Фундамент храма Покрова Пресвятой Богородицы на Громовском кладбище признали памятником
В реестр объектов культурного наследия также включили фрагменты основания разрушенной Борисоглебской церкви на Синопской набережной.
Фундаменты храмов в городе на Неве включили в единый государственный реестр выявленных объектов культурного наследия. Речь идет о двух объектах: фундаменте храма Покрова Пресвятой Богородицы на Старообрядческой улице и фрагментах основания церкви святых благоверных князей Бориса и Глеба на Синопской набережной. Об этом сообщили в пресс-службе КГИОП.
Археологи летом 2022 года провели работы на предполагаемом месте расположения храма Покрова Пресвятой Богородицы на Громовском старообрядческом кладбище в Московском районе. Специалисты нашли конструкции, которые относятся к подвальному этажу.
Эксперты установили, что стены церкви на этом уровне были сложены из кирпича, с внешней — из известняковых плит. В восточной части сооружения после возведения стен подвального этажа со стороны интерьера установили деревянную опалубку, а пространство между ней и стенами залили цементным раствором.
«Кладка стен этой части храма была дополнена цементной "рубашкой". Вероятно, слой раствора выполнял гидроизоляционную функцию. При разборке храма в 1933 году кирпичная кладка стен была практически полностью выбрана, а цементная "рубашка" сохранилась», — говорится в сообщении.
В августе этого года археологическая экспедиция проводила работы и в Центральном районе города на предполагаемом месте остатков другой святыни — храма во имя святых Бориса и Глеба (Борисоглебской церкви). В результате специалисты обнаружили участок западной стены западного притвора церкви и пол подвального этажа.
Ранее мы писали, что в ближайшие годы в городе на Неве планируют воссоздать разрушенный храм святых Бориса и Глеба. Церковь хотят сдвинуть с того места, где она когда-то находилась, чтобы не перестраивать схему движения транспорта. Храм развернут на 90 градусов, обратив партерную часть в сторону Александро-Невской лавры.
На 1-й и Кадетской линиях Васильевского острова завершилась реконструкция наружного освещения.
Установлены 166 стилизованных под исторические фонарей с современным техническим решением - энергосберегающими светодиодными матрицами. Новые фонари размещены на 83 декоративных чугунных опорах. В результате количество светильников увеличилось в 1,6 раза.
Для освещения проезжей части применяются преимущественно светильники теплого света. Над пешеходными переходами предусмотрено контрастное освещение.
«В Петербурге ведется планомерная работа по модернизации уличного освещения. Есть программы внутриквартального, садово-паркового освещения, архитектурно-художественной подсветки. Это вопрос не только комфорта и эстетики, но и безопасности, особенно в осенне-зимний период, когда рано темнеет. При этом мы используем только современные энергосберегающие источники света», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Глава города напомнил, что регулярное уличное освещение в Петербурге началось более 300 лет назад и было первым в России. В мае 1721 года был издан Указ «О содержании в Санкт‑Петербурге по улицам фонарей».
Раньше 1-ю и Кадетскую линии Васильевского острова освещали подвесные светильники с натриевыми лампами, которые крепились на растяжках к фасадам зданий. Воздушные сети уличного освещения искажали восприятие пространства, не давали в полной мере увидеть красоту исторических зданий, среди которых - памятники архитектуры федерального значения. Зимой при падении наледи с крыш сети периодически повреждались. В ходе проведенной реконструкции кабельные линии протяженностью 4,4 км полностью проложили в земле, а воздушные сети с подвесными светильниками демонтировали.
Работы выполнены на благотворительные средства ПАО «Газпром» при участии ГБУ «Ленсвет» и Ассоциации «Невский свет». Цель масштабной программы - сохранить уникальное историко-культурное наследие и вместе с тем сделать городское пространство современным и более комфортным для жителей и гостей.
285 лет назад, в 1737 году, восточная сторона улицы Васильевской части стала называться Кадетской линией. Исторически это была парадная часть города, которая застраивались каменными домами именитых людей. После постройки в середине XVIII века Тучкова моста Кадетская и 1-я линии приобрели роль транзитной трассы, по которой транспорт с Петроградской стороны направлялся в Адмиралтейский район. Именно по Кадетской и 1-й линиям Васильевского острова пролегли первые маршруты городского общественного транспорта. В середине XIX столетия здесь открылось движение карет. В 1870-х годах на магистрали проложили конно-железную дорогу, по которой в 1907 году пошёл трамвай. Впервые электрическое освещение на Кадетской линии появилось в 1958 году. Архитектурной доминантой магистрали является церковь Святой Великомученицы Екатерины, которая оформлена художественной подсветкой с 2015 года.