Отреставрированная башня-каланча в Свиблове введена в эксплуатацию


11.08.2022 16:50

Девелопер ГК «Пионер» получил разрешение на ввод в эксплуатацию восстановленного здания Конторы правления суконной фабрики И.Г. Кожевникова в Свиблове 1819-1822 гг. постройки.


Выявленный объект культурного наследия расположен в центральной части жилого квартала LIFE-Ботанический сад-2 по адресу: ул. Сельскохозяйственная, д. 32. 

«Здание общей площадью 327 кв. метров воссоздали по архивным материалам с максимальным соответствием оригинальному проекту, включая колокол, отлитый по чертежам. Работы проходили под надзором Мосгосстройнадзора, который проводил на объекте проверки на всех этапах строительства и в апреле 2022 года выдал заключение о соответствии построенного здания проектной документации», - рассказал председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко. 

«Восстановление объекта выполнила ГК «Пионер». Трехъярусное здание с подвалом и чердаком было отреставрировано и реконструировано с учетом потребностей жителей района. Оно станет новой точкой досуга для горожан», – пояснила председатель Москомстройинвеста Анастасия Пятова

Согласно проекту, в здании и на прилегающей к нему территории будет создано место для отдыха и размещения кафе. В теплое время года там возможно обустроить веранду. Уже сейчас возле башни жители комплекса раз в неделю проводят танцевальные занятия – обучают друг друга сальсе. 

Наружные стены первого и второго ярусов отстроены из кирпича и оштукатурены. Третий ярус облицован деревом. Для фонарей и цоколя ограды использовали белый камень. Увидеть историческую кладку жители и гости квартала смогут на трех специально открытых участках фасада цокольного этажа.

АВТОР: Пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: moskvastroy.info

Подписывайтесь на нас:


08.08.2022 14:50

ФКУ "Упрдор “Северо–Запад”" объявило торги на выбор подрядчика для реконструкции последнего четырёхполосного участка КАД на севере Петербурга.


Речь идёт об отрезке от станции Горская до пересечения с ЗСД, который должен быть расширен с четырёх до шести полос движения в 2026 году. Работы оценили в 12,8 млрд рублей. 

Помимо увеличения полосности подрядчику предстоит установить шумозащитные экраны, обустроить очистные сооружения, заменить сети наружного освещения и т. д. Напомним: расширять северный участок КАД от пересечения с трассой А–121 "Сортавала" до Приморского шоссе постепенно начали в 2018 году. Очередь дошла до завершающего, третьего этапа.
 
Транспортный инженер Дмитрий Баранов вспоминает, что участок КАД от Приморского шоссе до ЗСД был построен в составе первой очереди ещё в 2001 году, когда не было необходимости сразу строить дорогу с шестью полосами движения. С тех пор транспортная нагрузка сильно увеличилась, к тому же истёк нормативный срок эксплуатации дороги. Поэтому реконструкция — плановое, очевидно нужное мероприятие. По словам Дмитрия Баранова, с самого начала в проект был заложен резерв ширины разделительной полосы, который позволяет добавить полосы без расширения полотна дороги.
 
"Знаменательно, что официальный ввод в эксплуатацию северного участка КАД состоялся почти 20 лет назад — в ноябре 2002 года. За два десятилетия трафик здесь возрос с нескольких сотен автомобилей до более чем 70 тыс. в сутки. Реконструкция позволит значительно увеличить пропускную способность участка, сократить временные затраты пользователей, послужит для развития прилегающих территорий", — прокомментировали в ФКУ "Упрдор “Северо–Запад”".
 
Однако, по мнению Дмитрия Баранова, никаких глобальных изменений транспортной ситуации это не обещает. Лишь на какое–то время движение на этом участке КАД станет свободнее.
 
"Интенсивность движения будет расти и дальше, и чем оно свободнее, тем сильнее этот рост. Водители выбирают наиболее быстрый путь и избегают дорог с плотным движением. Могут выбирать и другое время для поездок, чтобы избежать пробок. Поэтому, когда где–то становится свободнее, водители начинают перестраиваться и больше ездить именно там. Происходит так называемая индукция движения. В конце концов движение вновь становится плотным. Загрузка дорог в мегаполисе определяется прежде всего состоянием транспортной системы в целом и стремится к исходному равновесию, несмотря на попытки повышения пропускной способности. Хотя на какое–то время, конечно, это даёт положительный эффект", — считает специалист.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

Подписывайтесь на нас: