В Карелии проблему обманутых дольщиков планируют полностью решить к 2023 году
Все обманутые дольщики в Карелии будут восстановлены в правах в 2023 году.
К середине 2022 года проблема решена уже для более чем половины граждан, сообщил в понедельник на своей странице во "ВКонтакте" министр строительства, ЖКХ и энергетики республики Виктор Россыпнов.
"В этом году восстановлены права более чем половины обманутых дольщиков. Уже в следующем году проблема будет полностью решена, права всех обманутых дольщиков будут восстановлены", - говорится в сообщении.
К началу 2022 года обманутыми дольщиками в Карелии были признаны 124 гражданина. В основном это люди, вложившие деньги в строительство 12 домов в Петрозаводске в районе Новый Сайнаволок в период 2014-2015 годов, а также домов на улицах Сегежская и Паустовского. По словам Виктора Россыпнова, в этом году наблюдательный совет Фонда развития территорий принял решение возместить потерянные деньги для дольщиков 12 домов, а два объекта достроить.
"На сегодняшний день компенсацию на общую сумму более 213 млн рублей уже получили 67 горожан, количество проблемных домов сократилось с 14 до 10. Еще 28 дольщиков получат квартиры в доме, который будет возведен в Новом Сайнаволоке", - говорится в сообщении.
Глава регионального ведомства также добавил, что 12-квартирный дом на улице Паустовского будет доработан - сейчас разработан проект для устранения недостатков, которые не дали ввести объект в эксплуатацию. Россыпнов подчеркнул, что за последние годы в Карелии не возникло новых недостроев, с долевым участием граждан в данный момент строится 24 дома.
"На каждой из этих строек работают добросовестные надежные застройщики", - говорится в сообщении.
Комплекс с оборотом 1,8 млн тонн грузов в год войдет в состав Находкинского завода минеральных удобрений – это один из крупнейших инвестиционных проектов, реализуемых сегодня на Дальнем Востоке.
Проектную документацию и результаты инженерных изысканий на строительство терминала одобрили в Главгосэкспертизе.
Россия является крупнейшим поставщиком удобрений на мировой рынок. Одной из мер по поддержке экономики страны в сегодняшних реалиях стала возможность открытия новых коридоров для экспорта – например, через порты Темрюк и Кавказ в Краснодарском крае. Еще одним потенциальным пунктом пропуска назван приморский порт Находка, который совместно с портом Восточный образует крупнейший транспортный узел России на Тихом океане. Именно здесь строят совместно с Китаем высокотехнологичный завод минеральных удобрений, запуск которого станет важным шагом к переходу от сырьевой экономики России к экспорту высокотехнологичных промышленных товаров.
Одна из главных составляющих Находкинского завода минеральных удобрений – морской терминал, где будут принимать и обрабатывать суда под погрузку продукции, поступающей с предприятия по трубопроводам. Прежде всего речь о метаноле, который будут производить по новейшей технологии трехстадийного реформинга, что дает существенное снижение углеродного следа. Площадь акватории терминала составит 38,3 тыс. кв. м, планируемый грузооборот — 1,8 млн. тонн в год (до 105 судозаходов), мощность налива метанола — 1 250 тонн в час.
Для обработки заданного грузооборота проектными решениями предусмотрено построить на терминале причал, состоящий из системы швартовно-отбойных палов и технологической площадки, а также подходную эстакаду, на которой разместят технологические трубопроводы и инженерные коммуникации. На причале планируется прием судов разных размеров: от наибольшего - длиной 195 м и дедвейтом около 53 тыс. тонн, до небольших судов длиной 90-110 м и дедвейтом 4-6 тыс. тонн.
Отгрузка метанола в суда будет осуществляться с помощью двух стендеров, оснащенных системой постоянного слежения за своим положением и системой аварийного разъединения, которая автоматически отсоединяет стендер от судна в случае недопустимого дрейфа вдоль причала или перпендикулярно ему.
«Совместно с экспертами в ходе рассмотрения проектной документации на строительство морского терминала Находкинского завода был проведен анализ опасностей технологических процессов, уточнена и откорректирована производительность стендера для отвода паров метанола в смеси с азотом, вытесняемых из танков судна. Также было решено оснастить стендеры электроизолирующим фланцевым соединением для нейтрализации избыточных зарядов статического электричества», - рассказал Александр Рудаковский, главный эксперт проекта Управления объектов транспортного и гидротехнического назначения Главгосэкспертизы России.
Генпроектировщик объекта - АО «Ленморниипроект».