В Мосгорнаследии утвердили предмет охраны первой Московской астрономической обсерватории Московского университета
В Мосгорнаследии утвердили предмет охраны первой Московской астрономической обсерватории Московского университета.
Она расположена по адресу: Нововаганьковский переулок, дом 5. Это одноэтажное здание с башней, построенное в первой половине XIX века по проекту архитектора Дормидонта Григорьева.
Обсерватория является объектом культурного наследия федерального значения. Специалисты описали ее внешний вид и перечислили все элементы, представляющие архитектурную, культурную и историческую ценность. Теперь любые реставрационные работы здесь будут проходить в строгом соответствии с предметом охраны и по согласованному с Департаментом культурного наследия проекту.
«В перечень вошли все архитектурные детали, старинная мебель XIX — середины XX века, а также астрономическое оборудование, например телескоп, система ведения телескопа, механизм вращения купола. Кроме того, в предмет охраны включили осветительные приборы и декоративные элементы из металла: козырьки, ограждения крыши, ажурные решетки на окнах», — прокомментировал глава Мосгорнаследия Алексей Емельянов.
В предмет охраны включили купол башни обсерватории, построенный в 1899–1900 годах, и архитектурно-художественное оформление фасадов: наличники, пилястры, лопатки (вертикальный плоский и узкий выступ стены), междуэтажные и венчающий карнизы, а также оформление оконных и дверных проемов. Помимо того, в перечне указали, что историческую ценность представляют открытые террасы из белого камня и крыльцо парадного входа из того же материала. Под охрану взяли металлические декоративные элементы здания: козырек над парадным входом и ажурный козырек на фигурных кронштейнах над боковым входом, решетки на окнах первого этажа, парапетные ограждения крыши, ажурное ограждение с растительным орнаментом обходной площадки на башне.
Эксперты отметили архитектурно-художественное значение интерьеров обсерватории. Особую ценность представляет оформление купола над центральной лестницей в главном здании. Он украшен колоннами и полуколоннами из мрамора и кессонами, расписанными золотыми звездами по синему фону. В предмет охраны включили и другие декоративные элементы, которые придают помещениям обсерватории особый и неповторимый облик. Это лепной декор потолков и карнизов, художественная роспись на стенах, над окнами и дверными проемами. Также под охрану взяли подоконники из натурального камня, напольное покрытие (паркет, метлахская и беломраморная плитка), потолочные люстры и настенные бра, лестницы со ступенями из доломита и металлические винтовые лестницы.
Кроме того, по предложению специалистов, в список охраняемых предметов внесли астрономическое оборудование XIX — начала XX века.
Первая Московская астрономическая обсерватория Московского университета была основана 11 декабря 1831 года. Это одно из старейший научно-исследовательских учреждений России. Его строительство началось в 1830 году. Проект разработал архитектор Дормидонт Григорьев при участии основателя московской обсерватории профессора Дмитрия Перевощикова (1788–1880). Основную часть одноэтажной постройки занимал меридианный зал — помещение для наблюдений. Фасады оформили в стиле ампир.
Научная работа в здании началась в конце 1831 года. С развитием астрономии и появлением новых приборов для обсерватории потребовались новые помещения. Одноэтажное здание было перестроено в 1845–1849 годах по проекту архитектора Алексея Авдеева. Так появилась двухэтажная круглая башня, на крыше которой построили еще одну, но меньшего диаметра. Ее венчала крыша в виде конуса с узким отверстием для астрономических приборов наблюдения. Здесь установили большой рефрактор (телескоп). В конце 1850-х — начале 1860-х годов в середине меридианного зала был установлен главный инструмент — меридианный круг, движущийся по рельсам. На первом этаже центральной башни хранились геодезические инструменты и проводились занятия со студентами. На втором этаже располагалась библиотека.
