Московскому шоссе добавят две полосы за 1,2 млрд рублей

15.09.2022 14:00

Власти Петербурга готовятся сделать очередную локальную реконструкцию Московского шоссе.

На одном из участков его расширят на две полосы. Из-за того, что трассу реконструируют небольшими участками, "узкие места", на которых скапливаются пробки, перемещаются из одной локации в другую.

Комитет по градостроительcтву и архитектуре Петербурга выдал комитету по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) задание на подготовку проекта планировки территории (ППТ) для участка трассы М-10, известной как Московское шоссе. Речь идёт об участке от развязки на Колпинское шоссе до реки Попова Ижорка.

Указанный участок КРТИ планирует реконструировать.

Строительно-монтажные работы планируется выполнить в 2025–2027 годах. Их стоимость предварительно оценивается в 1,2 млрд рублей.

На участке будущей реконструкции расположена развязка с платной трассой М-11. Кроме того, на него выходит значительный транспортный поток с Софийской ул. и Колпинского шоссе. Последнее планируют расширить к 2024 году, поэтому транспорта на М-10 станет ещё больше.

По словам председателя автоклуба "А24″ Дениса Шубина, участок будущей реконструкции известен повышенной аварийностью.

"Расширение надо делать везде, где это возможно. Особенно — на основной грузовой трассе, которой безусловно является М-10″, — уверен Денис Шубин.

Московское шоссе со стороны Петербурга реконструируют последние десятилетия небольшими участками.

Так, в 2016 году завершились работы как раз севернее того отрезка, за который решили взяться сейчас. Дорогу расширили до шести полос от посёлка Ленсоветовский до Колпинского шоссе. Кроме того, там появились два разворотных кольца и развязка с Колпинскоим шоссе. Госконтракт на 3,8 млрд рублей был заключён в 2013 году с ОАО "Мостоотряд №19″, которое впоследствии обанкротилось. Строительство заканчивала компания "Геоизол".

Сейчас АО "ПО "Возрождение" ведёт строительство транспортной развязки на пересечении Московского шоссе с Дунайским пр. за 8,1 млрд рублей (недавно стало известно, что эту сумму планируют увеличить).

Но Московское шоссе находится в ведении Петербурга только до Ям-Ижоры. Далее за содержание и развитие трассы отвечает федеральный Упрдор "Северо-Запад". И он тоже ведёт работы по реконструкции трассы. В 2019 году организация заключила контракт на 2,7 млрд рублей с ООО "ЕвроТрансСтрой" на строительство развязки в Ям-Ижоре. Сейчас это наиболее "пробочное" место М-10 на подходах к Петербургу. По мнению экспертов, после окончании работ пробка просто переместится в другое место, которое станет очередным "бутылочным горлышком".

"Непонятно, почему у нас постоянно крупные трассы делают какими-то "захватками", — сетует эксперт транспортного планирования компании "Лабград" Илья Резников. — В итоге ремонт растягивается на какое-то бесконечное количество лет, и шоссе как не ехало нормально, так и не едет. Московское шоссе в его нынешнем виде — в принципе достаточно сложная, неудачная трасса, на которой много грузовиков и много перекрёстков, на которых рождаются проблемы. Там можно локально по всем перекресткам придумать мелкое усовершенствование, а этого не делается. Все ждут глобального ремонта, который делается долго и редко".

АВТОР: Деловой Петербург

ИСТОЧНИК: Деловой Петербург

ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

МЕТКИ: ДОРОГИ, ГЕОИЗОЛ, ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, РЕКОНСТРУКЦИЯ ДОРОГ, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, КОМИТЕТ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА КРТИ, УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ СЕВЕРО-ЗАПАД ИМЕНИ Н.В. СМИРНОВА ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА УПРДОР СЕВЕРО-ЗАПАД, ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА М-10 РОССИЯ, ФКУ Упрдор Северо-Запад, М-11 ТРАССА МОСКВА - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, АО ПО ВОЗРОЖДЕНИЕ

Подписывайтесь на нас:

Компания миллиардера Туркина достроит новое здание НИИ скорой помощи в Петербурге за 3,7 млрд

23.08.2022 11:00

На прошлой неделе ГКУ Петербурга "Фонд капитального строительства и реконструкции" заключило госконтракт с ООО "Балтинвестстрой" (БИС).

Компания, 40% долей в которой принадлежат предпринимателю Фёдору Туркину и по 30% Игорю и Нине Креславским, давний игрок петербургского рынка госзаказа. Условно её специализацией можно назвать возведение медучреждений. Из значимых проектов можно вспомнить, к примеру, инфекционную больницу в Полюстрово (600 мест) за 1,87 млрд рублей и детскую горбольницу №1 на Авангардной улице за 5,46 млрд рублей.

"Балтинвестстрой" достроит 5–этажный корпус отделения экстренной медицинской помощи НИИ скорой помощи им. Джанелидзе с вертолётной площадкой, подземной автостоянкой и контрольно–пропускным пунктом. На оснащение нового корпуса будет потрачено из городского бюджета 3 млрд рублей.

В 2019 году БИС, напомним, получил госконтракт на строительство нового корпуса НИИ им. Джанелидзе за 2,7 млрд рублей. При его расторжении в мае по соглашению сторон сумма освоенных средств составила 2,1 млрд рублей.

Затем комитет по строительству Петербурга объявил новый конкурс, но уже на достройку корпуса экстренной медпомощи НИИ. В Комстрое уточнили: в нём участвовали две городские компании, победителем признали ООО "Балтинвестстрой".

По неофициальным данным, чехарда с контрактами на этот объект объясняется якобы ростом цен на стройматериалы.

Алексей Агеев, партнёр юрфирмы Ru.Courts, ознакомившийся с документацией обеих закупок, усомнился в этой версии.

"Закон допускает увеличение финансирования строящихся объектов, заказчиком которых выступает госорган, но в ограниченном ряде случаев: к примеру, такое происходит по инициативе подрядчика, если возможность прямо предусмотрена в контракте, или же из–за роста цен на материалы, если их цена является регулируемой", — уточнил эксперт.

В ситуации с НИИ, обращает внимание Алексей Агеев, в феврале получено положительное заключение госэкспертизы проектной документации для второй закупки. При этом были изменены практически все разделы проекта, и не только в части замены материалов, но и в части изменения объёмов работ и их видов.

"Если бы речь шла об увеличении цены контракта только в связи с ростом цен на материалы, то не потребовалось бы ни расторгать старый контракт, ни проводить новую закупку, ни проводить повторную экспертизу проектной документации в том объёме, в котором её провели", — резюмирует Алексей Агеев.

Пресс–служба холдинга "РСТИ", куда входит БИС, объяснила необходимость нового контракта "устареванием" самого проекта. Его разработали ещё в 2014 году. И чтобы проект соответствовал современным требованиям (пандемия ввела новые стандарты для вентиляционных систем в медучреждениях. — Ред.), было решено внести изменения в проектную документацию. А после прохождения госэкспертизы выяснилось: проект подорожал. Поэтому заказчик принял решение о расторжении договора и объявлении нового тендера, добавили в РСТИ.