Москва будут покупать социальное жилье небольшими лотами по цене 54-65 тысяч рублей за 1 кв. м
Правительство Москвы планирует приобретать жилье под социальные нужды города на аукционах небольшими лотами по цене от 54 тысяч рублей за 1 кв. м и ниже в Подмосковье и от 65 тысяч рублей за 1 кв. м и ниже в столице. Жилье будет приобретаться маленькими лотами размером до 10 тысяч кв. м, чтобы создать дополнительную конкуренцию между строительными компаниями, сообщил РИА Новости источник в комплексе экономической политики и развития города.
Столичное правительство решило оплачивать жилье, приобретенное на торгах следующим образом, - 50% застройщик-победитель получит после утверждения результатов аукциона, 40% - после принятия жилья в эксплуатацию, а 10% - после оформления объекта в собственность города.
Всего по программе 2008 г. мы предлагаем приобрести для города 500 тысяч кв. м жилья, в том числе 420 тысяч кв. м в Московской области, остальное – в Москве.
Как рассказал на слушаниях в Колпино начальник управления по капитальному строительству ОАО «Силовые машины» Вадим Михеевский, активные работы по строительству нового производственного комплекса предприятия на территориях Ижорского завода и промзоны Металлострой начнутся в I полугодии
На схемах территориального зонирования двух ВРЗ, разработанных по заказу компании, отображены границы зон ТУ вдоль преспективных магистралей - продолжения Софийской ул., трассы, соединяющей его с Петрозаводским шоссе, а также дополнительного выезда на Колпинское шоссе. Их создание предусмотрено Генпланом. Однако в настоящее время этих дорог фактически не существует. Более того, часть средств, предполагавшихся бюджетом
«Я вас предупреждала, что вы окажетесь в транспортном мешке», - напомнила представителям холдинга главный архитектор района Елена Богданова. По ее мнению, заказчику следует включить работы по развитию транспортной инфраструктуры в проект.
Ранее готовность на свои средства строить продолжение Софийской ул. высказывало ОАО «Евразия», владелец «Логопарка Колпино» на Колпинском шоссе. Однако эта компания отказалась от своего намерения, получив информацию о необходимости для этого переоформления городской земли, предназначенной для магистрали, в частное владение и обратно.