Проект реконструкции театра драмы в Великом Новгороде готов
Министр культуры РФ Ольга Любимова в ходе рабочей поездки в Великий Новгород сообщила, что работа по проекту реконструкции театра драмы имени Достоевского будет продолжена.
Проектно-сметная документация уже подготовлена. Ольга Любимова отметила, что в настоящее время ожидается решение о выделении финансирования на проект.
По словам министра культуры страны, это пространство может стать очень серьёзной точкой притяжения для людей самого разного возраста.
Напомним, по реконструкции театра был проведён международный конкурс. По концепции победителя конкурса разработали проект.
Напомним, участок с театром находится в границах территории объекта культурного наследия федерального значения, достопримечательного места «Исторический центр Великого Новгорода в черте укреплений Окольного города», объекта всемирного культурного наследия ЮНЕСКО «Исторический центр Новгорода (запад) и Ансамбль Новгородского Кремля». Кроме того, в непосредственной близости от территории проектирования расположен объект культурного наследия регионального значения «Комплекс построек мёдопивоваренного завода «Богемия».
В 1992 году решением ЮНЕСКО исторические памятники Новгорода и окрестностей были признаны всемирным культурным наследием. В 2009 году была демонтирована по соображениям безопасности стела, примерно в 2018 году для проведения ремонта была разобрана летняя сцена, в 2019-2021 годах была проведена реконструкция Софийской набережной на участке от моста Александра Невского до гостиницы «Интурист».
Проект реконструкции театра драмы разработан московской компанией «Конструкторско-технологическое бюро бетона и железобетона» по концепции победителя конкурса, петербургского бюро Rhizome.
Проектом предусмотрен ремонт облицовки фасадов с утеплением и устройством архитектурно-художественной подсветки здания. Будет использована система навесного вентилируемого фасада. Навесные элементы выполнят из натурального мрамора. Предусмотрен ремонт облицовки водонапорных башен, здания трансформаторной подстанции, тумб для забора воздуха, пандусов, предназначенных для доставки декораций в здание театра. Проектными решениями максимально сохранён первоначальный материал и рисунок отделки фасадов, все здания и сооружения, а также элементы благоустройства выполнены в едином архитектурном стиле.
Кроме того, проектом предусмотрено возведение открытого амфитеатра и стелы на своих первоначальных местах, а также устройство архитектурно-художественной подсветки. Все работы будут производиться в границах земельного участка, предоставленного для строительства.
Реконструкция здания драмтеатра включает в себя: реконструкцию главного входа, большого зрительного зала, восстановление душевых кабин; устройство входа, лифта и обустройство мест в зрительном зале для маломобильных групп населения, буфета с отдельным входом с улицы; ремонт всех помещений; замену витражей и световых фонарей кровли фойе третьего этажа; ремонт кровли; ремонт фасадов, замена ворот с максимальным сохранением архитектурного облика здания.
Проектными решениями предполагается максимальное сохранение архитектурных и объёмно-планировочных решений, задуманных автором проекта, а также функционального назначения помещений.
Витражные оконные и дверные конструкции, не отвечающие нормам по сопротивлению теплопередаче, заменят на новые из алюминиевых профилей с двухкамерными стеклопакетами. Произойдёт замена металлических ворот с алюминиевой обшивкой с сохранением архитектурного облика и устройство стеклянного козырька над входом в административно-бытовую зону помещений с консольными креплениями на тросах.
Летняя сцена у северо-восточной границы участка, у Софийской набережной, будет представлять собой архитектурную конструкцию в виде полого сегмента сферы. Высота составит 8,6 метра от уровня земли. Конструкция будет размещена на свайно-плитном фундаменте. Сцену выполнят из железобетона.
Стела будет восстановлена по эскизам архитектора Сомова на территории площади перед главным входом в здание театра, со стороны Софийской набережной. Стела — пространственная башенная архитектурная конструкция, выполненная из железобетонных элементов заводского изготовления. Проектом предполагалось, что высота стелы составит более 49 метров от уровня земли. Её разместят на свайно-плитном фундаменте. Под стелой также будет железобетонный постамент, возвышающийся от уровня земли на 4,3 метра. Основным массивом пространственной конструкции стелы будут композиционные элементы, сложенные из монолитных конструкций заводского изготовления.
Ремонт и устройство инженерных сетей по проекту в основном осуществляется внутри здания театра. За пределами стен театра осуществляется прокладка сетей электроснабжения стелы и летней сцены и перекладка водопровода у стелы. Кабельные трассы от здания театра до летней сцены и стелы будут выполнены методом горизонтального направленного бурения.
Проектом предусмотрено устройство мощения напротив проектируемой летней сцены и устраиваемых входов в здание театра с западной его стороны. Предусмотрено покрытие асфальтом пандусов для транспортировки декораций. На месте установки стелы покрытия восстановят после монтажа.
