В Воронеже по федпрограмме «Стимул» строят новую дорогу длиной 2,5 км
В городе Воронеже продолжается строительство автомобильной дороги "М"Дон" - п. Отрадное - г. Воронеж. Протяженность нового участка, строящегося в рамках федеральной программы «Стимул», составит 2483 м. Работы запланированы на 2022-2024 гг.
«В Воронежской области продолжается субсидирование строительства социальной, инженерной и транспортной инфраструктуры на территории новых жилых кварталов. Так, в 2021 году в рамках «Стимула» в регионе открылись две новые школы, в которых сегодня учатся 2,3 тыс. детей из Новоусманского района и с. Новая Усмань. Кроме того, благодаря федеральной поддержке в Воронеже завершается строительство поликлиники на 1100 посещений в смену и продолжаются работы на перспективном участке улично-дорожной сети между п. Отрадное и ул. Урывского», - сообщил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Никита Стасишин.
Помимо строительства магистральной улицы районного значения, в рамках проекта будет завершено строительство путепровода, что позволит связать территории города с Отрадненским сельским поселением через трассу М4 «Дон». Кроме того, на участке обустроят пешеходные тротуары и организуют новые остановки общественного транспорта для удобства горожан. Также предусмотрены мероприятия для обеспечения беспрепятственного доступа маломобильных групп населения, в том числе укладка тактильной плитки и понижение бордюрного камня в зонах пешеходных дорожек и у автопавильонов.
«В настоящий момент под контролем инспекторов ФБУ «РосСтройКонтроль» ведется устройство песчаного основания будущей автодороги со стороны г. Воронежа, также продолжается армирование монолитных участков путепровода. На сегодняшний день строительная готовность объекта составляет 23%», - сообщил генеральный директор РосСтройКонтроля Владимир Щербинин.
С 2019 года строительный контроль в ходе реализации проектов в рамках федеральной программы «Стимул» осуществляет подведомственное Минстрою России ФБУ «РосСтройКонтроль».
С 2011 года в столице с помощью тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК) построено более 215 км тоннелей метро, что сопоставимо с длиной самой протяженной в мире подземной рекой Сак-Актун в Мексике. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«За последние годы Москва сделала настоящий прорыв в строительстве метро – сеть столичной подземки выросла в 1,5 раза. За это время для строительства новых и продления действующих линий метро было пройдено более 215 км тоннелей, на этих работах были задействованы 36 ТПМК – 32 шестиметровых и четыре щита-гиганта диаметров 10 метров», - сказал Андрей Бочкарёв.
Заместитель мэра рассказал, сегодня в столице возводится 29 станций на разных линиях метро. «Уже до конца 2024 года планируется завершить строительство и реконструкцию 64,6 километра линий, 27 станций и трех электродепо для обслуживания поездов метро», – уточнил Андрей Бочкарёв.
Итоги строительства метро за последние 11 лет и перспективы на будущее обсудили эксперты, проектировщики и метростроители в рамках МЕТРОФЕСТа – лектория, организованного ГК «Мосинжпроект» в рамках выставки ключевых градостроительных проектов Москвы «Город для каждого» в «Манеже».
Группа компаний «Мосинжпроект» – Эксклюзивный партнер выставки, участник ряда ключевых градостроительных программ Москвы, в том числе Программы развития московского метро.
«МЕТРОФЕСТ – это публичный лекторий, на котором о прошлом, настоящем и будущем московского метрополитена и развитии системы городского общественного транспорта рассказывают профильные специалисты. На этот раз темой лекции стали «Секреты подземной стройки»», – отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.
Специалисты холдинга рассказали об истории тоннелепроходки и современных технологиях сооружения тоннелей, а также о других секретах строительства столичных объектов подземного рельсового транспорта. На мероприятии выступили – руководитель отдела научно-технического сопровождения строительства АО «Мосинжпроект» Дмитрий Конюхов, руководитель отдела по механизированной проходке и специальным видам работ дивизиона по строительству метро АО «Мосинжпроект» Николай Островский, а также советник генерального директора «МИПСТРОЙ 1» (ведущий строительный подрядчик Группы компаний) по строительству объектов метро Накип Файзрахманов.
Гости МЕТРОФЕСТа узнали, что проходческие комплексы, называемые также щитами, впервые в России были применены в 1931 году – при строительстве первого участка Московского метрополитена, в 1935 году парк щитов насчитывал уже 42 единицы. Тогда они были немеханизированными и требовали ручного труда – рабочие разрабатывали и сгружали породу в вагонетки, которые перемещали по тоннелю также вручную.
«Современные механизированные комплексы снабжены цифровым оборудованием, позволяющим вести круглосуточный контроль за состоянием основных параметров ведения проходки – ее скорости, давления грунта в шнековом транспортере, общим техническим состоянием комплекса, положением щита в пространстве», – проинформировал Николай Островский.
Он напомнил, что в марте 2020 года «Мосинжпроект» установил мировой рекорд, зафиксированный судьей Гиннесса, по самому большому количеству одновременно работающих ТПМК на одном проекте – Программе строительства московского метро. В режиме проходке находились одновременно 23 щита.
ГК «Мосинжпроект» представляет на стенде выставки «Город для каждого» свои реализованные и перспективные проекты, с которыми может ознакомиться любой желающий. Выставка проходит в Центральном выставочном зале «Манеже» до 21 августа, ежедневно с 10:00 до 20:00, для удобства посетителей предусмотрена предварительная регистрация.