Программа капремонта жилья в Москве на 2008 г. выполнена на 89%
По состоянию на 1 декабря, программа капитального ремонта жилья в Москве на 2008 г. выполнена на 89%, сообщил глава департамента капремонта жилого фонда города Артур Кескинов на слушаниях в Мосгордуме. По его словам, сейчас комиссиями приняты работы после ремонта в 1536 домах, передает ИА Интерфакс.
«В Центральном округе работы выполнены на 100%, в Западном и Юго-Восточном - на 99%, отстает Северо-Запад – программа выполнена на 61%», -отметил А.Кескинов.
Он также сообщил, что в 2008 г. в 37% домов, где осуществлялся ремонт, он был комплексным, а в остальных – выборочный. Комплексный ремонт предусматривает 49 видов обязательных работ. «В 2009 г. комплексный ремонт будет выполняться уже во всех домах», - сказал А.Кескинов.
Он добавил, что в 2008 г. ремонт проводился в основном в домах типовых серий и только в 4% домов, построенных по индивидуальному проекту, а в 2009 г. их число дойдет до 45%.
Гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин в беседе с корреспондентом АСН-инфо выразил уверенность в том, что секвестрирование бюджетных средств на строительство метрополитена не приведет к задержке введения в эксплуатацию II очереди Фрунзенского радиуса, запланированной на
«Потерю этого миллиарда мы переживем», - считает В.Гарюгин. «Хуже будет, если в бюджет будут внесены новые изменения». Сокращение расходных статей бюджета за счет метростроения он считает недальновидной политикой.
В.Гарюгин напомнил, что это приводит к тому, что получаемые средства расходуются на ввод одного участка, ближайшего на очереди. А строительство метро - непрерывный процесс, и приостановка работ на других объектах влечет дополнительные расходы на консервацию и деконсервацию, что в итоге обходится городскому бюджету значительно дороже.
Повторное секвестрирование расходов на метростроение отсрочит строительство и ввод в эксплуатацию Южного и Коломяжского депо метрополитена. Между тем линия, имеющая около 30 станций, технологически в них остро нуждается. Нежелательна и экономия на эксплуатации действующих линий.
В начале 1990-х гг. метрополитен сократил расходы на проектно-изыскательские работы, поскольку перспективы развития были неясны. В результате в последствии выявился недостаток проектов, а расходы на их разработку существенно возросли. Учитывая этот опыт, руководство метрополитена даже в случае сокращения финансирования в ближайшие месяцы не намерено прекращать изыскательские работы по проектируемым участкам.
Наибольшее беспокойство В.Гарюгина вызывает постепенное сокращение ассигнований на строительство метро из федерального бюджета. Если в городах с неразвитой сетью метро и достаточными возможностями улично-дорожной сети прекращение развития метро компенсируется надземными перевозками, то в Санкт-Петербурге и Москве роль метрополитена не сокращается, а возрастает. Тем не менее, по данным В.Гарюгина, начиная с
Напомним, в настоящее время заявленная пропорция затрат на метростроение между бюджетами центра и субъекта РФ, составляет 20/80. Для активного развития метрополитенов, по общему мнению метростроев различных городов, необходимо 50-процентное софинансирование из федерального бюджета.