Ликвидация прямого выпуска в реку Славянка в Петербурге улучшит экологическую обстановку в городе
ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» продолжает работы по переключению прямого выпуска в р. Славянка. В настоящее время специалисты устанавливают футляр трубопровода диаметром 1500 мм под действующей железной дорогой. Готовность проекта составляет 75%.
Строительство выполняется без остановки движения поездов.
Футляр для трубопроводов представляет собой защитную конструкцию, внутри которой прокладывается рабочая труба. Диаметр гильзы для трубопровода больше диаметра проектируемой сети. Технология укладки трубы в футляре предусматривает монтаж гильзы, в которую затем протаскивается рабочая труба.
Футляр защищает трубные участки от механического воздействия. Например, при возникновении аварийной ситуации на трубопроводе, проходящем через железную дорогу, участок поврежденной сети можно заменить без вскрытия конструкции дороги.
Напомним, что ранее в рамках проекта петербургский Водоканал завершил строительство и монтаж канализационной насосной станции производительностью 5 000 кубометров сточных вод в сутки.
Сейчас строители предприятия прокладывают новые самотечные и напорные канализационные сети общей протяженностью более 2 км, а также 2 тоннеля диаметрами 1100 и 1500 мм.
Сегодня выполнено 1133 м из 1265 м напорной сети диаметром 315 мм и полностью проложена самотечная сеть канализации диаметром до 1100 мм протяженностью 761 м.
Работы планируется завершить в 4 квартале 2022 года.
Переключение прямого выпуска в реку Славянка выполняется в рамках инвестиционной программы ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» на 2021-2025 гг.
Проект позволит улучшить экологическую обстановку в районе реки Славянка. После завершения работ сточные воды будут переключены и направлены на очистку на Центральную станцию аэрации.
***
ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» планомерно реализует Программу по прекращению сброса неочищенных сточных вод в водные объекты города.
За последнее десятилетие предприятие реализовало масштабные проекты, направленные на сокращение сброса неочищенных сточных вод и на снижение техногенной нагрузки от всех загрязнений вод Балтики:
- В 2005 году с запуском Юго-Западных очистных сооружений уровень очистки сточных вод в Петербурге достиг 85 %.
- В октябре 2013 года было завершено строительство Главного канализационного коллектора северной части города и обеспечен процент очистки сточных вод на уровне 98,3 %.
- В декабре 2019 года были завершены работы по ликвидации прямых выпусков в Петроградском районе Санкт-Петербурга по набережной р. Карповка, позволившие приблизиться к показателю очистки 99 %.
- Ввод в эксплуатацию в 2021 году Охтинского канализационного коллектора позволил достигнуть 99,5%.
- Строительство напорной канализационной сети от канализационных очистных сооружений в пос. Металлострой до КНС «Рыбацкая» позволило переключить стоки на Центральную станцию аэрации.
Сегодня уровень очистки сточных вод составляет 99,6 %, а к 2030 году Водоканал планирует переключить весь объем хозяйственно-бытового стока на очистные сооружения.
Автодорога М-2 «Крым» обеспечивает прямую связь с курортными и портовыми городами Юга России и является важным элементом Комплексной программы модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года. «Развитие коридора «Север – Юг» идет по плану, основные работы уже сделаны, и в ближайшие три года мы их завершим», – сообщил ранее вице-премьер Марат Хуснуллин. В том числе продолжится модернизация наиболее загруженных участков трассы М-2 в Московской области. Так, в начале августа проектно-сметная документация капитального ремонта моста через реку Ока получила положительное заключение Главгосэкспертизы России.
Текущим проектом предусмотрен капитальный ремонт участка трассы М-2 на 102-ом километре, включающего подходы и мост через Оку на территории Серпуховского городского округа. Протяженность участка капитального ремонта составит 1,57 км. В том числе длина моста – 511,90 м, протяженность подходов – 1,058 км. В соответствии с заданием на проектирование работы выполняются по нормам для автодорог категории IА с расчетной скоростью движения 120 км/час.
«Переустройство правого моста через Оку на трассе М-2 «Крым» предусматривает демонтаж рамно-консольных железобетонных пролетных строений («птичек»), разборку тела промежуточных опор до обреза фундамента, сооружение новых опор и монтаж нового неразрезного сталежелезобетонного пролетного строения длиной 499,85 метра», – рассказала Лидия Когтева, главный специалист отдела объектов транспортного комплекса Управления объектов транспортного и гидротехнического назначения Главгосэкспертизы России.
Заказчик – Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» Федерального дорожного агентства (ФКУ «Центравтомагистраль»).
Генеральный проектировщик – ООО «ИНТЕРДОРПРОЕКТ».