Московскому шоссе добавят две полосы за 1,2 млрд рублей


15.09.2022 14:00

Власти Петербурга готовятся сделать очередную локальную реконструкцию Московского шоссе.


На одном из участков его расширят на две полосы. Из-за того, что трассу реконструируют небольшими участками, "узкие места", на которых скапливаются пробки, перемещаются из одной локации в другую. 

Комитет по градостроительcтву и архитектуре Петербурга выдал комитету по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) задание на подготовку проекта планировки территории (ППТ) для участка трассы М-10, известной как Московское шоссе. Речь идёт об участке от развязки на Колпинское шоссе до реки Попова Ижорка.
 
Указанный участок КРТИ планирует реконструировать.
 
Строительно-монтажные работы планируется выполнить в 2025–2027 годах. Их стоимость предварительно оценивается в 1,2 млрд рублей.
 
На участке будущей реконструкции расположена развязка с платной трассой М-11. Кроме того, на него выходит значительный транспортный поток с Софийской ул. и Колпинского шоссе. Последнее планируют расширить к 2024 году, поэтому транспорта на М-10 станет ещё больше.
 
По словам председателя автоклуба "А24″ Дениса Шубина, участок будущей реконструкции известен повышенной аварийностью.
 
"Расширение надо делать везде, где это возможно. Особенно — на основной грузовой трассе, которой безусловно является М-10″, — уверен Денис Шубин.
 
Московское шоссе со стороны Петербурга реконструируют последние десятилетия небольшими участками.
 
Так, в 2016 году завершились работы как раз севернее того отрезка, за который решили взяться сейчас. Дорогу расширили до шести полос от посёлка Ленсоветовский до Колпинского шоссе. Кроме того, там появились два разворотных кольца и развязка с Колпинскоим шоссе. Госконтракт на 3,8 млрд рублей был заключён в 2013 году с ОАО "Мостоотряд №19″, которое впоследствии обанкротилось. Строительство заканчивала компания "Геоизол".
 
Сейчас АО "ПО "Возрождение" ведёт строительство транспортной развязки на пересечении Московского шоссе с Дунайским пр. за 8,1 млрд рублей (недавно стало известно, что эту сумму планируют увеличить).
Но Московское шоссе находится в ведении Петербурга только до Ям-Ижоры. Далее за содержание и развитие трассы отвечает федеральный Упрдор "Северо-Запад". И он тоже ведёт работы по реконструкции трассы. В 2019 году организация заключила контракт на 2,7 млрд рублей с ООО "ЕвроТрансСтрой" на строительство развязки в Ям-Ижоре. Сейчас это наиболее "пробочное" место М-10 на подходах к Петербургу. По мнению экспертов, после окончании работ пробка просто переместится в другое место, которое станет очередным "бутылочным горлышком".
 
"Непонятно, почему у нас постоянно крупные трассы делают какими-то "захватками", — сетует эксперт транспортного планирования компании "Лабград" Илья Резников. — В итоге ремонт растягивается на какое-то бесконечное количество лет, и шоссе как не ехало нормально, так и не едет. Московское шоссе в его нынешнем виде — в принципе достаточно сложная, неудачная трасса, на которой много грузовиков и много перекрёстков, на которых рождаются проблемы. Там можно локально по всем перекресткам придумать мелкое усовершенствование, а этого не делается. Все ждут глобального ремонта, который делается долго и редко".

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

Подписывайтесь на нас:


31.08.2022 10:30

Министр культуры РФ Ольга Любимова в ходе рабочей поездки в Великий Новгород сообщила, что работа по проекту реконструкции театра драмы имени Достоевского будет продолжена.


Проектно-сметная документация уже подготовлена. Ольга Любимова отметила, что в настоящее время ожидается решение о выделении финансирования на проект.

По словам министра культуры страны, это пространство может стать очень серьёзной точкой притяжения для людей самого разного возраста.

Напомним, по реконструкции театра был проведён международный конкурс. По концепции победителя конкурса разработали проект.

Напомним, участок с театром находится в границах территории объекта культурного наследия федерального значения, достопримечательного места «Исторический центр Великого Новгорода в черте укреплений Окольного города», объекта всемирного культурного наследия ЮНЕСКО «Исторический центр Новгорода (запад) и Ансамбль Новгородского Кремля». Кроме того, в непосредственной близости от территории проектирования расположен объект культурного наследия регионального значения «Комплекс построек мёдопивоваренного завода «Богемия».

В 1992 году решением ЮНЕСКО исторические памятники Новгорода и окрестностей были признаны всемирным культурным наследием. В 2009 году была демонтирована по соображениям безопасности стела, примерно в 2018 году для проведения ремонта была разобрана летняя сцена, в 2019-2021 годах была проведена реконструкция Софийской набережной на участке от моста Александра Невского до гостиницы «Интурист».

