Москва выделит инвесторам 190 гектаров земли для строительства производств и объектов инфраструктуры


12.09.2022 14:30

С начала 2022 года на заседаниях Градостроительно-земельной комиссии столицы были приняты решения предоставить инвесторам без торгов земельные участки для реализации 52 Масштабных инвестиционных проектов (МаИП) – строительства спорткомплексов, промышленных предприятий, транспортно-пересадочных узлов, социальных и транспортные объектов в городе.


Об этом рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.

«С начала 2022 года правительство Москвы приняло решение о выделении девелоперам земельных участков площадью 190 гектаров для реализации 52 Масштабных инвестпроектов. В результате застройщики возведут в городе более 1,5 миллиона квадратных метров недвижимости, направленной на инфраструктурное развитие территорий, увеличение количества рабочих мест и роста инвестиций в экономику столицы», – сообщил Владимир Ефимов.

По его словам, инвесторам, которые реализуют Масштабные инвестпроекты, город предоставляет участки в аренду без проведения торгов сроком на пять лет. Предпочтение отдается современным производствам, высокотехнологичным предприятиям, объектам социальной, транспортной и спортивной инфраструктуры.

«Из 52 МаИП больше всего социальных объектов – 15, их общая площадь составит 180 тысяч квадратных метров. Для возведения таких учреждений будет выделено 23,2 гектара земли. Также инвесторы построят на 113 гектарах земли производства общей площадью около 800 тысяч квадратных метров. Девять спорткомплексов площадью 220 тысяч квадратных метров появятся на территории свыше 26 гектаров», – сообщил министр правительства Москвы, руководитель Департамента городского имущества Максим Гаман.

Он добавил, что Градостроительно-земельная комиссия города Москвы приняла решение о выделении 18,5 гектара земли для создания 10 транспортных объектов и пересадочных узлов на базе станций метрополитена. Площадь застройки составит свыше 190 тысяч квадратных метров. Для двух объектов культуры и отдыха площадью 21,8 тысячи квадратных метров предусмотрено почти 6,5 гектара земли. Еще на трех гектарах инвесторы возведут четыре многофункциональных комплекса площадью 141,3 тысячи квадратных метров.

АВТОР: Пресс-служба Комплекса экономической политики и имущественно-земельных отношений Правительства Москвы
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Комплекса экономической политики и имущественно-земельных отношений Правительства Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: cud.news

Подписывайтесь на нас:


12.09.2022 13:50

Инвестиции в строительство новой крупнотоннажной верфи в Кронштадте "под ключ" могут составить 200 млрд рублей.
Об этом сообщил РБК со ссылкой на замглавы Минпромторга РФ Виктора Евтухова. Это предварительная оценка проекта, который инициировал "Росатом", сказал чиновник агентству кулуарах Восточного экономического форума (ВЭФ).
 
Он добавил, что верфь будет строиться долго и сдаваться этапами. После завершения всего проекта она займётся полномасштабным строительством судов, прежде всего для "Росатома".
 
"То есть "Росатом" смогут себя обеспечивать", — отметил Виктор Евтухов (цитата по РБК).
 
Напомним, что с инициативой построить новую крупнотоннажную верфь на острове Котлин в августе выступил глава "Росатома" Алексей Лихачёв, который попросил Президента РФ Владимира Путина дать поручение профильным ведомствам проработать детали этого проекта. Партнёром в нём может стать Объединённая судостроительная корпорация (ОСК), в частности её дочернее предприятие Балтийский завод, расположенное в Петербурге.
 
Как озвучивал глава "Росатома", на первом этапе рассматривается создание некой распределённой модели верфи с крупноузловой сборкой. Два следующих этапа планируют реализовать за счёт собственных и заёмных средств, а также консолидации заказов "Росатома". На полную мощность верфь может выйти к 2040 году. Обработка на максимуме будет достигать 300 тыс. тонн металла.
 
У госкорпорации есть две причины для строительства новой верфи. Это форсируемое властями развитие Северного морского пути (СМП) и загруженность действующих судостроительных предприятий, из–за чего они не могут взять новые заказы, и часть из них приходится "отдавать" иностранным верфям. Между тем уже к 2035-му СМП должен стать полноценным аналогом южного маршрута из Азии в Европу через Суэцкий канал и использоваться как для внутренних, так и для транзитных перевозок.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

Подписывайтесь на нас: