Ученые Пермского Политеха разработали асфальт из нефтяных отходов
Асфальтобетон является основным строительным материалом для возведения верхних слоев дорожного покрытия. Для снижения его стоимости часть природного минерального сырья может быть заменена промышленными отходами, в том числе извлеченным из нефтяной скважины буровой шлам, используя который можно получить тротуарную плитку, бордюры, бетонные смеси, компоненты для дорожного покрытия, шлакоблоки, используемые при строительстве подсобных помещений.
Ученые Пермского Политеха разработали асфальтобетон, минеральный порошок которого состоит из отходов нефтедобычи. Технология позволит достичь снижения себестоимости производства дорожного покрытия и уменьшит объем накопления бурового шлама, за счет чего дополнительно решаются экологические проблемы и предоставится возможность отказаться от использования модификаторов иностранного производства.
Исследование опубликовано в журнале «Innovations and Technologies in Construction». Разработка выполнена в рамках Программы академического стратегического лидерства «Приоритет-2030».
Для исследования были отобраны три образца бурового шлама из различных нефтяных месторождений Западной Сибири. Содержание нефти в горной породе считается положительным фактором и может быть использовано для производства активированного минерального порошка.
— Для анализа физико-механических характеристик материала, в составе которого в качестве минерального порошка использовался обезвоженный буровой шлам, было сформировано три серии образцов асфальтобетона. Смесь состояла из таких компонентов как: песок - 12,5%; щебень - 45,5%; отсев дробления - 36%; буровой шлам - 6%; битум - 5,3% более 100%, — поделилась аспирантка кафедры «Охрана окружающей среды» Вероника Салахова.
— Анализ результатов лабораторных исследований образцов бурового шлама показал отсутствие превышения нормативов по содержанию тяжелых металлов в подвижной форме. Это дает основание рассматривать буровой шлам в качестве сырья для производства строительных материалов без ограничений по показателям обеспечения экологической безопасности. Буровой шлам на нефтяной основе может быть рекомендован для включения в состав асфальтобетона от 1 до 6% в качестве минерального порошка. Все минеральные материалы, а также битум, принятые для проектирования гранулометрического состава плотной, мелкозернистой асфальтобетонной смеси соответствуют нормативным документам, что предполагает производство асфальтобетонной смеси высокого качества, — сообщил профессор кафедры автомобилей и технологических машин Пермского Политеха, доктор технических наук, доцент Константин Пугин.
Буровые шламы, образующиеся при бурении скважин для добычи нефти, в своем составе имеют углеводороды, сырую нефть и химические добавки, регулирующие физические и химические свойства первичного бурового раствора. При оптимальном соотношении углеводородов, нефти и химических добавок возможно получить дополнительный синергетический эффект в виде направленного изменения свойств битума, используемого для производства асфальтобетона. В этом случае возможно рассматривать данную технологию как импортозамещение и отказаться от использования модификаторов иностранного производства.
Группа «Эталон» получила разрешение на строительство трех корпусов в составе третьей очереди жилого квартала Shagal.
Объект возводится в Даниловском районе по адресу: ул. Автозаводская, вл. 23/73 (ЮАО).
«Масштабный жилой комплекс строится на бывшей территории завода ЗИЛ. Это полуостров с видом на Москва-реку, расположенный неподалеку от метро и основных транспортных магистралей. Мосгосстройнадзор выдал разрешение на строительство в рамках жилого квартала Shagal еще трех корпусов переменной этажности от 3 до 12 этажей с двухэтажным подземным паркингом», – рассказал председатель ведомства Игорь Войстратенко.
Как отметила председатель Москомстройинвеста Анастасия Пятова, общая площадь корпусов составит около 36 400 кв. метров, в том числе жилая – порядка 13 300 кв. метров. В трех зданиях будет расположено 203 квартиры, в том числе двухуровневые с террасами. Двухэтажный подземный паркинг рассчитан на 224 машино-места, а также на 303 внеквартирные кладовые.
На первых этажах новых домов будут расположены нежилые зоны общественного назначения, а также объекты торгово-бытовой и досуговой инфраструктуры, в том числе фитнес-центр.
В целом пространство жилого квартала Shagal будет разделено на несколько характерные зоны, среди которых урбан-сады, речные, деловые и парковые кварталы.
«Эти зоны, разные по масштабу, станут новым местом притяжения для жителей квартала. Центром «речных кварталов» станет реконструируемая набережная Марка Шагала, а пространство урбан-садов, расположенных внутри квартала, подойдет для любителей жизни ближе к природе», - добавила Анастасия Пятова.
Игорь Войстратенко напомнил, что по поручению мэра Москвы Сергея Собянина Мосгосстройнадзор уделяет особое внимание качеству строительства жилых объектов.
«После получения уведомления о начале строительно-монтажных работ будет составлен план проверок, к которому добавятся внеплановые контрольно-надзорные мероприятия», – отметил он.
Напомним, в рамках реализации проекта девелопер планирует возвести более 1,4 миллиона квадратных метров различной недвижимости. Жилой квартал возводится вдоль новой набережной Марка Шагала, рядом располагается парк развлечений «Остров мечты». Одной из особенностей проекта является сочетание разных типологий застройки и форматов жилья: запроектированы таунхаусы, дома с террасами, высотные здания и среднеэтажная застройка.
Также запланировано создание коммерческой и социальной инфраструктуры: собственного культурного и выставочного центров, магазинов, школ, детских садов, объектов медицинской инфраструктуры. По оценке застройщика, в жилом квартале Shagal смогут проживать 25 000 человек.