Старинный дом на Старо-Петергофском проспекте обретает вторую жизнь
Еще один старинный дом в Петербурге обретает вторую жизнь – на Старо-Петергофском проспекте, 14, полным ходом идет капитальный ремонт.
«После капремонта здесь смогут приобрести квартиры по программе «Доступное жилье» 160 петербургских семей городских очередников. Дом будет сдан с полной чистовой отделкой жилых помещений и установленной сантехникой. Рядом есть вся необходимая инфраструктура для комфортной жизни семей с детьми», – сообщил вице-губернатор Санкт‑Петербурга Анатолий Повелий.
Этот жилой дом был построен в 1917 году на месте, где когда-то стояли Лифляндские ворота, обозначающие границу города того времени. В 1957 году была проведена последняя реконструкция, во время которой лицевой трехэтажный корпус и четырехэтажный дворовый флигель достроили до пяти этажей.
На данный момент по этому адресу идут работы по замене перекрытий, укреплению сводов, разбираются аварийные конструкции, устанавливаются новые и современные коммуникации. Строители отбивают штукатурку с фасада здания, устанавливают вентиляционные каналы, пробивают новые проемы и монтируют лестницы.
Окончание строительно-монтажных работ на объекте запланировано на вторую половину 2024 года.
Напомним, по программе «Доступное жилье» сохраняются от сноса и разрушения признанные аварийными дома, многие из которых располагаются в исторической части города. Городские очередники могут приобрести в них квартиры по льготной стоимости. Они оплачивают первоначальный взнос в размере 10% от стоимости жилья, а на оставшиеся 90% получают беспроцентную рассрочку на 20 лет.
Приобрести жилье по льготной стоимости могут участники программы «Молодежи – доступное жилье», которым не было оказано содействие до 31 декабря 2021 года, молодые семьи, неполные молодые семьи, работники бюджетной сферы и сферы информационных технологий, являющиеся городскими очередниками.
Здание выполнено в стиле эклектика, архитекторами выступили К.И. Дитмар и Э.Г. Юргенс.
К моменту начала строительства дома граница города значительно расширилась и была обозначена Нарвскими воротами, а территория, на которой сегодня находится дом уже принадлежала купеческому дому Дурдиных, поставщиков двора Его Императорского Высочества великого князя Владимира Александровича.
Дом вплотную примыкал к территории одного из пивоваренных заводов Дурдиных. Квартиры в нем сдавались в наем. При этом сам дом довольно скромен на декор, выделить можно только угловой эркер-«фонарик» и горизонтальную тягу между третьим и четвертым этажом – признак того, что дому увеличили этажность.
Окончательный облик здание приобрело в 1957 году, когда была проведена последняя реконструкция, в ходе которой лицевой корпус в три этажа и дворовый флигель в четыре этажа достроили до пяти этажей.
На совещании с участием руководства «РЖД», Росжелдора, проектировщиков и генеральных подрядчиков обсудили вопросы обеспечения стройки трудовыми ресурсами, необходимость ускорения подготовки проектной документации, оптимизации стоимости проектов, импортозамещения ряда компонентов.
Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин отметил, что перед железнодорожниками стоит задача «не просто построить, а построить качественно». Поэтому особое значение имеет контроль за ходом работ.
«В условиях санкционного давления роль Восточного полигона кратно возрастает. Президентом поставлена задача по увеличению объёмов перевозок угля до 180 млн т в 2024 году. У нас уже есть позитивная динамика по объёмам перевозок, но для того, чтобы выполнить поручение Президента, нам необходимо продолжать, усиливать работу. Так, например, необходимо усиливаться кадрово. Сейчас людей на объектах работает недостаточно», – отметил вице-премьер.
Глава «РЖД» Олег Белозёров ознакомил Марата Хуснуллина с работой Главного центра управления «Российскими железными дорогами». Именно отсюда в том числе компания контролирует стройку на Восточном полигоне.
Вице-премьеру продемонстрировали систему дистанционного мониторинга. Она позволяет на основе визуальных данных, которые «РЖД» получает с беспилотников, строить цифровые модели местности с привязкой к общим системам координат и сравнивать это с тем, что заложено в проектной документации. За счёт цифровой расшифровки съёмок можно следить за количеством техники, работающей на объектах, определять объём выемок грунта, размещаемых материалов и так далее.
Объединение геоинформационных технологий, данных проектов и данных с беспилотников позволяет «РЖД» получать объективную информацию о ходе строительных работ и своевременно реагировать на ситуацию.