КГИОП через суд потребовал отреставрировать дачу Фаберже в Осиновой Роще
Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников Петербурга пытается добиться через суд реставрации Дачи Фаберже в Осиновой Роще.
Здание имеет статус памятника федерального значения, но находится в полуразрушенном состоянии.
Здание имеет статус памятника федерального значения, но находится в полуразрушенном состоянии.
Как сообщили в пресс-службе комитета, здание и участок под ним находится в бессрочном пользовании у федерального Агентства по управлению и использованию памятников истории и культуры (АУИПИК). По условиям охранного обязательства дача должна была быть восстановлена до середины 2022 года.
Однако к августу проектная документация на реставрацию объекта в КГИОП даже не поступала. Инспекция ведомства выяснила, что работы не велись, фасады имеют плачевный вид, кирпичная кладка разрушается, местами виднеются следы пожара, отсутствуют окна и двери. При этом вся территория памятника завалена мусором.
Петербургские чиновники подали в Арбитражный суд Москвы иск с требованием выполнить в течение года срочные противоаварийные работы. А затем за 36 месяцев провести реставрацию. КГИОП предложил взыскать неустойку в 100 тыс. рублей за каждый случай неисполнения судебных решений, а затем увеличить её до 200 тыс. ежемесячно, пока здание не отреставрируют.
В УМВД России по Выборгскому району Петербурга КГИОП направил заявление о преступлении, предусмотренном ч. 1 ст. 243.1 УК РФ.
В КГИОП отметили, что до 2016 года дача принадлежала Горному университету. Прежний собственник тоже получал предписания о необходимости реставрации здания и его надлежащем содержании. В 2013 году Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти обязал вуз согласовать проектную документацию на ремонт и реставрацию с приспособлением для современного использования памятников "Дом жилой", "Корпус служебный", "Конюшня".
В 2020 году КГИОП составлен протокол об административном правонарушении в связи с неудовлетворительным состоянием объекта "Парк с прудом", а также направлено обращение в адрес руководства АУИПИК о необходимости неотложно провести первоочередные противоаварийные работы.
Изначально Дача Фаберже представляла собой деревянную двухэтажную постройку. К дому примыкали одноэтажные оранжерея и терраса. Она принадлежала сыну Карла Фаберже Агафону. Фаберже-младший перестроил дачный домик в особняк с характерной для модерна сложной объёмно-пространственной структурой.
С 1920 года дача семьи Фаберже находилась в ведении различных, в основном лечебно-оздоровительных, организаций. В разные годы здесь размещались дом отдыха, военные лагеря, госпиталь, офицерский детский санаторий, детские учреждения Академии тыла и транспорта Советской Армии. Производились внутренние перепланировки, изменилось колористическое решение главного дома, были утрачены элементы декоративной отделки фасадов и интерьеров, световые фонари закрыты. В 1980-х годах пожар повредил крышу основного дома и корпусов.
Напомним, в августе петербургскую епархию обязали провести ремонт и реставрацию памятника регионального значения "Церковный дом". Такое решение по иску КГИОП принял Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
Власти Петербурга готовятся сделать очередную локальную реконструкцию Московского шоссе.
На одном из участков его расширят на две полосы. Из-за того, что трассу реконструируют небольшими участками, "узкие места", на которых скапливаются пробки, перемещаются из одной локации в другую.
Комитет по градостроительcтву и архитектуре Петербурга выдал комитету по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) задание на подготовку проекта планировки территории (ППТ) для участка трассы М-10, известной как Московское шоссе. Речь идёт об участке от развязки на Колпинское шоссе до реки Попова Ижорка.
Указанный участок КРТИ планирует реконструировать.
Строительно-монтажные работы планируется выполнить в 2025–2027 годах. Их стоимость предварительно оценивается в 1,2 млрд рублей.
На участке будущей реконструкции расположена развязка с платной трассой М-11. Кроме того, на него выходит значительный транспортный поток с Софийской ул. и Колпинского шоссе. Последнее планируют расширить к 2024 году, поэтому транспорта на М-10 станет ещё больше.
По словам председателя автоклуба "А24″ Дениса Шубина, участок будущей реконструкции известен повышенной аварийностью.
"Расширение надо делать везде, где это возможно. Особенно — на основной грузовой трассе, которой безусловно является М-10″, — уверен Денис Шубин.
Московское шоссе со стороны Петербурга реконструируют последние десятилетия небольшими участками.
Так, в 2016 году завершились работы как раз севернее того отрезка, за который решили взяться сейчас. Дорогу расширили до шести полос от посёлка Ленсоветовский до Колпинского шоссе. Кроме того, там появились два разворотных кольца и развязка с Колпинскоим шоссе. Госконтракт на 3,8 млрд рублей был заключён в 2013 году с ОАО "Мостоотряд №19″, которое впоследствии обанкротилось. Строительство заканчивала компания "Геоизол".
Сейчас АО "ПО "Возрождение" ведёт строительство транспортной развязки на пересечении Московского шоссе с Дунайским пр. за 8,1 млрд рублей (недавно стало известно, что эту сумму планируют увеличить).
Но Московское шоссе находится в ведении Петербурга только до Ям-Ижоры. Далее за содержание и развитие трассы отвечает федеральный Упрдор "Северо-Запад". И он тоже ведёт работы по реконструкции трассы. В 2019 году организация заключила контракт на 2,7 млрд рублей с ООО "ЕвроТрансСтрой" на строительство развязки в Ям-Ижоре. Сейчас это наиболее "пробочное" место М-10 на подходах к Петербургу. По мнению экспертов, после окончании работ пробка просто переместится в другое место, которое станет очередным "бутылочным горлышком".
"Непонятно, почему у нас постоянно крупные трассы делают какими-то "захватками", — сетует эксперт транспортного планирования компании "Лабград" Илья Резников. — В итоге ремонт растягивается на какое-то бесконечное количество лет, и шоссе как не ехало нормально, так и не едет. Московское шоссе в его нынешнем виде — в принципе достаточно сложная, неудачная трасса, на которой много грузовиков и много перекрёстков, на которых рождаются проблемы. Там можно локально по всем перекресткам придумать мелкое усовершенствование, а этого не делается. Все ждут глобального ремонта, который делается долго и редко".
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
МЕТКИ:
ДОРОГИ, ГЕОИЗОЛ, ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, РЕКОНСТРУКЦИЯ ДОРОГ, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, КОМИТЕТ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА КРТИ, УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ СЕВЕРО-ЗАПАД ИМЕНИ Н.В. СМИРНОВА ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА УПРДОР СЕВЕРО-ЗАПАД, ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА М-10 РОССИЯ, ФКУ Упрдор Северо-Запад, М-11 ТРАССА МОСКВА - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, АО ПО ВОЗРОЖДЕНИЕ