Следующая реконструкция обсерватории проводилась с 1894 по 1903 год. Архитектурный проект создал Константин Быковский. Строительными работами руководил пятый директор учебного заведения Витольд Цераский (1849–1925). В ходе реконструкции к зданию пристроили северное крыло. Над центральной круглой башней установили новый купол с отверстием и разместили в нем огромный 15-дюймовый телескоп-астрограф. Долгое время он являлся самым большим астрономическим инструментом в России.
С 1920 по 1931 год на территории обсерватории располагался Астрономо-геодезический научно-исследовательский институт (АГНИИ). Затем в 1931 году был образован Объединенный государственный астрономический институт МГУ имени Штернберга, в который вошли Астрономическая обсерватория МГУ, АГНИИ и Астрофизический институт Наркомпроса. В 1954 году институт получил новое помещение на Ленинских горах. В 1979-м на территории обсерватории был организован музей истории астрономии в Московском государственном университете.
В начале 1980-х годов разработали проект реставрации здания обсерватории. Специалисты восстановили историческое художественное оформление интерьеров некоторых помещений. Последние научные наблюдения в Краснопресненской обсерватории были проведены в 1990 году.
Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков провёл рабочую встречу с губернатором Костромской области Сергеем Ситниковым.
Основной темой стало выполнение программы дорожных работ в субъекте в 2022 году.
На встрече также присутствовали заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко, заместитель губернатора Юрий Маков и директор Департамента транспорта и дорожного хозяйства субъекта Евгений Кананин.
В своем приветственном слове Роман Новиков остановился на важности вопроса безопасности дорожного движения.
«За последние 5 лет трафик на российских автомобильных дорогах, как показывают последние авторитетные исследования, значительно вырос. Мы посчитали показатель усредненной интенсивности движения по стране и пришли к выводу, что его рост составил почти полтора раза. Количество транспорта с 2017 года параллельно с этим выросло на 15 %. При этом, что положительно указывает на качественную работу федерального центра с главами субъектов Российской Федерации, – отмечается общее снижение показателя смертности на дорогах. Так, по итогам истекшего полугодия, если сравнивать с аналогичным периодом 2021-го, зафиксировано снижение на 10 %. И Костромская область – не исключение. По итогам 8 месяцев 2022 года на федеральных трассах субъекта общее количество ДТП снизилось на 7,7 %, а число погибших сократилось на 52,6 %», - сказал Роман Новиков.
Сергей Ситников также отметил эффективность межведомственного взаимодействия в вопросе снижения аварийности на дорогах Костромской области.
«Аварийность на наших дорогах постепенно снижается. В свое время мы хорошо поработали с ФКУ Упрдор «Холмогоры». Конкретный пример: трасса Кострома – Шарья – Киров – Пермь. Я по этой дороге и сам часто езжу. Обратил внимание на знак «Обгон запрещен». На наиболее холмистых участках дороги, где много подъёмов и спусков, эти знаки не успеваешь заметить, они часто закрыты в потоке. Обсудили этот вопрос со специалистами на площадке региональной комиссии по безопасности дорожного движения, и было принято решение знаки немного сместить. Сразу же положительный результат, особенно в Кадыйском, Макарьевском и Мантуровском районах. В работе комиссии принимают участие настоящие профессионалы-дорожники. Когда им объясняешь проблемы с позиции рядового водителя, то сразу же встречаешь стопроцентное понимание и нацеленность на выработку своевременных практических решений», – прокомментировал губернатор Костромской области.
Участники встречи обсудили перспективы развития сети федеральных автомобильных дорог на территории Костромской области. В период 2022–2027 годов в субъекте предусмотрена реализация одного объекта капремонта протяженностью 39,1 пог. м. Речь идёт о путепроводе на 73-м км трассы Р-132, завершить работы на котором планируется в 2024 году.
Кроме того, в ближайшую пятилетку будут отремонтированы три объекта (354,4 пог. м) на автомобильной дороге Р-243. Это путепровод через скотопрогон на 173-м км и мосты через р. Восточную Якшангу и через р. Нею – на 348-м и 372-м км соответственно.
