На Витебской развязке смонтировали первую тысячу тонн металлоконструкций
На строительстве Витебской развязки ЗСД продолжается монтаж металлоконструкций пролетного строения – это уже хорошо видимая часть дороги, которая поднимается над землей и обрисовывает контур будущей магистрали.
На данный момент готово более 1100 тонн конструкций. Всего на площадку поставлено почти 4000 тонн металла от производителей из Санкт‑Петербурга и Кургана.
Строительство Витебской развязки ведется с марта 2021 года. За это время на участке, прилегающем к ЗСД в районе Благодатной улицы, выполнено устройство 118 буронабивных свай, возведено 33 опоры, на которые и монтируется пролетное строение. На участке, прилегающем к Витебскому проспекту, завершено сооружение буронабивных свай (всего 35 штук). Выполняются работы по сооружению опор путепровода.
В мае генеральный подрядчик, компания «ПУСК-ЛИМАК-Север», также приступил к работам на основном ходу трассы между двумя развязками (с Витебским проспектом и ЗСД). Здесь переносятся коммуникации: теплосети, линии электропередач, водоснабжения и канализации, а также ведутся земляные работы и продолжается бурение для установки свай под опоры.
Фронт работ раскрыт практически на всем протяжении будущей развязки. Длина дороги составит 2,6 км, по шести полосам будут двигаться до 70 тысяч транспортных средств в сутки. За время строительства будет проведен огромный объем работ: установлено 114 опор, уложено 218 тысяч кв. м асфальта, от шума жителей города будут оберегать 4 км шумозащитных экранов.
Строительство Витебской развязки планируется завершить в 2024 году.
Здание приюта имени Н.С. Мазурина получило статус объекта культурного наследия регионального значения.
Оно расположено по адресу: улица Большая Пироговская, дом 13, строение 1. Теперь памятник находится под охраной государства. Его нельзя сносить, а владельцы и арендаторы не имеют права проводить какие-либо работы без согласования с городом.
«Дом приюта имени Николая Сергеевича Мазурина на Большой Пироговской улице отличается оригинальным авторским решением и проработкой деталей. Здание построено в конце ХIХ века в неогреческом стиле. Фасады украшены разнообразными декоративными элементами, в том числе полуколоннами и лепниной. В интерьерах сохранены ограждения лестниц, декор потолков, а также своды конца XIX века», — отметил руководитель столичного Департамента культурного наследия Алексей Емельянов.
В 1891 году городская дума приняла решение о строительстве детского приюта на средства, завещанные французской подданной Марией Шарбонно. Она была возлюбленной московского купца потомственного почетного гражданина Николая Сергеевича Мазурина. Мария Шарбонно умерла в Париже в 1890 году, завещав 200 тысяч рублей на устройство приюта.
Проект особняка был разработан в 1891–1892 годах Илларионом Ивановым-Шицем, который в эти годы занимал должность участкового архитектора. В декоре фасадов использовали приемы и элементы классической архитектуры. В основу оформления положен стилизованный портик. Его форма многократно повторялась в декоре оконных и дверных проемов. Цветовое решение построили на контрасте краснокирпичных стен и светлых оштукатуренных поверхностей.
В 1895 году приют принял первых воспитанников — 41 ребенка. После трагедии на Ходынском поле — давки, случившейся в один из дней торжеств по случаю коронации Николая II, — в приют также поступили 35 детей, которые потеряли тогда своих родителей.
Устав Городского сиротского дома имени Николая Мазурина в Москве был утвержден в 1896 году.
В приют могли попасть дети пяти — девяти лет, проживавшие в Москве не менее двух лет. Сословие и вероисповедание не имели значения. После 12 лет дети распределялись по ремесленным училищам и другим приютам.
После Октябрьской революции 1917 года здание приюта было приспособлено под школу.
В 1950-е годы особняк передали для размещения в нем посольства Вьетнама. Оно располагается в здании и в настоящее время.
Дом приюта имени Н.С. Мазурина в 2013 году стал лауреатом конкурса Правительства Москвы на лучший проект в области сохранения и популяризации объектов культурного наследия «Московская реставрация» в номинации «За лучшую организацию ремонтно-реставрационных работ». В то время дом имел статус выявленного объекта культурного наследия.
При реставрации специалисты вернулись к авторскому колористическому решению Иванова-Шица — сочетанию краснокирпичных стен и светлых оштукатуренных поверхностей.
Илларион Александрович Иванов-Шиц — русский и советский архитектор (1865–1937). Родился в селе Михайловка Павловского уезда Воронежской губернии. Учился в Воронежском реальном училище, затем в 1883 году поступил в Институт гражданских инженеров. После окончания института стажировался за границей, изучал современную архитектуру Германии, Австрии и Швейцарии. Проект здания приюта Мазурина был выполнен, по-видимому, сразу же после одной из заграничных поездок, где Иванов-Шиц был впечатлен творениями Отто Вагнера.
Молодой архитектор стажировался в фирме Льва Кекушева на постройке богадельни имени И.Н. Геера. Первая крупная работа Иванова-Шица в соавторстве с Кекушевым —проектирование инфраструктуры (станции, депо, мастерские и жилые дома) Вологодско-Архангельской железной дороги. В 1905 году возглавил вновь созданный строительный отдел Московской городской управы.
Вплоть до 1928-го Иванов-Шиц оставался главным архитектором расширявшейся Солдатенковской (Боткинской) больницы, имел стабильную работу во время гражданской войны. В 1925–1936 годах выполнил проекты и построил ряд санаториев в Сочи, Абастумани, Барвихе. Ему была доверена работа по перестройке исторических залов Большого Кремлевского дворца под зал заседаний Верховного Совета СССР. Иванов-Шиц умер в 1937 году, похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.