Строительство ЖК на Кожевенной линии не затронет культурный центр «Севкабель Порт»
Госстройнадзор Санкт-Петербурга выдал разрешение на строительство жилого комплекса по адресу: Кожевенная линия, дом 39, корпус 5.
Ряд средств массовой информации ошибочно для иллюстрации земельного участка под новое строительство используют фотографии культурного центра «Севкабель Порт», расположенного по соседству от будущей строительной площадки. Обращаем внимание горожан на то, что земельный участок под строительство нового ЖК не затронет пространство городского культурного центра.
По информации застройщика точная дата начала работ пока неизвестна. Разрешение выдано на первый этап строительства, в который вошли два многоквартирных десятиэтажных дома, общей площадью 42,7 тыс. кв.м. и 17 тыс.кв.м., с автостоянками и офисом врача общей практики. В отдельные этапы выделены 4 корпуса жилых домов, один их которых со встроенным объектом дошкольного образования, отдельно стоящий детский сад и школа. Разрешение на строительство этих объектов планируется получить позже.
Отметим, что разрешением на строительство предусмотрен демонтаж всех построек на земельном участке (всего 32 строения и сооружения). Проектная документация, которая получила положительное заключение экспертной организации ООО «Центр строительного аудита и сопровождения», содержит отдельный раздел – проект организации демонтажа, где предусмотрены мероприятия по обеспечению безопасности жизни и здоровья граждан на время проведения демонтажных работ.
На 1-й и Кадетской линиях Васильевского острова завершилась реконструкция наружного освещения.
Установлены 166 стилизованных под исторические фонарей с современным техническим решением - энергосберегающими светодиодными матрицами. Новые фонари размещены на 83 декоративных чугунных опорах. В результате количество светильников увеличилось в 1,6 раза.
Для освещения проезжей части применяются преимущественно светильники теплого света. Над пешеходными переходами предусмотрено контрастное освещение.
«В Петербурге ведется планомерная работа по модернизации уличного освещения. Есть программы внутриквартального, садово-паркового освещения, архитектурно-художественной подсветки. Это вопрос не только комфорта и эстетики, но и безопасности, особенно в осенне-зимний период, когда рано темнеет. При этом мы используем только современные энергосберегающие источники света», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Глава города напомнил, что регулярное уличное освещение в Петербурге началось более 300 лет назад и было первым в России. В мае 1721 года был издан Указ «О содержании в Санкт‑Петербурге по улицам фонарей».
Раньше 1-ю и Кадетскую линии Васильевского острова освещали подвесные светильники с натриевыми лампами, которые крепились на растяжках к фасадам зданий. Воздушные сети уличного освещения искажали восприятие пространства, не давали в полной мере увидеть красоту исторических зданий, среди которых - памятники архитектуры федерального значения. Зимой при падении наледи с крыш сети периодически повреждались. В ходе проведенной реконструкции кабельные линии протяженностью 4,4 км полностью проложили в земле, а воздушные сети с подвесными светильниками демонтировали.
Работы выполнены на благотворительные средства ПАО «Газпром» при участии ГБУ «Ленсвет» и Ассоциации «Невский свет». Цель масштабной программы - сохранить уникальное историко-культурное наследие и вместе с тем сделать городское пространство современным и более комфортным для жителей и гостей.
285 лет назад, в 1737 году, восточная сторона улицы Васильевской части стала называться Кадетской линией. Исторически это была парадная часть города, которая застраивались каменными домами именитых людей. После постройки в середине XVIII века Тучкова моста Кадетская и 1-я линии приобрели роль транзитной трассы, по которой транспорт с Петроградской стороны направлялся в Адмиралтейский район. Именно по Кадетской и 1-й линиям Васильевского острова пролегли первые маршруты городского общественного транспорта. В середине XIX столетия здесь открылось движение карет. В 1870-х годах на магистрали проложили конно-железную дорогу, по которой в 1907 году пошёл трамвай. Впервые электрическое освещение на Кадетской линии появилось в 1958 году. Архитектурной доминантой магистрали является церковь Святой Великомученицы Екатерины, которая оформлена художественной подсветкой с 2015 года.