Бывший аварийный ломбард был снесен в Балашихе


10.08.2022 12:30

В рамках масштабной работы по ликвидации недостроев, самостроев и аварийных объектов региона на улице Центральной в микрорайоне Кучино Балашихи было выявлено здание бывшего ломбарда, находившегося в аварийном состоянии и портившего облик города, сообщает пресс-служба Мособлархитектуры.


«Аварийное здание располагалось в центральной части города Балашихи на участке площадью порядка 1,8 тыс. кв. м. Последние годы объект не использовался по назначению, здание находилось в ненадлежащем состоянии. В результате объект был включен в перечень для дальнейшей ликвидации, было принято решение о его сносе. На сегодняшний день работы уже завершены. На месте снесенного здания в настоящее время ведется строительство магазина площадью порядка 1,5 тыс. кв. м», – сказал министр правительства региона по архитектуре и градостроительству Владислав Гордиенко.

Также он добавил, что устранение недостроев, самостроев и аварийных зданий улучшает визуальное восприятие городов, дает возможность вовлекать неиспользуемые земельные участки в хозяйственную деятельность. На высвобожденных территориях в дальнейшем могут появиться новые рабочие места для жителей области, социально значимые объекты, в том числе общественные территории – парки и скверы.

Всего за 4,5 года на территории городского округа Балашиха было выявлено 249 объектов незавершенного строительства, из них 128 самовольных построек. На сегодняшний день снесено и приведено в соответствие 119 объектов, что составляет 48% от общего количества. Работа в этом направлении будет продолжена.

По поручению губернатора Московской области Андрея Воробьева в регионе выявляют и ликвидируют самострои, недострои и аварийные строения.

АВТОР: Правительство Московской области
ИСТОЧНИК: Правительство Московской области
ИСТОЧНИК ФОТО: https://mosreg.ru/



08.08.2022 14:50

ФКУ "Упрдор “Северо–Запад”" объявило торги на выбор подрядчика для реконструкции последнего четырёхполосного участка КАД на севере Петербурга.


Речь идёт об отрезке от станции Горская до пересечения с ЗСД, который должен быть расширен с четырёх до шести полос движения в 2026 году. Работы оценили в 12,8 млрд рублей. 

Помимо увеличения полосности подрядчику предстоит установить шумозащитные экраны, обустроить очистные сооружения, заменить сети наружного освещения и т. д. Напомним: расширять северный участок КАД от пересечения с трассой А–121 "Сортавала" до Приморского шоссе постепенно начали в 2018 году. Очередь дошла до завершающего, третьего этапа.
 
Транспортный инженер Дмитрий Баранов вспоминает, что участок КАД от Приморского шоссе до ЗСД был построен в составе первой очереди ещё в 2001 году, когда не было необходимости сразу строить дорогу с шестью полосами движения. С тех пор транспортная нагрузка сильно увеличилась, к тому же истёк нормативный срок эксплуатации дороги. Поэтому реконструкция — плановое, очевидно нужное мероприятие. По словам Дмитрия Баранова, с самого начала в проект был заложен резерв ширины разделительной полосы, который позволяет добавить полосы без расширения полотна дороги.
 
"Знаменательно, что официальный ввод в эксплуатацию северного участка КАД состоялся почти 20 лет назад — в ноябре 2002 года. За два десятилетия трафик здесь возрос с нескольких сотен автомобилей до более чем 70 тыс. в сутки. Реконструкция позволит значительно увеличить пропускную способность участка, сократить временные затраты пользователей, послужит для развития прилегающих территорий", — прокомментировали в ФКУ "Упрдор “Северо–Запад”".
 
Однако, по мнению Дмитрия Баранова, никаких глобальных изменений транспортной ситуации это не обещает. Лишь на какое–то время движение на этом участке КАД станет свободнее.
 
"Интенсивность движения будет расти и дальше, и чем оно свободнее, тем сильнее этот рост. Водители выбирают наиболее быстрый путь и избегают дорог с плотным движением. Могут выбирать и другое время для поездок, чтобы избежать пробок. Поэтому, когда где–то становится свободнее, водители начинают перестраиваться и больше ездить именно там. Происходит так называемая индукция движения. В конце концов движение вновь становится плотным. Загрузка дорог в мегаполисе определяется прежде всего состоянием транспортной системы в целом и стремится к исходному равновесию, несмотря на попытки повышения пропускной способности. Хотя на какое–то время, конечно, это даёт положительный эффект", — считает специалист.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/