Что касается региональных дорог, то к 2025 году запланировано приведение в нормативное состояние 751,3 км, в том числе 75,4 км трасс, входящих в опорную сеть.
Отдельно рассматривался ход капитального ремонта путепроводов в микрорайоне Юбилейный и моста через р. Черную в Костроме.
На первом искусственном сооружении выполнены демонтажные работы, произведена замена балок, выполняются бетонные работы, ведется устройство дорожной одежды и подготовка к укладке асфальтобетонного покрытия.
Что касается мостового перехода, то в настоящее время на его одной полосе уложен нижний слой асфальтобетонного покрытия, открыто движение. Подрядная организация приступила к демонтажным работам на низовой части второй полосы. На путепроводе в микрорайоне Юбилейный выполнены демонтажные работы, произведена замена балок, выполняются бетонные работы, ведется устройство дорожной одежды и подготовка к укладке асфальтобетонного покрытия.
Среди перспективных областных проектов на встрече было упомянуто и строительство автомобильной дороги М-8 «Холмогоры», подъезд к городу Костроме на участке обхода города Костромы.
Подготовленной документацией по обоснованию инвестиций изначально предусмотрено три варианта прохождения трассы. На основании результатов технико-экономического сравнения был выбран оптимальный вариант дороги, общая протяженность которой составит 32,769 км. На 18-м км проектируемого обхода предусмотрено строительство моста через р. Волгу. На сегодняшний момент обход Костромы вошёл в перечень первоочередных объектов, которые планируется дополнительно включить в пятилетний план дорожной деятельности. Сейчас прорабатывается вопрос выделения финансирования на его строительство.
Отдельно на рабочей встрече обсудили реализацию на территории Костромской области национального проекта «Безопасные качественные дороги». В регионе в 2022 году планируется привести к нормативу 52 объекта общей протяженностью 238 км. Из этого количества 35 участков региональных трасс и 17 участков улично-дорожной сети Костромской городской агломерации.
На эти цели предусмотрено 4,3 млрд рублей, из которых 1,3 млрд ― средства федерального бюджета.
Одним из важнейших объектов 2022 года является дорога Судиславль –Галич – Чухлома протяженностью 120 км. Это одна из самых оживленных региональных трасс, связующий транспортный коридор между областным центром и городами Судиславль, Галич, Чухлома, Солигалич. С созданием в Галичском районе территории опережающего социально-экономического развития и началом строительства в Галиче крупного фанерного комбината значение данной дороги возрастает многократно.
Работы по обновлению автодороги Судиславль – Галич – Чухлома по национальному проекту идут поэтапно с 2019 года. В этом году ремонтируют 15 км. На месте изношенного покрытия выполнено устройство нового двухслойного. Сейчас специалисты подрядной организации укрепляют обочины, очищают полосу отвода, устанавливают остановочные комплексы. На потенциально опасных участках монтируется барьерное ограждение, сигнальные столбики.
Еще один знаковый объект – главная транспортная артерия северо-восточной части области – дорога Пыщуг – Павино – Вохма – Боговарово. Ее протяженность составляет 106,5 км. С её ремонтом связывают социально-экономическое развитие поселений в наиболее отдаленных районах субъекта, а также сокращение оттока населения. В ходе поэтапного ремонта дорожниками осуществляется выборка пучинистых грунтов, замена основания дороги, ведется устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия, укрепляются обочины, очищается полоса отвода, устанавливаются новые знаки, наносится разметка. В этом году на дороге Пыщуг – Павино – Вохма – Боговарово на территории четырех районов выполняется ремонт участков общей протяженностью 28 км.
Отметим, что работы на объектах идут по графику, полностью они будут завершены в октябре этого года. В 2023-м обе трассы будут приведены к нормативу на всем протяжении.
Протяженность автомобильных дорог общего пользования в Костромской области составляет 13 854 км. Из них: федерального значения – 431,8 км; регионального – 3 677,9 км; местного значения – 9 744,3 км. При этом протяженность опорной сети региона составляет 824,7 км.