Информационные технологии помогают успешно решать коллизии при создании Большого кольца метро
Создание Большой кольцевой линии (БКЛ) метро придало импульс внедрению в подземное строительство современных цифровых технологий, таких как трехмерное моделирование.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Большая кольцевая линия подтвердила правильность курса на цифровизацию отечественной строительной отрасли. Реализация программы развития метрополитена сегодня проводится при активном применении новейших программных комплексов и передовых информационных технологий», – сказал Андрей Бочкарёв.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Группа компаний «Мосинжпроект» – генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов подчеркнул, что строительство станций Большого кольца позволили получить бесценный опыт работы с высокими технологиями при реализации этого масштабного проекта метростроения.
«При работе над БКЛ был сделан важный шаг к использованию цифровых решений в проектных и строительных работах. Так, 3d-модели содержат детальную трехмерную схему станции. На Большом кольце благодаря трехмерному моделированию удалось заблаговременно выявить и устранить более 30 тысяч коллизий», – отметил Юрий Кравцов.
По словам заместителя генерального директора по инжинирингу АО «Мосинжпроект» Михаила Надота, самым «цифровым» стал восточный участок Большой кольцевой линии.
«Были созданы 3d-модели всех четырех станций – "Кленовый бульвар", "Нагатинский Затон", "Печатники" и "Текстильщики"», – добавил Михаил Надот.
Он уточнил, что технология позволяет отображать выполненные работы в модели.
Создание Большой кольцевой линии метро – главный проект столичного метростроения. Ее длина составит более 70 км, здесь расположится 31 станция, 22 из которых уже принимают пассажиров.
В доме по адресу: Садовая ул., д. 7-9-11 завершается капитальный ремонт кровли.
В здании 1904 года постройки теперь оборудован «холодный чердак». Эта технология позволяет снизить образование сосулек и наледи.
Суть метода заключается в обустройстве вентилируемого чердака, за счет чего получается избежать разницы температур. Добиться этого помогают специальные отверстия — продухи: коньковый и щелевой.
Предварительно проводится теплоизоляция труб на чердаке. Также в ходе работ проводится утепление керамзитом, чтобы повысить комфорт жителей квартир верхних этажей.
Дополнительно на крыше устанавливаются снегозадерживающие и устройства, которые не дают снегу приближаться к краю кровли.
«В этом году по технологии «холодный чердак» Фонд капитального ремонта домов делает 176 крыш. Технология доказала свою эффективность: каждую зиму проводится мониторинг, который показывает, что на таких крышах образуется меньше наледи», – поделились в пресс-службе Жилищного комитета.