Николаевское кавалерийское училище станет школой на 1000 мест
ГК "ПИК" приспособит здание Николаевского кавалерийского училища под школу на 1000 мест.
Это — плата за возможность построить высотки на Обводном канале.
Комитет по охране памятников опубликовал историко–культурную экспертизу по зданию Николаевского кавалерийского училища на Лермонтовском пр., одним из воспитанников которого был поэт Михаил Лермонтов. Федеральный объект культурного наследия постройки XIX века предполагается приспособить для современного использования под школу на 1000 мест.
В здании обустроят входную зону с гардеробами и охраной, учебные классы, обеденный зал, библиотеку, актовый зал (в бывшем "Белом зале"), конференц–зал (под него займут "Церковный зал"), медицинский блок и т. п.
"Проектом не предусматривается изменение габаритов и конфигурации в плане здания", — подчёркивают разработчики.
Зато предусмотрена разборка всех поздних перегородок.
"Художественное оформление интерьеров помещения" будет сохранено и отреставрировано, прописано в экспертизе.
После проведения работ по приспособлению школу безвозмездно передадут городу.
Сейчас объект пустует, последним его пользователем был завод Радиотехнического оборудования, который несколько лет назад переехал на современную площадку на пр. Обуховской Обороны.
"Это здание изначально эксплуатировалось как учебное заведение, поэтому задача приспособить его для современного использования под школу — решаемая. Вопрос, как это сделать с учётом современных норм и требований к общественным учреждениям, тем более детским, ведь исторический памятник не соответствует нынешним нормативам. Думаю, что в этом случае собственнику придётся разрабатывать специальные технические условия — документ, который адаптирует современные СНИПы, ГОСТы и СанПиН к конкретному зданию", — комментирует зампредседателя петербургского отделения ВООПИиК Елена Резникова.
Приспособление для современного использования зданий школ или училищ с сохранением функционала — не большая проблема, считает гендиректор Союза экспертов Северо–Запада Максим Филипович.
"Модуль объекта, его планировки изначально делались под учебное заведение, — объясняет он. — Сложности при проектировании возникают с соблюдением требований пожарной безопасности, санитарных норм (ширина коридоров, перепад отметок полов, пищеблоки и спортивные залы), доступности для маломобильных групп населения. В то же время сохранение этих зданий — важная задача, в них дети не только получают образование, но и за годы обучения органически приобретают любовь к историческому наследию и архитектуре, что наравне со знаниями остаётся с ними на всю жизнь".
Здание–памятник на углу Лермонтовского проспекта и набережной Обводного канала, по данным Росреестра, принадлежит ООО "Специализированный застройщик “Альмандин”", которое входит в ГК "ПИК".
В начале прошлого года за 2,615 млрд рублей здания и участок площадью 6,6 га по этому адресу у концерна "Алмаз–Антей" купила группа RBI Эдуарда Тиктинского. Но практически сразу имущественный комплекс был перепродан ГК "ПИК".
В феврале этого года Градостроительная комиссия Смольного согласовала ООО "Специализированный застройщик “Альмандин”" условия реализации проекта на Обводном канале: приспособление здания училища под школу, передача городу нежилых помещений площадью 377,8 м2 для размещения кабинетов терапевта и педиатра и капитальный ремонт школы № 280 имени М. Ю. Лермонтова на Лермонтовском пр., 52.
Проект ПИК подразумевает строительство жилья площадью 60,7 тыс. м2 (на 2 171 человека). Разрешение на строительство уже выдано, работы начались. По данным Единой информационной системы жилищного строительства (ЕИСЖС), жилой комплекс должен быть введён к I кварталу 2026 года.
В последнее время к этому объекту приковано пристальное внимание градозащитников — проект подразумевает строительство домов высотой до 10 этажей (данные ЕИСЖС), что выше окружающей застройки и существенно выше здания Николаевского училища. Активисты опасаются, что новые высокие дома затмят собой не только училище, но и весь квартал, включая здание Балтийского вокзала, расположенное напротив, и испортят историческую панораму. Архитектурно–градостроительный облик застройки согласован комитетом по градостроительству и архитектуре в конце прошлого года.
