Программа капремонта жилья в Москве на 2008 г. выполнена на 89%
По состоянию на 1 декабря, программа капитального ремонта жилья в Москве на 2008 г. выполнена на 89%, сообщил глава департамента капремонта жилого фонда города Артур Кескинов на слушаниях в Мосгордуме. По его словам, сейчас комиссиями приняты работы после ремонта в 1536 домах, передает ИА Интерфакс.
«В Центральном округе работы выполнены на 100%, в Западном и Юго-Восточном - на 99%, отстает Северо-Запад – программа выполнена на 61%», -отметил А.Кескинов.
Он также сообщил, что в 2008 г. в 37% домов, где осуществлялся ремонт, он был комплексным, а в остальных – выборочный. Комплексный ремонт предусматривает 49 видов обязательных работ. «В 2009 г. комплексный ремонт будет выполняться уже во всех домах», - сказал А.Кескинов.
Он добавил, что в 2008 г. ремонт проводился в основном в домах типовых серий и только в 4% домов, построенных по индивидуальному проекту, а в 2009 г. их число дойдет до 45%.
Гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин сегодня в беседе с корреспондентом АСН-Инфо выразил уверенность в том, что секвестирование бюджета на строительство метрополитена не приведет к задержке введения в эксплуатацию второй очереди Фрунзенского направления, запланированной на
Как напоминает глава метрополитена, сокращение бюджетных расходов на метро приводит к тому, что весь остаток средств расходуется на ввод участка, стоящего на очереди. Между тем, строительство метро - непрерывный процесс, и приостановка работ на других объектах в дальнейшем обходится дороже в связи с расходами на консервацию и деконсервацию, напомнил В.Гарюгин.
Повторное секвестирование расходов на метро отсрочит строительство и ввод в эксплуатацию Южного и Коломяжского депо метрополитена. Между тем, линия, имеющая около 30 станций, технологически нуждается в 2-х депо. Нежелательна и экономия на эксплуатации действующих линий.
В начале 1990-х гг. метрополитен сократил расходы на проектно-изыскательские работы, поскольку перспективы развития были неясны. В результате в более благоприятный период выявился недостаток проектов, а расходы на проектирование к тому времени возросли. Учитывая этот опыт, руководство метрополитена даже в случае углубления кризиса в ближайшие месяцы не намерено прекращать изыскательские работы по проектируемым участкам.
Впрочем, наибольшее беспокойство главы метрополитена вызывает постепенное сокращение ассигнований на строительство метро из федерального бюджета. Если в городах с неразвитой сетью метро и достаточными возможностями улично-дорожной сети прекращение развития метро компенсируется надземными перевозками, то в Санкт- Петербурге и Москве роль метрополитена не сокращается, а возрастает. Тем не менее, по сведениям В.Гарюгина, начиная с