В районе водонапорных башен устроят газон с посадкой кустарников, а также устроят газон с посадкой деревьев напротив летней сцены и у вновь устраиваемых входов вдоль западной границы здания театра.
В акте экспертизы отмечается, что здание театра, являясь уникальным объектом позднесоветского модернизма (или постмодернизма) уже само по себе стало историей и элементом исторического центра Великого Новгорода и не может быть демонтировано ни по экономическим, ни по историко-культурным причинам. Использование материалов сероватых оттенков для отделки фасадов можно признать нейтрализующим мероприятием, предусмотренным проектом.
А вот строительство 49-метровой стелы у Софийской набережной усугубит ситуацию, так как поддержит доминирующую роль театра драмы и сформирует новую общегородскую доминанту, нарушающую сложившиеся визуально-ландшафтные связи как для Новгорода, так и для окружающей территории. Установку стелы предлагают рассматривать только в качестве восстановления ранее существовавшего элемента проекта. Таким образом, размещение стелы на месте её бывшего местоположения возможно, но её высота не должна превышать высоты вестибюля театра, то есть не выше 15,9 метра.
Эксперт считает предложенные в документации мероприятия адекватными и достаточными для обеспечения сохранности объектов культурного наследия и даёт положительное заключение.
С 2011 года в столице с помощью тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК) построено более 215 км тоннелей метро, что сопоставимо с длиной самой протяженной в мире подземной рекой Сак-Актун в Мексике. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«За последние годы Москва сделала настоящий прорыв в строительстве метро – сеть столичной подземки выросла в 1,5 раза. За это время для строительства новых и продления действующих линий метро было пройдено более 215 км тоннелей, на этих работах были задействованы 36 ТПМК – 32 шестиметровых и четыре щита-гиганта диаметров 10 метров», - сказал Андрей Бочкарёв.
Заместитель мэра рассказал, сегодня в столице возводится 29 станций на разных линиях метро. «Уже до конца 2024 года планируется завершить строительство и реконструкцию 64,6 километра линий, 27 станций и трех электродепо для обслуживания поездов метро», – уточнил Андрей Бочкарёв.
Итоги строительства метро за последние 11 лет и перспективы на будущее обсудили эксперты, проектировщики и метростроители в рамках МЕТРОФЕСТа – лектория, организованного ГК «Мосинжпроект» в рамках выставки ключевых градостроительных проектов Москвы «Город для каждого» в «Манеже».
Группа компаний «Мосинжпроект» – Эксклюзивный партнер выставки, участник ряда ключевых градостроительных программ Москвы, в том числе Программы развития московского метро.
«МЕТРОФЕСТ – это публичный лекторий, на котором о прошлом, настоящем и будущем московского метрополитена и развитии системы городского общественного транспорта рассказывают профильные специалисты. На этот раз темой лекции стали «Секреты подземной стройки»», – отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.
Специалисты холдинга рассказали об истории тоннелепроходки и современных технологиях сооружения тоннелей, а также о других секретах строительства столичных объектов подземного рельсового транспорта. На мероприятии выступили – руководитель отдела научно-технического сопровождения строительства АО «Мосинжпроект» Дмитрий Конюхов, руководитель отдела по механизированной проходке и специальным видам работ дивизиона по строительству метро АО «Мосинжпроект» Николай Островский, а также советник генерального директора «МИПСТРОЙ 1» (ведущий строительный подрядчик Группы компаний) по строительству объектов метро Накип Файзрахманов.
Гости МЕТРОФЕСТа узнали, что проходческие комплексы, называемые также щитами, впервые в России были применены в 1931 году – при строительстве первого участка Московского метрополитена, в 1935 году парк щитов насчитывал уже 42 единицы. Тогда они были немеханизированными и требовали ручного труда – рабочие разрабатывали и сгружали породу в вагонетки, которые перемещали по тоннелю также вручную.
«Современные механизированные комплексы снабжены цифровым оборудованием, позволяющим вести круглосуточный контроль за состоянием основных параметров ведения проходки – ее скорости, давления грунта в шнековом транспортере, общим техническим состоянием комплекса, положением щита в пространстве», – проинформировал Николай Островский.
Он напомнил, что в марте 2020 года «Мосинжпроект» установил мировой рекорд, зафиксированный судьей Гиннесса, по самому большому количеству одновременно работающих ТПМК на одном проекте – Программе строительства московского метро. В режиме проходке находились одновременно 23 щита.
ГК «Мосинжпроект» представляет на стенде выставки «Город для каждого» свои реализованные и перспективные проекты, с которыми может ознакомиться любой желающий. Выставка проходит в Центральном выставочном зале «Манеже» до 21 августа, ежедневно с 10:00 до 20:00, для удобства посетителей предусмотрена предварительная регистрация.