
На обеих трассах гравийное покрытие заменено на асфальтовое.
В первом случае трасса отремонтирована целиком от Громово до Яблоновки, все десять километров. Здесь также сделаны тротуары и освещение в черте населенных пунктов, смонтированы локальные очистные сооружения. На трассе Комсомольское — Приозерск, которая является кратчайшим прямым путем между Выборгом и Приозерском, «Ленавтодор» убрал трехкилометровый гравийный «разрыв» на границе Выборгского и Приозерского районов. Таким образом асфальтовая дорога теперь идет от Мельниково до конца поселка Бородинское.
Кроме этого, в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» минувшим летом дорожники обновили оба въезда в Сосново. Речь идет про подъезд со стороны федеральной трассы А-121 «Скандинавия» и со стороны Орехово. Здесь был уложен усиленный асфальт, разработанный по методу объемного проектирования. Он предполагает особый подбор каменного наполнителя и вяжущего компонента исходя из климатических особенностей и нагрузок на конкретную дорогу. В итоге покрытие впоследствии лучше сопротивляется образованию колейности. Также были укреплены обочины и нанесена новая разметка.