Дан старт движению по М-12


09.09.2022 08:30

Президент Российской Федерации Владимир Путин дал старт автомобильному движению на новых и реконструируемых участках транспортной сети: магистралей М-12 и М-5, а также Екатеринбургской кольцевой автодороги. 
 
«Сегодня мы открываем сразу несколько новых, протяжённых участков автомобильных дорог в Московской, Свердловской и Челябинской областях. В том числе на территории Московской области вводим в строй первый участок строящейся автомагистрали М-12 Москва – Казань и тем самым, по сути, даём старт работе этой значимой трассы. Проведённая работа – это ещё один важный шаг в развитии надёжного трансконтинентального автомобильного маршрута, соединяющего запад и восток нашей страны», - сказал Владимир Путин. 
 
Полный текст выступления на сайте Кремлин.ру.
 
В Московской области в церемонии приняли участие заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин и Министр транспорта РФ Виталий Савельев по видеоконференцсвязи, полномочный представитель Президента РФ Игорь Щёголев, заместитель председателя Госдумы Сергей Неверов, губернатор Московской области Андрей Воробьев, председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко, генеральный директор ООО «Трансстроймеханизация» Владимир Монастырев. 
 
Открытие движения по первому пусковому комплексу 0-го этапа скоростной трассы М-12 Москва - Нижний Новгород - Казань значительно разгрузит московский трафик за счет соединения двух окружных дорог – от Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) до пересечения с федеральной дорогой А-108 «Московское большое кольцо» в районе города Орехово-Зуева.
 
«Сегодня одной из ключевых стратегических задач является обеспечение связанности всей территории и повышение пропускной способности транспортной инфраструктуры, - заявил Марат Хуснуллин. – Мы подготовили предложение по дальнейшему развитию трансконтинентального маршрута. Его общая протяженность по коридорам «Север - Юг» и «Запад -Восток» составит 12 тысяч км. Он пройдет по территории 26 регионов. Еще столько же субъектов будет в зоне его тяготения. Таким образом, создание маршрута обеспечит ускоренное экономическое развитие более 50 субъектов нашей страны. Его реализация предусматривает строительство обходов городов, доведение загруженных участков дорог до четырех полос движения, а также ликвидацию одноуровневых железнодорожных переездов. Дороги будут увязаны с логистическими центрами и портами. Большую часть запланированных мероприятий мы предусмотрели в пятилетнем плане по развитию дорожной сети». 
 
«Появление такой дороги в таком густонаселённом регионе – это означает и более быстрое, и более комфортное, и более безопасное сообщение. Мы рассчитываем, что это приведет и к увеличению производства, и к появлению новых рабочих мест, и в целом к повышению качества и уровня жизни», - отметил Игорь Щеголев.
 
«Развитие дорожной сети – среди ключевых приоритетов транспортной отрасли страны. Это напрямую влияет на мобильность, логистику, условия ведения бизнеса и в конечном счете на качество жизни людей», – сказал Виталий Савельев.
 
«Нам очень приятно, что такой масштабный проект «Москва - Казань» открывается на территории Подмосковья. Первые 22 км мы сегодня с руководителями Госкомпании «Автодор» и, самое главное, строителями, дорожниками открываем. В этом направлении у нас проживают 1,5 млн человек, большое количество логистических комплексов находятся на территории Подмосковья, которые могут уже более эффективно реализовывать свои проекты. Транзитный транспорт, который до сих пор доставлял беспокойство жителям, уходит на автомагистраль и делает сообщение более удобным, - сказал Андрей Воробьев. - М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань, до этого – М-11 Москва - Санкт-Петербург, М-5 «Урал» - все они модернизируются и это, конечно, другое качество жизни. Понятно, что когда заработает вся дорога, все 77 км с развязками - это даст очень заметный эффект. Очень надеемся увидеться здесь вновь через год».
 
Председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко поблагодарил Президента РФ за поддержку дорожных проектов: «Два года назад было принято решение запустить эту дорогу. На год раньше запланированного мы запускаем движение по первому участку. Строители за эти годы «нарастили мускулы» и работают в круглосуточном режиме. Хочу сказать, что в этом году откроем движение всего по 105 км М-12. И до Казани в конце следующего года обязательно доедем».
 