Проект реконструкции театра драмы разработан московской компанией «Конструкторско-технологическое бюро бетона и железобетона» по концепции победителя конкурса, петербургского бюро Rhizome.

Проектом предусмотрен ремонт облицовки фасадов с утеплением и устройством архитектурно-художественной подсветки здания. Будет использована система навесного вентилируемого фасада. Навесные элементы выполнят из натурального мрамора. Предусмотрен ремонт облицовки водонапорных башен, здания трансформаторной подстанции, тумб для забора воздуха, пандусов, предназначенных для доставки декораций в здание театра. Проектными решениями максимально сохранён первоначальный материал и рисунок отделки фасадов, все здания и сооружения, а также элементы благоустройства выполнены в едином архитектурном стиле.

Кроме того, проектом предусмотрено возведение открытого амфитеатра и стелы на своих первоначальных местах, а также устройство архитектурно-художественной подсветки. Все работы будут производиться в границах земельного участка, предоставленного для строительства.

Реконструкция здания драмтеатра включает в себя: реконструкцию главного входа, большого зрительного зала, восстановление душевых кабин; устройство входа, лифта и обустройство мест в зрительном зале для маломобильных групп населения, буфета с отдельным входом с улицы; ремонт всех помещений; замену витражей и световых фонарей кровли фойе третьего этажа; ремонт кровли; ремонт фасадов, замена ворот с максимальным сохранением архитектурного облика здания.

Проектными решениями предполагается максимальное сохранение архитектурных и объёмно-планировочных решений, задуманных автором проекта, а также функционального назначения помещений.

Витражные оконные и дверные конструкции, не отвечающие нормам по сопротивлению теплопередаче, заменят на новые из алюминиевых профилей с двухкамерными стеклопакетами. Произойдёт замена металлических ворот с алюминиевой обшивкой с сохранением архитектурного облика и устройство стеклянного козырька над входом в административно-бытовую зону помещений с консольными креплениями на тросах.

Летняя сцена у северо-восточной границы участка, у Софийской набережной, будет представлять собой архитектурную конструкцию в виде полого сегмента сферы. Высота составит 8,6 метра от уровня земли. Конструкция будет размещена на свайно-плитном фундаменте. Сцену выполнят из железобетона.

Стела будет восстановлена по эскизам архитектора Сомова на территории площади перед главным входом в здание театра, со стороны Софийской набережной. Стела — пространственная башенная архитектурная конструкция, выполненная из железобетонных элементов заводского изготовления. Проектом предполагалось, что высота стелы составит более 49 метров от уровня земли. Её разместят на свайно-плитном фундаменте. Под стелой также будет железобетонный постамент, возвышающийся от уровня земли на 4,3 метра. Основным массивом пространственной конструкции стелы будут композиционные элементы, сложенные из монолитных конструкций заводского изготовления.

Ремонт и устройство инженерных сетей по проекту в основном осуществляется внутри здания театра. За пределами стен театра осуществляется прокладка сетей электроснабжения стелы и летней сцены и перекладка водопровода у стелы. Кабельные трассы от здания театра до летней сцены и стелы будут выполнены методом горизонтального направленного бурения.

Проектом предусмотрено устройство мощения напротив проектируемой летней сцены и устраиваемых входов в здание театра с западной его стороны. Предусмотрено покрытие асфальтом пандусов для транспортировки декораций. На месте установки стелы покрытия восстановят после монтажа.

В районе водонапорных башен устроят газон с посадкой кустарников, а также устроят газон с посадкой деревьев напротив летней сцены и у вновь устраиваемых входов вдоль западной границы здания театра.

В акте экспертизы отмечается, что здание театра, являясь уникальным объектом позднесоветского модернизма (или постмодернизма) уже само по себе стало историей и элементом исторического центра Великого Новгорода и не может быть демонтировано ни по экономическим, ни по историко-культурным причинам. Использование материалов сероватых оттенков для отделки фасадов можно признать нейтрализующим мероприятием, предусмотренным проектом.

А вот строительство 49-метровой стелы у Софийской набережной усугубит ситуацию, так как поддержит доминирующую роль театра драмы и сформирует новую общегородскую доминанту, нарушающую сложившиеся визуально-ландшафтные связи как для Новгорода, так и для окружающей территории. Установку стелы предлагают рассматривать только в качестве восстановления ранее существовавшего элемента проекта. Таким образом, размещение стелы на месте её бывшего местоположения возможно, но её высота не должна превышать высоты вестибюля театра, то есть не выше 15,9 метра.

Эксперт считает предложенные в документации мероприятия адекватными и достаточными для обеспечения сохранности объектов культурного наследия и даёт положительное заключение. 

АВТОР: Портал Градостроительный План Великого Новгорода ГВПН
ИСТОЧНИК: Портал Градостроительный План Великого Новгорода ГВПН
ИСТОЧНИК ФОТО: https://gpvn.ru/

Подписывайтесь на нас: