Цены на жилье вторичном рынке Москвы в ноябре снизились на 1–3%
Стоимость 1 кв. м жилья на вторичном рынке в Москве продолжила свое снижение в ноябре, уменьшившись, по сравнению с октябрем, по данным разных риэлторов, на 1-3%.
В частности, представитель аналитического центра корпорации «Инком» сообщил РИА Новости, что средние «долларовые» цены на жилье в столице снизились в ноябре на 2,7% – до 7913 долларов за 1 кв. м, а «рублевые» – на 1%, до 214573 рублей. При этом предложение на рынке жилья выросло на 9,1% – до 47332 тысячи объектов.
По подсчетам аналитиков «Миэля», средняя удельная цена предложения в ноябре снизилась на 0,9% – до 1915 тысячи рублей за 1 кв. м. Цена предложения на качественное жилье осталась в ноябре на прежнем уровне, тогда как цены на квартиры эконом- и среднего классов были скорректированы на 1%. Наибольшим снижением в Москве в ноябре характеризовались цены на квартиры в «хрущевках» (-1,3%) и панельных домах с маленькой кухней (-1,8%). Объем предложения жилья увеличился на вторичном на 8,9%.
Специалисты же аналитического центра АН «Доки», как уже сообщало АСН-инфо, зафиксировали в ноябре уменьшение стоимость жилой недвижимости эконом-класса в Москве на 2% – до 5122 долларов за 1 кв. м, а жилой недвижимости бизнес-класса – на 2,3%.
При рассмотрении проекта постановления, разрешающего ООО «Адитум» осуществить изыскательские работы на территории площадью 511795 кв. м на пересечении Лиговского и Невского пр., вице-губернаторы Александр Полукеев и Виктор Лобко высказали полярные точки зрения по поводу проекта, разрабатываемого архитектурными мастерскими Евгения Герасимова и Сергея Чобана.
По словам А.Полукеева, исследования двух авторитетных петербургских институтов доказали нецелесообразность строительства на данной территории тоннеля под Невским пр. В то же время В.Лобко, также ссылаясь на данные специалистов, доказывал обратное.
Председатель Комитета по градостроительтсву и архитектуре Александр Викторов решительно вступился за проект ООО «Адитум». По его мнению, строительство путепровода здесь не имеет смысла, поскольку с Лиговского пр. при движении на север поток транспорта может уйти лишь на Греческий пр., где возникнет пробка.
Действительно, трасса Греческого пр. переходит в Парадную ул., где строительство комплекса «Парадный квартал» потенциально уже создает значительную нагрузку на улично-дорожную сеть. Такие фантастические в условиях кризиса проекты, как соединение трассы Лиговского пр. под землей с Орловским тоннелем, в ходе дискуссии не упоминались.
А.Викторов отметил, что строительство подземного комплекса с паркингом под пл. Восстания позволит решить две важные задачи по регулированию транспортного потока. По его мнению, постоянные пробки на Невском и Лиговском пр. уменьшатся после ликвидации пешеходных переходов, поскольку люди будут пользоваться подземными переходами под площадью. С другой стороны, оборудование паркинга также сократит нагрузку на центральные магистрали. Следует напомнить, однако, что для въезда в паркинг потребуется затормозить и совершить разворот.
Доводы А.Полукеева и А.Викторова показались Валентине Матвиенко более убедительными. Губернатор также ознакомлена с обоснованием нецелесообразности строительства тоннеля. Она напомнила о том, что тоннель «в любом случае придется строит городу, а это дорогой проект».
Вице-губернатор Александр Вахмистров, ранее выступавший против проекта ООО «Адитум», предложил дополнить постановление тезисом о целесообразности в ходе изыскательских работ рассмотреть возможности создания транспортной развязки на пл. Восстания.