В Москве отреставрировали более 1,8 тысячи объектов культурного наследия
С 2011 года в Москве отреставрировали 1884 объекта культурного наследия.
В этом году после реставрации открылся грот «Бельведер» в саду имени Баумана, ранее были восстановлены Дом Наркомфина, Северный речной вокзал, Дом культуры «ГЭС-2» в здании трамвайной электростанции и другие объекты.
Один из крупнейших объектов реставрации — Дом Наркомфина на Новинском бульваре. Работы завершились в 2020 году. Благодаря проведенной реставрации здание сохранило исторический облик, планировку и функциональное назначение. Также расширили предмет охраны здания.
Также среди зданий, оборудованных для современного использования, — Дом культуры «ГЭС-2», где раньше работала центральная электрическая станция городского трамвая. Специалисты сохранили исторические металлоконструкции, восстановили открытые залы с высотой потолков до 23 метров и стальные рамы окон, элементы декора. Здесь будут проводить выставки, концерты, театральные постановки и другие мероприятия.
Большую работу провели на ВДНХ. За восемь лет общая площадь отреставрированных исторических павильонов превысила 55 тысяч квадратных метров. В этом году завершилась реставрация павильонов № 5 «Физика» (там размещен Музей городского хозяйства Москвы), № 31 «Геология» (там открыта выставка «12 признаков живого» Государственного биологического музея имени К.А. Тимирязева) и № 30 «Микробиологическая промышленность» (в нем теперь работает Центр современных биотехнологий «Музей “Биотех”»). На территории выставки также привели в порядок фонтаны, прогулочные дорожки и монументы.
Сейчас специалисты работают в главном доме усадьбы Истоминых на Пречистенке. Дому вернут исторические балконы и первоначальную планировку, восстановят декоративные элементы. Реставрация близится к завершению, открыть старинный особняк планируют уже в следующем году.
Также подготовили проект возвращения исторического облика гаражу для грузовых машин архитектора Константина Мельникова. Здесь восстановят скошенные фронтоны, световой фонарь и утраченные ленточные наклонные витражи, формирующие абрис кровли, а также уберут более поздние постройки и перегородки. В 2024 году в здании планируют открыть постоянную экспозицию Музея транспорта Москвы.
Минстрой России актуализирует в текущем году СП 121.13330.2019 «Аэродромы» (СП 121) с учётом результатов научных исследований, передового отечественного и зарубежного опыта в сфере аэродромостроения.
«Корректировка нормативных документов в области строительства и проектирования аэродромов необходима для учёта изменений условий работы аэродромных конструкций, модификации параметров воздушных судов и роста интенсивности движения. Работа по обновлению свода правил основывается, как и на результатах специальных научных исследований, так и на систематизированном опыте строительства и реконструкции аэродромов различных классов, включая аэропорты Шереметьево, Домодедово, Внуково, Пулково и Платов в Ростове-на-Дону. Отметим, что особое внимание уделяется разработке требований к расчётам, обосновывающим безопасность принятых конструктивных решений», - пояснил заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
При подготовке изменений будут оптимизированы требования к строительным материалам. Например, планируется расширение номенклатуры сеток, предназначенных для армирования асфальтобетонного слоя, дополнение перечня материалов труб для перепусков воды под термоизоляционными насыпями, введение регламентирующих требований к геосинтетическим материалам, предназначенным для армирования грунтового основания аэродромных покрытий.
«Учёт в документе современных материалов и технологий позволит практически круглогодично проводить строительные работы без перерыва лётной эксплуатации. Кроме того, актуализированный свод правил позволит проектировать современные транспортные объекты с учётом их интеграции в социальное пространство за счет введения требований к выбору площадок для строительства новых аэродромов. В обновленной редакции будут уточнены требования к геометрическим размерам элементов аэродрома, а также требования к назначению участков покрытий по степени воздействия эксплуатационной нагрузки», - подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Специалисты ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропорт» также отмечают важность исключения завышенных требований по морозостойкости к бетонам, применяемым в искусственных основаниях аэродромных покрытий и оптимизацию требований к устройству деформационных швов в бетонных и армобетонных аэродромных покрытиях.
Актуализированный СП 121 обеспечит исключение избыточности проектных решений, позволит снизить капитальные затраты на проектирование и строительство аэродромов, обеспечивая вместе с тем уровень безопасности выполнения полетов, соответствующий общегосударственным и международным стандартам.