В Минстрое новый зам главы


06.10.2022 09:00

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин назначил Вадима Васильева новым замглавы Минстроя.


Предполагается, что он займется развитием новых территорий РФ - республик Донбасса и Херсонской и Запорожской областей.

Функции социально-экономического развития новых территорий переданы Минстрою. Сейчас новые регионы РФ восстанавливают почти 35 тысяч строителей. Уже восстановлено 2,1 тысячи объектов и планируется восстановить еще более 20 тысяч объектов ИЖС.

Вадим Васильев до мая 2022 года занимал должность и.о. директора департамента межбюджетных отношений Минфина.

С июня 2022 года занимал должность помощника Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации в Аппарате Правительства Российской Федерации.

Отметим, что Министр строительства Ирек Файзуллин 4 октября 2022 года рассказал, что на этой неделе в ведомстве появились 116 новых сотрудников.

«Связано это с федеральными адресными инвестиционными программами, специальным инфраструктурными проектами. И все социально-экономическое развитие новых территорий тоже вменено в обязанности Минстроя», — объяснил он.

Далее Ирек Файзуллин рассказал, что его новый заместитель займет пост на фоне необходимости восстанавливать и развивать Донецкую и Луганскую народные республики, а также Херсонскую и Запорожскую области. 

Вадим Викторович Васильев родился 18 февраля 1986 г. в городе Барнаул Алтайского края.

В 2007 г. окончил Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова по специальности «Экономист».

В 2008 году окончил Алтайскую академия экономики и права по специальности «Юриспруденция».

С 2007 по 2008 годы работал специалистом I категории отдела внутреннего долга Комитета администрации Алтайского края по финансам, налоговой и кредитной политике, г. Барнаул.

С 2008 г. по 2010 годы работал на разных должностях – от главного специалиста до заместителя начальника отдела методологии финансового обеспечения расходных обязательств субъектов Российской Федерации Департамента развития межбюджетных отношений Министерства регионального развития Российской Федерации.

С 2010 по 2022 годы работал в Министерстве финансов Российской Федерации – заместителем начальника отдела организации бюджетного процесса в субъектах Российской Федерации Департамента межбюджетных отношений, начальником отдела организации бюджетного процесса в субъектах Российской Федерации Департамента межбюджетных отношений, заместителем директора Департамента межбюджетных отношений, исполняющим обязанности директора Департамента межбюджетных отношений.

С июня 2022 года занимал должность помощника заместителя Председателя Правительства Российской Федерации в Аппарате Правительства Российской Федерации.

Распоряжением Председателя Правительства Российской Федерации Вадим Васильев назначен заместителем Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации. 

Кандидат экономических наук. 

Указом Президента Российской Федерации от 29.12.2016 г. № 728 Вадиму Васильеву присвоен классный чин - действительный государственный советник Российской Федерации 3 класса. 

 За добросовестный труд и высокий профессионализм награждён:

·       Благодарностью Президента Российской Федерации, 2016 г.

·       медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, 2016 г.

·       Почетной грамотой Президента Российской Федерации, 2022 г.

АВТОР: по материалам СМИ
ИСТОЧНИК: по материалам СМИ
ИСТОЧНИК ФОТО: https://t.me/Stroika_Glavnoe

Подписывайтесь на нас:


15.09.2022 14:00

Власти Петербурга готовятся сделать очередную локальную реконструкцию Московского шоссе.


На одном из участков его расширят на две полосы. Из-за того, что трассу реконструируют небольшими участками, "узкие места", на которых скапливаются пробки, перемещаются из одной локации в другую. 

Комитет по градостроительcтву и архитектуре Петербурга выдал комитету по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) задание на подготовку проекта планировки территории (ППТ) для участка трассы М-10, известной как Московское шоссе. Речь идёт об участке от развязки на Колпинское шоссе до реки Попова Ижорка.
 
Указанный участок КРТИ планирует реконструировать.
 
Строительно-монтажные работы планируется выполнить в 2025–2027 годах. Их стоимость предварительно оценивается в 1,2 млрд рублей.
 
На участке будущей реконструкции расположена развязка с платной трассой М-11. Кроме того, на него выходит значительный транспортный поток с Софийской ул. и Колпинского шоссе. Последнее планируют расширить к 2024 году, поэтому транспорта на М-10 станет ещё больше.
 
По словам председателя автоклуба "А24″ Дениса Шубина, участок будущей реконструкции известен повышенной аварийностью.
 
"Расширение надо делать везде, где это возможно. Особенно — на основной грузовой трассе, которой безусловно является М-10″, — уверен Денис Шубин.
 
Московское шоссе со стороны Петербурга реконструируют последние десятилетия небольшими участками.
 
Так, в 2016 году завершились работы как раз севернее того отрезка, за который решили взяться сейчас. Дорогу расширили до шести полос от посёлка Ленсоветовский до Колпинского шоссе. Кроме того, там появились два разворотных кольца и развязка с Колпинскоим шоссе. Госконтракт на 3,8 млрд рублей был заключён в 2013 году с ОАО "Мостоотряд №19″, которое впоследствии обанкротилось. Строительство заканчивала компания "Геоизол".
 
Сейчас АО "ПО "Возрождение" ведёт строительство транспортной развязки на пересечении Московского шоссе с Дунайским пр. за 8,1 млрд рублей (недавно стало известно, что эту сумму планируют увеличить).
Но Московское шоссе находится в ведении Петербурга только до Ям-Ижоры. Далее за содержание и развитие трассы отвечает федеральный Упрдор "Северо-Запад". И он тоже ведёт работы по реконструкции трассы. В 2019 году организация заключила контракт на 2,7 млрд рублей с ООО "ЕвроТрансСтрой" на строительство развязки в Ям-Ижоре. Сейчас это наиболее "пробочное" место М-10 на подходах к Петербургу. По мнению экспертов, после окончании работ пробка просто переместится в другое место, которое станет очередным "бутылочным горлышком".
 
"Непонятно, почему у нас постоянно крупные трассы делают какими-то "захватками", — сетует эксперт транспортного планирования компании "Лабград" Илья Резников. — В итоге ремонт растягивается на какое-то бесконечное количество лет, и шоссе как не ехало нормально, так и не едет. Московское шоссе в его нынешнем виде — в принципе достаточно сложная, неудачная трасса, на которой много грузовиков и много перекрёстков, на которых рождаются проблемы. Там можно локально по всем перекресткам придумать мелкое усовершенствование, а этого не делается. Все ждут глобального ремонта, который делается долго и редко".

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

Подписывайтесь на нас: