Информационные технологии помогают успешно решать коллизии при создании Большого кольца метро
Создание Большой кольцевой линии (БКЛ) метро придало импульс внедрению в подземное строительство современных цифровых технологий, таких как трехмерное моделирование.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Большая кольцевая линия подтвердила правильность курса на цифровизацию отечественной строительной отрасли. Реализация программы развития метрополитена сегодня проводится при активном применении новейших программных комплексов и передовых информационных технологий», – сказал Андрей Бочкарёв.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Группа компаний «Мосинжпроект» – генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов подчеркнул, что строительство станций Большого кольца позволили получить бесценный опыт работы с высокими технологиями при реализации этого масштабного проекта метростроения.
«При работе над БКЛ был сделан важный шаг к использованию цифровых решений в проектных и строительных работах. Так, 3d-модели содержат детальную трехмерную схему станции. На Большом кольце благодаря трехмерному моделированию удалось заблаговременно выявить и устранить более 30 тысяч коллизий», – отметил Юрий Кравцов.
По словам заместителя генерального директора по инжинирингу АО «Мосинжпроект» Михаила Надота, самым «цифровым» стал восточный участок Большой кольцевой линии.
«Были созданы 3d-модели всех четырех станций – "Кленовый бульвар", "Нагатинский Затон", "Печатники" и "Текстильщики"», – добавил Михаил Надот.
Он уточнил, что технология позволяет отображать выполненные работы в модели.
Создание Большой кольцевой линии метро – главный проект столичного метростроения. Ее длина составит более 70 км, здесь расположится 31 станция, 22 из которых уже принимают пассажиров.
Первый участок трассы А-118 «Кольцевая автодорога Санкт-Петербурга» от станции Горская до Приозерского шоссе был запущен 20 лет назад, в ноябре 2002 года.
Сегодня увеличение пропускной способности участка продолжается в рамках программы «Развитие федеральной магистральной сети» нацпроекта «Безопасные качественные дороги». На пересечении КАД с проспектом Энгельса и А-121 «Сортавала» в Ленобласти планируется строительство направленных съездов и реконструкция действующей транспортной развязки, представляющей собой полный «клеверный лист». Проектная документация получила положительное заключение Главгосэкспертизы России.
«Для улучшения дорожных условий, ликвидации простоев и увеличения скоростей движения автотранспорта предусмотрено строительство двух направленных левоповоротных съездов транспортной развязки в направлении КАД – Ленобласть и Ленобласть – КАД, а также реконструкция существующих правоповоротных съездов», – сказала Светлана Головорушко, главный эксперт проекта отдела комплексной экспертизы Северо-Западного филиала Главгосэкспертизы России.
Работы пройдут поэтапно на границе Санкт-Петербурга и Всеволожского района Ленинградской области. В ходе подготовки территории переустроят инженерные коммуникации ПАО «Ленэнерго» и ПАО «ФСК ЕЭС». Основной этап включает строительство направленных съездов с мостовыми сооружениями, а также реконструкцию путепроводов на км 0+700 и км 1+200 автодороги А-121 «Сортавала».
Кроме того, проектом предусмотрена реконструкция участка федеральной автомобильной дороги общего пользования А-121 «Сортавала», региональной дороги 41К-75 «Юкки – Кузьмолово» и устройство шумозащитных экранов.
Заказчик – Федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Северо-Запад» имени Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства». Генеральный проектировщик – ООО «Гео-Проект».