Реконструкцию домов на Тележной согласовали со второй попытки
КГИОП согласовал реконструкцию дореволюционных домов на Тележной улице.
От восстановления проектного облика фасадов решено было отказаться.
Заключение о соответствии проектов "капитального ремонта" режимам зон охраны выдано на пять домов, следует из обнародованного на сайте комитета согласования. Это здания по Тележной ул., 21, 23, 25-27, а также 29, лит. А и Г.
Инвестор, Ян Бобрышев, пытался получить заключение ещё летом. Но КГИОП тогда отправил проект на доработку.
Как отмечалось в сообщении комитета, в проекте нашли "многочисленные несоответствия" требованиям режимов зон охраны. Одно из замечаний касалось того, что предприниматель решил ориентироваться на задуманный архитекторами облик фасадов зданий, а не тот, что дошёл до нашего времени.
"Проектом предусмотрено размещение нового фасадного декора, закладка части дверных проёмов и организация новых", но "в качестве обосновывающих материалов приведены архивные проектные планы, которые в действительности не были утверждены к реализации", — отмечали в комитете.
Сам Ян Бобрышев говорил, что этот спор — "борьба хорошего с лучшим".
Ещё одной причиной отказа было то, что "показатели расчётного сопротивления металлических балок перекрытий и снеговой нагрузки не соответствуют нормативным документам". В поданном в комитет проекте отмечалось только, что они повреждены. Предприниматель считал, что это было видно невооружённым взглядом и дополнительные исследования не требуются.
Ян Бобрышев подтвердил, что теперь проект согласован. Причём, по его словам, серьёзных корректировок в него вносить не пришлось. В комитет предоставили недостающие материалы. Что же касается фасадов, решено было всё-таки руководствоваться архивными фотографиями, так как не всё задуманное зодчими было реализовано.
Дома на Тележной улице были признаны аварийными и расселены. Городские власти настаивали на их сносе. Градозащитники подготовили альтернативное техническое заключение, согласно которому здания можно сохранить. Дома были проданы инвестору на торгах в августе 2021 года примерно за 270 млн рублей. Покупатель обещал их не сносить и приспособить под современное жильё.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
На строящемся мосту через Суру на трассе М-12 завершилась надвижка пролетного строения через русло реки - от седьмой к пятой опоре.
С чувашского на нижегородский берег были надвинуты два пролета общей длинной 195 метров и весом 2881 тонна. Но пройти по мосту через Суру можно будет летом 2023 года. Мостовикам ещё предстоит произвести 477 метров надвижки от пятой к первой опоре.
С чувашского на нижегородский берег были надвинуты два пролета общей длинной 195 метров и весом 2881 тонна. Но пройти по мосту через Суру можно будет летом 2023 года. Мостовикам ещё предстоит произвести 477 метров надвижки от пятой к первой опоре.
Металлоконструкции будущего пролетного строения, которые соединят с первой по седьмую опоры, собираются на стапеле и поочередно надвигаются по путям скольжения и накаточным устройствам, расположенным на железобетонных промежуточных опорах. В то же время, согласно проекту, монтаж металлоконструкций в пролетах опор 7-11 на чувашском берегу будет производиться методом полунавеса – часть пролетного строения собирается на подмостях, после чего ведется его навесная сборка с опиранием на временные опоры. Установить все 10 пролетов на 11 опор строящегося перехода планируется к марту 2023 года.
Мост через реку Суру – один из трех внеклассных искусственных сооружений на трассе М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань. Он соединит берега Нижегородской области и Чувашской Республики. Протяженность моста составит 926,5 м. Мостовой переход будет стоять на 11 опорах, работы по устройству которых находятся в завершающей стадии. Основой дорожного полотна станут два пролетных строения: металлическое с ортотропной плитой (состоит из пересекающихся продольных рёбер и поперечных балок, приваренных к листу настила) и сталежелезобетонное с монолитной плитой. Общий вес металлоконструкций составит 9740 тонн. Проектом предусмотрена организация движения автомобилей по четырем полосам (по две полосы движения в каждом направлении).
АВТОР: пресс-служба ГК Автодор
ИСТОЧНИК:
пресс-служба ГК Автодор
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://russianhighways.ru/