В парке «Кусково» завершена экологическая реабилитация Локасинского пруда
В парке «Кусково» завершили реабилитацию Локасинского пруда — одного из шести водоемов, на которых сейчас проходят работы.
Ему вернули исторический облик, а также обустроили видовую площадку. Мероприятия проведены в рамках сохранения и восстановления лесопарка.
Локасинский пруд — единственный из четырех исторических водоемов, появившихся во время создания английского сада «Гай» в 1770-е годы, который сохранился до наших дней. На сравнительно небольшой территории тогда было образовано множество разнообразных построек с системой живописных прудов на основе реки Геледенки, объединенных «быстрым ручьем». Локасинский, Длинный (Безымянный), Круглый и Озерок (на тот момент наиболее глубокий и природный) — так назывались в то время эти четыре водоема.
До начала работ Локасинский пруд почти обмелел и представлял собой практически болото. В нем накопилось огромное количество ила, который почти не оставлял место воде. Донные отложения образовались по разным причинам, в том числе из-за опадающих на протяжении нескольких десятилетий листьев и веток с деревьев, растущих по берегам. Специалисты выявили в иле превышение предельно допустимых норм содержания мышьяка, цинка, кадмия, свинца и никеля, что наносило вред природной среде. К тому же летом водоем стоял заросший и цветущий. Берега все плотнее покрывались самосевными растениями, нарушился водообмен. Кроме того, недобросовестные граждане выбрасывали в воду различный мусор, что ухудшало состояние и внешний вид пруда.
«В ходе мероприятий Локасинский пруд как один из ценных элементов композиционно-планировочного решения парка был воссоздан. Из него вывезли на полигон 3300 кубических метров иловых отложений. При расчистке также найдены покрышки, бутылки, различный металлический и железобетонный лом и прочий бытовой мусор. Проведено дноуглубление, которое будет препятствовать чрезмерному прогреву пруда, что позволит избежать на протяжении нескольких лет цветения водорослей и образования тины. Для предотвращения ухода воды в грунт была уложена специальная мембрана. Также организованы подпитка пруда и переток лишней воды, которые будут обеспечивать водообмен. Это позволит поддерживать воду в чистом состоянии. Кроме того, проведены мероприятия по укреплению берегов. Сейчас пруд заполнен водой на 90 процентов», — рассказал заместитель руководителя Департамента капитального ремонта города Москвы Сергей Мельников.
Помимо этого, в пруду на площади 160 квадратных метров скоро высадят специальные растения: камыш лесной, сусак зонтичный, ирис болотный, клубнекамыш морской, манник большой, ежеголовник и аир болотный. В процессе фотосинтеза они выделяют кислород и насыщают им воду, одновременно поглощая из нее органические вещества и микроэлементы и способствуя установлению биологического равновесия. Их зеленая масса играет очень важную роль в поддержании чистоты воды.
По словам Сергея Мельникова, вокруг пруда проведены минимальные работы, чтобы по максимуму сохранить сложившийся ландшафт. Вдоль его северо-восточного берега проложили настил по принципу экотропы. На нем осталось установить подсветку в столбиках поручней, разместить лавочки и смонтировать подвесные качели, с которых будет открываться панорамный вид на водную гладь и окружающий пейзаж. По периметру пруда сделали дорожки из экологичного и водопропускающего покрытия терравей. Около них в специальных карманах установили лавочки и урны.
В ходе работ Локасинскому пруду вернули исторический внешний вид, рядом с ним максимально аккуратно вписали современную инфраструктуру и превратили водоем в еще одну точку притяжения отдыхающих.
Минстрой России актуализирует в текущем году СП 121.13330.2019 «Аэродромы» (СП 121) с учётом результатов научных исследований, передового отечественного и зарубежного опыта в сфере аэродромостроения.
«Корректировка нормативных документов в области строительства и проектирования аэродромов необходима для учёта изменений условий работы аэродромных конструкций, модификации параметров воздушных судов и роста интенсивности движения. Работа по обновлению свода правил основывается, как и на результатах специальных научных исследований, так и на систематизированном опыте строительства и реконструкции аэродромов различных классов, включая аэропорты Шереметьево, Домодедово, Внуково, Пулково и Платов в Ростове-на-Дону. Отметим, что особое внимание уделяется разработке требований к расчётам, обосновывающим безопасность принятых конструктивных решений», - пояснил заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
При подготовке изменений будут оптимизированы требования к строительным материалам. Например, планируется расширение номенклатуры сеток, предназначенных для армирования асфальтобетонного слоя, дополнение перечня материалов труб для перепусков воды под термоизоляционными насыпями, введение регламентирующих требований к геосинтетическим материалам, предназначенным для армирования грунтового основания аэродромных покрытий.
«Учёт в документе современных материалов и технологий позволит практически круглогодично проводить строительные работы без перерыва лётной эксплуатации. Кроме того, актуализированный свод правил позволит проектировать современные транспортные объекты с учётом их интеграции в социальное пространство за счет введения требований к выбору площадок для строительства новых аэродромов. В обновленной редакции будут уточнены требования к геометрическим размерам элементов аэродрома, а также требования к назначению участков покрытий по степени воздействия эксплуатационной нагрузки», - подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Специалисты ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропорт» также отмечают важность исключения завышенных требований по морозостойкости к бетонам, применяемым в искусственных основаниях аэродромных покрытий и оптимизацию требований к устройству деформационных швов в бетонных и армобетонных аэродромных покрытиях.
Актуализированный СП 121 обеспечит исключение избыточности проектных решений, позволит снизить капитальные затраты на проектирование и строительство аэродромов, обеспечивая вместе с тем уровень безопасности выполнения полетов, соответствующий общегосударственным и международным стандартам.