"Рядом с объектом ГК “ПИК” группа RBI строит ЖК “Созидатели” высотой пять–шесть этажей, который планировочно отвечает требованиям исторической застройки Петербурга по архитектуре, высоте, плотности и пр. Если у ПИК получится реализовать проект в заявленной высоте, то мы наглядно увидим на территории одного квартала то, как надо работать в центре Петербурга, и то, как делать не надо, — говорит Елена Резникова. — Строить в центре Петербурга — привилегия. Здесь нужно соблюдать определённые правила, формировавшиеся столетиями: архитектурные, градостроительные, эстетические. Нельзя опускать эту планку, в центре это недопустимо. У города должна быть более сильная и требовательная позиция по этому вопросу и воля для контроля".
Отметим, что ГК "ПИК" уже во второй раз использует в своих проектах памятники для создания объектов социальной инфраструктуры. Так, на Кантемировской улице она разместит школу на 450 мест в бывшем здании компании "Рено", построенном по проекту петербургского архитектора Алексея Бобыря в начале ХХ века.
В целом петербургские застройщики, возводящие для своих проектов социалку, предпочитают новое строительство, а не реставрацию или приспособление для современного использования.
Но ПИК — не единственное исключение. Так, "Эталон" в своё время разместил в бывших токарно–слесарной и кузнечной мастерских детский сад для ЖК "Московские ворота".
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
Подписывайтесь на нас:
Накануне один из участков трассы А181 "Скандинавия" заработал в шестиполосном режиме. Речь идёт об отрезке с 80-го по 100-й километр.
Ещё в пятницу вечером шестиполосное движение заканчивалось на 79-м километре трассы, перед развязкой на Цвелодубово, а дальше движение шло по двум полосам (по одной в каждую сторону). Сейчас движение открыто на участке длиной 21 км, до развязки на Кирилловское, однако дорожные знаки ещё вчера перевешены не были. В ФКУ "Упрдор "Северо-Запад" подтвердили, что движение на вышеуказанном участке дороги выборочно открыто по шести полосам. При этом левая полоса, ведущая в сторону Петербурга, работает полностью.
"На текущий момент на участке А181 "Скандинавия" с 80-го по 100-й км движение транспорта выборочно открыто по всем шести полосам (по трём в каждом направлении). Вместе с тем подрядчик продолжает работы по нанесению горизонтальной разметки, установке дорожных знаков, укреплению обочин, поэтому на некоторых отрезках ещё действуют временные схемы: транспорт движется по одной-двум полосам. Подчеркну, что срок завершения работ на участке по условиям госконтракта — октябрь 2023 года", — сообщила в беседе пресс-секретарь ФКУ "Упрдор "Северо-Запад" Ольга Черухина.
Реконструкция "Скандинавии" на участке с 80-го по 100-й километр обошлась почти в 14 млрд рублей. Ранее близкие к проекту источники сообщали, что работы завершатся в середине октября 2022 года, однако АО "ВАД" удалось выполнить их ещё быстрее, да и в целом масштабная реконструкция трассы идёт с опережением графика.
Всего специалистам предстоит модернизировать пять участков: с 80-го по 100-й (срок окончания работ по контракту — 11 октября 2023 года), от 100-го до 122-го (1 октября 2024 года) и от 122-го до 134-го (1 октября 2024 года). Вторым и третьим участками также займётся АО "ВАД", а вот на четвёртый и пятый только предстоит объявить тендеры. Ожидается, что отрезок "Скандинавии" со 134-го по 160-й километр будет реконструирован в 2025-2029 годах, а со 160-го по 203-й — в 2022-2027 годах. Общая стоимость проекта составляет 91 млрд рублей. Полностью дорогу должны модернизировать к 2030 году.
Отметим, что летом прошлого года ФКУ "Упрдор "Северо-Запад" уже объявляло конкурс по поиску подрядчика для реконструкции участка трассы "Скандинавия" со 134-го до 160-й километр (обход Выборга). Согласно данным портала госзакупок, продление трассы от посёлка Кирилловское до Выборга обойдётся в 11,1 млрд рублей. В выделенные из федерального бюджета средства были в том числе заложены траты на расширение проезжей части до шести полос общей шириной 22 метра.
Кроме того, в Ленобласти началась фактическая подготовка к строительству обхода Приозерска — одного из последних райцентров региона, который его не имеет. Ранее, проектировщика магистрали выберут уже в октябре. В ФКУ "Упрдор "Северо–Запад" уточнили, что проектно-изыскательские работы планируется провести в период с IV квартала 2022-го по IV квартал 2024 года.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
Подписывайтесь на нас: