В Минстрое новый зам главы
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин назначил Вадима Васильева новым замглавы Минстроя.
Предполагается, что он займется развитием новых территорий РФ - республик Донбасса и Херсонской и Запорожской областей.
Функции социально-экономического развития новых территорий переданы Минстрою. Сейчас новые регионы РФ восстанавливают почти 35 тысяч строителей. Уже восстановлено 2,1 тысячи объектов и планируется восстановить еще более 20 тысяч объектов ИЖС.
Вадим Васильев до мая 2022 года занимал должность и.о. директора департамента межбюджетных отношений Минфина.
С июня 2022 года занимал должность помощника Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации в Аппарате Правительства Российской Федерации.
Отметим, что Министр строительства Ирек Файзуллин 4 октября 2022 года рассказал, что на этой неделе в ведомстве появились 116 новых сотрудников.
«Связано это с федеральными адресными инвестиционными программами, специальным инфраструктурными проектами. И все социально-экономическое развитие новых территорий тоже вменено в обязанности Минстроя», — объяснил он.
Далее Ирек Файзуллин рассказал, что его новый заместитель займет пост на фоне необходимости восстанавливать и развивать Донецкую и Луганскую народные республики, а также Херсонскую и Запорожскую области.
Вадим Викторович Васильев родился 18 февраля 1986 г. в городе Барнаул Алтайского края.
В 2007 г. окончил Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова по специальности «Экономист».
В 2008 году окончил Алтайскую академия экономики и права по специальности «Юриспруденция».
С 2007 по 2008 годы работал специалистом I категории отдела внутреннего долга Комитета администрации Алтайского края по финансам, налоговой и кредитной политике, г. Барнаул.
С 2008 г. по 2010 годы работал на разных должностях – от главного специалиста до заместителя начальника отдела методологии финансового обеспечения расходных обязательств субъектов Российской Федерации Департамента развития межбюджетных отношений Министерства регионального развития Российской Федерации.
С 2010 по 2022 годы работал в Министерстве финансов Российской Федерации – заместителем начальника отдела организации бюджетного процесса в субъектах Российской Федерации Департамента межбюджетных отношений, начальником отдела организации бюджетного процесса в субъектах Российской Федерации Департамента межбюджетных отношений, заместителем директора Департамента межбюджетных отношений, исполняющим обязанности директора Департамента межбюджетных отношений.
С июня 2022 года занимал должность помощника заместителя Председателя Правительства Российской Федерации в Аппарате Правительства Российской Федерации.
Распоряжением Председателя Правительства Российской Федерации Вадим Васильев назначен заместителем Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.
Кандидат экономических наук.
Указом Президента Российской Федерации от 29.12.2016 г. № 728 Вадиму Васильеву присвоен классный чин - действительный государственный советник Российской Федерации 3 класса.
За добросовестный труд и высокий профессионализм награждён:
· Благодарностью Президента Российской Федерации, 2016 г.
· медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, 2016 г.
· Почетной грамотой Президента Российской Федерации, 2022 г.
Асфальтобетон является основным строительным материалом для возведения верхних слоев дорожного покрытия. Для снижения его стоимости часть природного минерального сырья может быть заменена промышленными отходами, в том числе извлеченным из нефтяной скважины буровой шлам, используя который можно получить тротуарную плитку, бордюры, бетонные смеси, компоненты для дорожного покрытия, шлакоблоки, используемые при строительстве подсобных помещений.
Ученые Пермского Политеха разработали асфальтобетон, минеральный порошок которого состоит из отходов нефтедобычи. Технология позволит достичь снижения себестоимости производства дорожного покрытия и уменьшит объем накопления бурового шлама, за счет чего дополнительно решаются экологические проблемы и предоставится возможность отказаться от использования модификаторов иностранного производства.
Исследование опубликовано в журнале «Innovations and Technologies in Construction». Разработка выполнена в рамках Программы академического стратегического лидерства «Приоритет-2030».
Для исследования были отобраны три образца бурового шлама из различных нефтяных месторождений Западной Сибири. Содержание нефти в горной породе считается положительным фактором и может быть использовано для производства активированного минерального порошка.
— Для анализа физико-механических характеристик материала, в составе которого в качестве минерального порошка использовался обезвоженный буровой шлам, было сформировано три серии образцов асфальтобетона. Смесь состояла из таких компонентов как: песок - 12,5%; щебень - 45,5%; отсев дробления - 36%; буровой шлам - 6%; битум - 5,3% более 100%, — поделилась аспирантка кафедры «Охрана окружающей среды» Вероника Салахова.
— Анализ результатов лабораторных исследований образцов бурового шлама показал отсутствие превышения нормативов по содержанию тяжелых металлов в подвижной форме. Это дает основание рассматривать буровой шлам в качестве сырья для производства строительных материалов без ограничений по показателям обеспечения экологической безопасности. Буровой шлам на нефтяной основе может быть рекомендован для включения в состав асфальтобетона от 1 до 6% в качестве минерального порошка. Все минеральные материалы, а также битум, принятые для проектирования гранулометрического состава плотной, мелкозернистой асфальтобетонной смеси соответствуют нормативным документам, что предполагает производство асфальтобетонной смеси высокого качества, — сообщил профессор кафедры автомобилей и технологических машин Пермского Политеха, доктор технических наук, доцент Константин Пугин.
Буровые шламы, образующиеся при бурении скважин для добычи нефти, в своем составе имеют углеводороды, сырую нефть и химические добавки, регулирующие физические и химические свойства первичного бурового раствора. При оптимальном соотношении углеводородов, нефти и химических добавок возможно получить дополнительный синергетический эффект в виде направленного изменения свойств битума, используемого для производства асфальтобетона. В этом случае возможно рассматривать данную технологию как импортозамещение и отказаться от использования модификаторов иностранного производства.