На первом пусковом комплексе 0-го этапа М-12 протяженностью 22,5 км возвели 11 искусственных сооружений, в том числе мосты через реки Клязьма и Вырка. Две транспортные развязки – с ЦКАД и А-108. Участок построен в рекордно короткие сроки, буквально за год. Для строительства было использовано 495 тыс. м3 песка, щебеночно-песчаной смеси - 490 тыс. м3, вдоль дороги с обеих сторон смонтировано 50 984 п.м. барьерного ограждения, 34 621 м2 шумозащитных экранов. 
 
В следующем году будет открыто движение по второму пусковому комплексу нулевого этапа М-12 – от Московского скоростного диаметра (МСД) до Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) протяженностью 42,5 км. Сейчас там идёт активное строительство, как и на остальных этапах М-12. 
 
Новый участок будет постоянно патрулировать экипаж аварийных комиссаров. Вызвать его можно, набрав на мобильном телефоне короткий номер *2323.
 
На участке действует безбарьерная система взимания платы «Свободный поток». Установлена одна рамка взимания платы, на которой фиксируется проезд транспортного средства. Фиксация осуществляется по государственному регистрационному номеру транспортного средства или по транспондеру. Как и на всей сети платных дорог Госкомпании «Автодор», автомобилисты смогут оплатить проезд с помощью транспондеров всех эмитентов платных дорог.

АВТОР: пресс-служба ГК Автодор
ИСТОЧНИК: пресс-служба ГК Автодор
ИСТОЧНИК ФОТО: russianhighways.ru

Подписывайтесь на нас:


31.08.2022 10:30

Министр культуры РФ Ольга Любимова в ходе рабочей поездки в Великий Новгород сообщила, что работа по проекту реконструкции театра драмы имени Достоевского будет продолжена.


Проектно-сметная документация уже подготовлена. Ольга Любимова отметила, что в настоящее время ожидается решение о выделении финансирования на проект.

По словам министра культуры страны, это пространство может стать очень серьёзной точкой притяжения для людей самого разного возраста.

Напомним, по реконструкции театра был проведён международный конкурс. По концепции победителя конкурса разработали проект.

Напомним, участок с театром находится в границах территории объекта культурного наследия федерального значения, достопримечательного места «Исторический центр Великого Новгорода в черте укреплений Окольного города», объекта всемирного культурного наследия ЮНЕСКО «Исторический центр Новгорода (запад) и Ансамбль Новгородского Кремля». Кроме того, в непосредственной близости от территории проектирования расположен объект культурного наследия регионального значения «Комплекс построек мёдопивоваренного завода «Богемия».

В 1992 году решением ЮНЕСКО исторические памятники Новгорода и окрестностей были признаны всемирным культурным наследием. В 2009 году была демонтирована по соображениям безопасности стела, примерно в 2018 году для проведения ремонта была разобрана летняя сцена, в 2019-2021 годах была проведена реконструкция Софийской набережной на участке от моста Александра Невского до гостиницы «Интурист».

Проект реконструкции театра драмы разработан московской компанией «Конструкторско-технологическое бюро бетона и железобетона» по концепции победителя конкурса, петербургского бюро Rhizome.

Проектом предусмотрен ремонт облицовки фасадов с утеплением и устройством архитектурно-художественной подсветки здания. Будет использована система навесного вентилируемого фасада. Навесные элементы выполнят из натурального мрамора. Предусмотрен ремонт облицовки водонапорных башен, здания трансформаторной подстанции, тумб для забора воздуха, пандусов, предназначенных для доставки декораций в здание театра. Проектными решениями максимально сохранён первоначальный материал и рисунок отделки фасадов, все здания и сооружения, а также элементы благоустройства выполнены в едином архитектурном стиле.

Кроме того, проектом предусмотрено возведение открытого амфитеатра и стелы на своих первоначальных местах, а также устройство архитектурно-художественной подсветки. Все работы будут производиться в границах земельного участка, предоставленного для строительства.

