У метро «Улица Дыбенко» построят высотку на 100 тыс. «квадратов»

26.09.2022 17:00

Группа RBI построит на проспекте Большевиков рядом со станцией метро "Улица Дыбенко" 74-метровый жилой комплекс площадью 55 тыс. м².

Это следует из документов, которые комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга (КГА) вынес на общественные обсуждения по проекту "О предоставлении разрешения на условно разрешённый вид использования "многоэтажная жилая застройка (высотная застройка)".

Этот участок площадью 3,7 га с объектами незавершённого строительства находится неподалеку от Университета телекоммуникаций имени Бонч-Бруевича. Группа RBI купила его в 2019 году на торгах "Дом.РФ" за 472 млн рублей. Сейчас там находятся трехэтажная столовая площадью 5,2 тыс. м² и объект незавершённого строительства площадью 2,6 тыс. м².

В 2019 году представители девелопера рассказывали, что планируют построить здесь около 30 тыс. м² жилья комфорт-класса с необходимой социальной инфраструктурой. Судя по представленным документам, за 3 года площадь проекта увеличилась почти в 2 раза.

Теперь компания намеревается построить здесь 55 тыс. м² жилья, 3,4 тыс. м²встроенных помещений.

Общая площадь комплекса составит 102 тыс. м² недвижимости, а высотность дома — 3-24 этажа. В пресс-службе Группы RBI подтвердили параметры проекта и уточнили, что вывод объекта на рынок предполагается не ранее второй половины 2024 года.

АВТОР: Деловой Петербург

ИСТОЧНИК: Деловой Петербург

ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

МЕТКИ: НЕВСКИЙ РАЙОН, МЕГА ДЫБЕНКО, RBI

Подписывайтесь на нас:

Московскому шоссе добавят две полосы за 1,2 млрд рублей

15.09.2022 14:00

Власти Петербурга готовятся сделать очередную локальную реконструкцию Московского шоссе.

На одном из участков его расширят на две полосы. Из-за того, что трассу реконструируют небольшими участками, "узкие места", на которых скапливаются пробки, перемещаются из одной локации в другую.

Комитет по градостроительcтву и архитектуре Петербурга выдал комитету по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) задание на подготовку проекта планировки территории (ППТ) для участка трассы М-10, известной как Московское шоссе. Речь идёт об участке от развязки на Колпинское шоссе до реки Попова Ижорка.

Указанный участок КРТИ планирует реконструировать.

Строительно-монтажные работы планируется выполнить в 2025–2027 годах. Их стоимость предварительно оценивается в 1,2 млрд рублей.

На участке будущей реконструкции расположена развязка с платной трассой М-11. Кроме того, на него выходит значительный транспортный поток с Софийской ул. и Колпинского шоссе. Последнее планируют расширить к 2024 году, поэтому транспорта на М-10 станет ещё больше.

По словам председателя автоклуба "А24″ Дениса Шубина, участок будущей реконструкции известен повышенной аварийностью.

"Расширение надо делать везде, где это возможно. Особенно — на основной грузовой трассе, которой безусловно является М-10″, — уверен Денис Шубин.

Московское шоссе со стороны Петербурга реконструируют последние десятилетия небольшими участками.

Так, в 2016 году завершились работы как раз севернее того отрезка, за который решили взяться сейчас. Дорогу расширили до шести полос от посёлка Ленсоветовский до Колпинского шоссе. Кроме того, там появились два разворотных кольца и развязка с Колпинскоим шоссе. Госконтракт на 3,8 млрд рублей был заключён в 2013 году с ОАО "Мостоотряд №19″, которое впоследствии обанкротилось. Строительство заканчивала компания "Геоизол".

Сейчас АО "ПО "Возрождение" ведёт строительство транспортной развязки на пересечении Московского шоссе с Дунайским пр. за 8,1 млрд рублей (недавно стало известно, что эту сумму планируют увеличить).

Но Московское шоссе находится в ведении Петербурга только до Ям-Ижоры. Далее за содержание и развитие трассы отвечает федеральный Упрдор "Северо-Запад". И он тоже ведёт работы по реконструкции трассы. В 2019 году организация заключила контракт на 2,7 млрд рублей с ООО "ЕвроТрансСтрой" на строительство развязки в Ям-Ижоре. Сейчас это наиболее "пробочное" место М-10 на подходах к Петербургу. По мнению экспертов, после окончании работ пробка просто переместится в другое место, которое станет очередным "бутылочным горлышком".

"Непонятно, почему у нас постоянно крупные трассы делают какими-то "захватками", — сетует эксперт транспортного планирования компании "Лабград" Илья Резников. — В итоге ремонт растягивается на какое-то бесконечное количество лет, и шоссе как не ехало нормально, так и не едет. Московское шоссе в его нынешнем виде — в принципе достаточно сложная, неудачная трасса, на которой много грузовиков и много перекрёстков, на которых рождаются проблемы. Там можно локально по всем перекресткам придумать мелкое усовершенствование, а этого не делается. Все ждут глобального ремонта, который делается долго и редко".