В историческом пансионате в Светлогорске планируют открыть гостиницу
Новый собственник исторического пансионата «Вид на море» в Светлогорске планирует открыть в здании апарт-отель.
Проект по приспособлению объекта культурного наследия к современному использованию получил положительное заключение экспертизы. Документ опубликован на сайте областного правительства.
Историческое здание на ул. Приморской, 1, неподалёку от железнодорожной станции «Светлогорск-2» признали памятником регионального значения в феврале 2021 года. В сентябре его выставили на торги. Было подано 6 заявок. Победу одержал владелец группы компаний «Турне-Транс» Леонид Турецкий, поднявший стартовую цену почти втрое — с 32,6 до 81,1 млн руб. Новый собственник должен был подготовить проект реставрации здания до конца 2022 года и завершить работы до середины 2025 года. Пансионат «Вид на море» стал единственным объектом из плана приватизации, который областным властям удалось продать в 2021 году.
В марте 2022 года Турецкий сдал участок вместе со пансионатом в аренду своей же компании «Т-ЗаказчикСтрой». Проект по приспособлению здания для современного использования под гостиницу апартаментного типа разрабатывала компания «ЭкспертПроектРеставрация».
Как указано в опубликованной документации, наиболее вероятной датой строительства объекта является 1906 год.
«В ходе исследования было установлено, что наименование „Вид на море“ не являлось названием данного пансионата, а представляло собой скорее прилагательное, которое указывало на месторасположение и увеличивало привлекательность, о чем свидетельствует наличие такого наименования отелей и пансионатов на территории побережья Восточной Пруссии», — говорится в проекте.
В послевоенное время в здании располагался детский сад, в 2014 году его закрыли из-за пожарных предписаний и невозможности их устранения. После этого исторический пансионат был заброшен и разрушался. Сейчас он пребывает в неудовлетворительном состоянии и требует ремонта.
«Облик рассматриваемого объекта культурного наследия не подвергся значимым изменениям и перестройкам. Интерьеры, напротив, практически не сохранились в результате длительного функционирования учреждения дошкольного образования», — отмечают авторы проекта.
Новый собственник обещает восстановить исторический облик здания с имитацией утраченных фахверковых конструкций и снести пристройки послевоенного периода. Также планируется усилить стены, заменить окна, переложить кровлю с применением керамической черепицы и фальца, воссоздать аутентичную штукатурку типа «шуба». Цветовая гамма подобрана из учета химико-технологических исследований и соответствует оригинальной окраске объекта.
После реконструкции в здании планируют открыть апарт-отель на 12 номеров. Никакого дополнительного строительства на территории пансионата не планируется, кроме обустройства дорожек и парковки.
«Основная идея концепции — вернуть зданию аутентичный вид в период его первоначальной постройки с использованием фахверковых конструкций. В настоящий момент объект пережил множество трансформаций как с точки зрения функционального, так и с точки зрение изменения внешнего облика. На данный момент объект фактически не эксплуатируется, при этом последним функциональным звеном развития памятника явились характерные для его планировок задачи связанные с использованием по пансионат», — говорится в проектной документации.
*изображения из акта историко-культурной экспертизы
Бесперебойное функционирование дорожной сети невозможно без качественных искусственных сооружений.
«В этом году по нацпроекту “Безопасные качественные дороги” строительно-монтажные работы ведутся на 458 искусственных сооружениях, а это мосты, путепроводы, эстакады и прочее, их общая протяжённость – порядка 35 км. Более 100 уже сданы в эксплуатацию, большинство объектов находятся в высокой степени готовности», – сообщил заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
Работы по ремонту, реконструкции, строительству мостовых переходов финансируются в том числе за счёт средств федерального бюджета.
«Подавляющее большинство таких объектов было построено в 50–60-х годах прошлого века, они проектировались в расчёте на определённую нагрузку. С тех пор интенсивность дорожного движения увеличилась в десятки раз, поэтому при выполнении работ применяются передовые технологии и решения, новые материалы. Всё это стало возможным благодаря поддержке руководства страны. В этом году на проведение работ на искусственных сооружениях предусмотрено финансирование в размере 24,5 млрд рублей, из которых 18,1 млрд – средства федерального бюджета», – рассказал руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
В Тамбовской области капитально отремонтирован мост через реку Ирку на автодороге «Тамбов – Пенза» – Чуповка – Куровщина – «Тамбов – Пенза» – Бондари – Пичаево – Вернадовка в Гавриловском районе.
«Работы на объекте проходили в соответствии с проектной и нормативной документацией, с соблюдением всех требований и технологий и завершены в установленные государственным контрактом сроки. До ноября 2025 года содержанием этого объекта в рамках контракта жизненного цикла будет заниматься подрядная организация, выполнившая работы по капитальному ремонту на участке», – рассказал начальник отдела подготовки, строительства, развития и ремонта автомобильных дорог ТОГКУ «Тамбовавтодор» Александр Толубаев.
В Челябинске реконструировали значимый инфраструктурный объект – Ленинградский мост через реку Миасс. Он соединяет три района города – Курчатовский, Тракторозаводский и Калининский.
Благодаря этому пропускная способность сооружения в час пик составляет почти 8 тыс. автомобилей.
В ходе работ специалисты выполнили замену несущих конструкций, увеличили число полос движения с двух до шести – по три в каждом направлении с устройством трамвайных путей. Мост стал шире на 22 м и выше на 2,5 м. Преобразилась и пешеходная часть – раньше она была по 2,5 м с каждой стороны, теперь – по 3 м.
В Острогожском районе Воронежской области приведён к нормативу мостовой переход через реку Тихая Сосна на участке трассы Воронеж – Луганск. Общая протяжённость объекта составляет порядка 390 м.
Искусственное сооружение было построено в 1998 году. В ходе предпроектного обследования специалисты выявили многочисленные дефекты, и было принято решение о его капремонте.
В процессе строительно-монтажных работ привели к нормативу и усилили тела опор, обновили пролётное строение, устроили новое асфальтобетонное полотно, железобетонные шкафные стенки и сопряжения моста с насыпями подходов автомобильной дороги. Для безопасности на объекте установлены новые ограждения.