Реконструкция здания драмтеатра включает в себя: реконструкцию главного входа, большого зрительного зала, восстановление душевых кабин; устройство входа, лифта и обустройство мест в зрительном зале для маломобильных групп населения, буфета с отдельным входом с улицы; ремонт всех помещений; замену витражей и световых фонарей кровли фойе третьего этажа; ремонт кровли; ремонт фасадов, замена ворот с максимальным сохранением архитектурного облика здания.

Проектными решениями предполагается максимальное сохранение архитектурных и объёмно-планировочных решений, задуманных автором проекта, а также функционального назначения помещений.

Витражные оконные и дверные конструкции, не отвечающие нормам по сопротивлению теплопередаче, заменят на новые из алюминиевых профилей с двухкамерными стеклопакетами. Произойдёт замена металлических ворот с алюминиевой обшивкой с сохранением архитектурного облика и устройство стеклянного козырька над входом в административно-бытовую зону помещений с консольными креплениями на тросах.

Летняя сцена у северо-восточной границы участка, у Софийской набережной, будет представлять собой архитектурную конструкцию в виде полого сегмента сферы. Высота составит 8,6 метра от уровня земли. Конструкция будет размещена на свайно-плитном фундаменте. Сцену выполнят из железобетона.

Стела будет восстановлена по эскизам архитектора Сомова на территории площади перед главным входом в здание театра, со стороны Софийской набережной. Стела — пространственная башенная архитектурная конструкция, выполненная из железобетонных элементов заводского изготовления. Проектом предполагалось, что высота стелы составит более 49 метров от уровня земли. Её разместят на свайно-плитном фундаменте. Под стелой также будет железобетонный постамент, возвышающийся от уровня земли на 4,3 метра. Основным массивом пространственной конструкции стелы будут композиционные элементы, сложенные из монолитных конструкций заводского изготовления.

Ремонт и устройство инженерных сетей по проекту в основном осуществляется внутри здания театра. За пределами стен театра осуществляется прокладка сетей электроснабжения стелы и летней сцены и перекладка водопровода у стелы. Кабельные трассы от здания театра до летней сцены и стелы будут выполнены методом горизонтального направленного бурения.

Проектом предусмотрено устройство мощения напротив проектируемой летней сцены и устраиваемых входов в здание театра с западной его стороны. Предусмотрено покрытие асфальтом пандусов для транспортировки декораций. На месте установки стелы покрытия восстановят после монтажа.

В районе водонапорных башен устроят газон с посадкой кустарников, а также устроят газон с посадкой деревьев напротив летней сцены и у вновь устраиваемых входов вдоль западной границы здания театра.

В акте экспертизы отмечается, что здание театра, являясь уникальным объектом позднесоветского модернизма (или постмодернизма) уже само по себе стало историей и элементом исторического центра Великого Новгорода и не может быть демонтировано ни по экономическим, ни по историко-культурным причинам. Использование материалов сероватых оттенков для отделки фасадов можно признать нейтрализующим мероприятием, предусмотренным проектом.

А вот строительство 49-метровой стелы у Софийской набережной усугубит ситуацию, так как поддержит доминирующую роль театра драмы и сформирует новую общегородскую доминанту, нарушающую сложившиеся визуально-ландшафтные связи как для Новгорода, так и для окружающей территории. Установку стелы предлагают рассматривать только в качестве восстановления ранее существовавшего элемента проекта. Таким образом, размещение стелы на месте её бывшего местоположения возможно, но её высота не должна превышать высоты вестибюля театра, то есть не выше 15,9 метра.

Эксперт считает предложенные в документации мероприятия адекватными и достаточными для обеспечения сохранности объектов культурного наследия и даёт положительное заключение. 

АВТОР: Портал Градостроительный План Великого Новгорода ГВПН
ИСТОЧНИК: Портал Градостроительный План Великого Новгорода ГВПН
ИСТОЧНИК ФОТО: https://gpvn.ru/

Подписывайтесь на нас: