На обходе Кемерова начали строить мост через Томь
В августе Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по проекту строительства Северо-Западного обхода Кемерова.
В октябре стартовал второй этап строительства, включающий мост через Томь – с инженерной точки зрения самый сложный объект в составе проекта.
В дирекции автодорог Кузбасса сообщили, что подрядчик приступил к строительству моста через Томь протяженностью 884,6 п. м и специализированного перехода для животных на участке обхода севернее села Верхотомка. Согласно проектной документации, расположение моста в этом месте продиктовано гидрогеологическими условиями и объемами земляных работ на подходах. Экодук же потребовался в связи с тем, что здесь регулярно встречаются лоси.
«Исходя из сложного рельефа правого берега реки Томь в достаточно глубокой выемке в подмостовом пространстве строящегося моста практически целиком будет сформирована транспортная развязка Северо-Западного обхода Кемерово с автодорогой Кемерово – Яшкино – Тайга, ведущей к знаменитой кондитерской фабрике «Яшкино», – уточнил Евгений Гайнулин, главный эксперт проекта Службы ГЭП Управления объектов транспортного и гидротехнического назначения Главгосэкспертизы России.
Как рассказал эксперт, скоростная трасса обхода Кемерова соединит федеральную автодорогу Р-255 «Сибирь» в направлении с запада на восток, уводя транзитный поток в объезд городской территории. Таким образом, переключение значительной части автотранспорта на объездную дорогу уменьшит транспортную нагрузку на центр города и в целом улучшит социальную и экологическую обстановку за счет снижения уровня шума и вредных выбросов.
Власти региона заявили о стремлении построить обход Кемерова с опережением графика и запустить движение уже в 2024 году.
При капитальном ремонте домов в Калининградской области начали использовать старинную черепицу.
Об этом сообщила пресс-секретарь Фонда капремонта Виктория Калашник.
«Первым проектом стал дом на Коломенской, 5, в Калининграде. Его жители попросили переложить черепицу. Тогда мы стали заниматься этим вопросом, изучили технологию, попробовали, протестировали и вышли к ним на работы. Укладка старой черепицы стоит процентов на 15-20 дешевле, чем новой, но стоит понимать, что это трудозатратно. Чтобы собрать одну крышу, нам приходится перебирать плюсом черепицу еще двух-трех крыш такого же объема. Условно, один квадратный метр мы собираем с трех метров, потому что не вся старинная черепица подлежит восстановлению», — рассказала Виктория Калашник.
По её словам, с 2020 года Фонд капитального ремонта не уничтожал старинную черепицу. Её сохраняли и передавали на восстановление памятников архитектуры. С согласия собственников старинную черепицу также планируется переложить в домах на Октябрьской, 27, в Железнодорожном и на Октябрьской, 3, в Светлогорске.
Как отметили в Фонде капремонта, решение об использовании старой черепицы связано не с дефицитом стройматериалов в регионе, а с сохранением аутентичности зданий.
«Дефицита черепицы как такового нет. Есть, как говорится, новые исходные данные. Её можно привезти, но теперь это немного дороже и требует больше времени. Подрядчики у нас закупаются впрок», — сказала Виктория Калашник.