Новый высокотехнологичный корпус построят для городской больницы №15 в Петербурге
Санкт‑Петербургское государственное бюджетное учреждение здравоохранения "Городская больница № 15" входит в число 10 крупных стационаров города и представляет собой комплекс из амбулаторно-поликлинического звена и многопрофильного стационара.
Госстройнадзор Санкт‑Петербурга выдал разрешение на строительство нового здания высокотехнологичного медицинского корпуса для данной больницы.
Ранее сообщалось, что новый корпус будет рассчитан более чем на 500 коек с современным оборудованием и новейшими технологиями, в котором планируется разместить современный травмоцентр первого уровня с отделением челюстно-лицевой хирургии, а также региональный сосудистый центр для жителей юго-запада города. При этом стационар продолжит работу в штатном режиме.
Перед началом возведения нового корпуса прежние три будут снесены: корпус отделения переливания крови обшей площадью 2172,4 кв.м. на Авангардной ул., д. 4, литера Д, корпус челюстно-лицевой хирургии обшей площадью 4276,5 кв.м. на Авангардной ул., д. 4, литера О, справочная общей площадью 42,4 кв.м. на Авангардной ул., д. 4, литера 3.
Общая площадь нового корпуса составит 23,7 тыс. кв.м. Строительство планируется завершить 24 октября 2024 года.
Минстрой России подготовил изменения свода правил СП 37.13330.2012 «Промышленный транспорт» (СП 37), регламентирующего основные правила проектирования и реконструкции сооружений и устройств промышленного транспорта.
«Подготовлены уточнения требований к материалам, используемым при строительстве дорог для промышленного транспорта, а также требования к назначению категорий промышленных автомобильных дорог в зависимости от грузооборота. Кроме того, введены рекомендации по проведению измерений продольной ровности при помощи высокоскоростных установок, в том числе с применением показателей международного индекса шероховатости. Такой подход позволит сократить затраты за счёт оптимизации требований к планово-высотным решениям объектов», - уточнил заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
Показатель IRI – это международный индекс шероховатости, который является интегральным косвенным критерием оценки ровности дорожной поверхности участков дорог.
«В текст документа включены компенсирующие мероприятия, разработанные в составе специальных технических условий, что позволит снизить стоимость проектирования объектов. Кроме того, изъяты избыточные требования к расстоянию между остановочными площадками на однополосных дорогах и обязательному применению переходных кривых при проектировании сопряжений автомобильных дорог», - пояснил директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Изменение №6 к СП 37 вступит в действие в 2023 году.