На севере Москвы завершилась реконструкция Института высоких температур РАН
В Дмитровском районе столицы завершены работы по реконструкции зданий ФГБУН «Объединенный институт высоких температур Российской академии наук».
Об этом сообщил председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко.
Три модернизированных корпуса: 1Б-2, 1Б-3 и 1Б-4 общей площадью около 5,2 тыс. кв. метров расположены по адресу ул. Лобненская, дом 19, строение 15 (САО).
«По итогам комплексной проверки Мосгосстройнадзор выдал застройщику заключение о соответствии построенного объекта проектной документации, и он может готовить его ко вводу в эксплуатацию. В результате работ по реконструкции на территории авторитетного научно-исследовательского института появился современный лабораторный комплекс, а также четырёхэтажные административный и складской корпуса для хранения уникального оборудования», - рассказал Игорь Войстратенко.
Строители утеплили фасады всех зданий, заменили перекрытия, провели перепланировку внутренних помещений в соответствии с современными задачами научного учреждения. В тупиковом проезде между корпусами 1Б-1, 1Б-2 и 1А разместили два грузовых подъемника на 3 тонны каждый. Кроме того, на территории оборудована парковка на 18 машиномест.
«Все здания оснащены современным противопожарным и инженерным оборудованием, а также системами связи и контроля доступа. Общая площадь помещений, предназначенных для ведения научно-исследовательской деятельности, составила более 2,1 тыс. кв. метров», - отметил Игорь Войстратенко.
Он напомнил, что по поручению мэра Москвы Сергея Собянина Мосгосстройнадзор уделяет особое внимание качеству объектов капитального строительства на территории столицы.
«Во время работ по реконструкции на каждом этапе проходили проверки с участием различных профильных управлений Комитета, а также специалистов подведомственного Центра экспертиз (ГБУ «ЦЭИИС»), которые провели комплекс исследований», - заключил Игорь Войстратенко.
Объединенный институт высоких температур Российской Академии Наук ведет свою историю с 1960 года. На сегодняшний день это крупнейшее в России учреждение Отделения энергетики, машиностроения, механики и процессов управления РАН и ведущий научный центр страны в области энергетики и теплофизики экстремальных состояний.
Минстрой России актуализирует в текущем году СП 121.13330.2019 «Аэродромы» (СП 121) с учётом результатов научных исследований, передового отечественного и зарубежного опыта в сфере аэродромостроения.
«Корректировка нормативных документов в области строительства и проектирования аэродромов необходима для учёта изменений условий работы аэродромных конструкций, модификации параметров воздушных судов и роста интенсивности движения. Работа по обновлению свода правил основывается, как и на результатах специальных научных исследований, так и на систематизированном опыте строительства и реконструкции аэродромов различных классов, включая аэропорты Шереметьево, Домодедово, Внуково, Пулково и Платов в Ростове-на-Дону. Отметим, что особое внимание уделяется разработке требований к расчётам, обосновывающим безопасность принятых конструктивных решений», - пояснил заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
При подготовке изменений будут оптимизированы требования к строительным материалам. Например, планируется расширение номенклатуры сеток, предназначенных для армирования асфальтобетонного слоя, дополнение перечня материалов труб для перепусков воды под термоизоляционными насыпями, введение регламентирующих требований к геосинтетическим материалам, предназначенным для армирования грунтового основания аэродромных покрытий.
«Учёт в документе современных материалов и технологий позволит практически круглогодично проводить строительные работы без перерыва лётной эксплуатации. Кроме того, актуализированный свод правил позволит проектировать современные транспортные объекты с учётом их интеграции в социальное пространство за счет введения требований к выбору площадок для строительства новых аэродромов. В обновленной редакции будут уточнены требования к геометрическим размерам элементов аэродрома, а также требования к назначению участков покрытий по степени воздействия эксплуатационной нагрузки», - подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Специалисты ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропорт» также отмечают важность исключения завышенных требований по морозостойкости к бетонам, применяемым в искусственных основаниях аэродромных покрытий и оптимизацию требований к устройству деформационных швов в бетонных и армобетонных аэродромных покрытиях.
Актуализированный СП 121 обеспечит исключение избыточности проектных решений, позволит снизить капитальные затраты на проектирование и строительство аэродромов, обеспечивая вместе с тем уровень безопасности выполнения полетов, соответствующий общегосударственным и международным стандартам.