Проект пермской музыкальной школы вошел в число победителей VI Всероссийского конкурса «ТИМ-лидеры 2021/2022»
Проект пермской краевой музыкальной школы на 350 мест, разработанный Градостроительным институтом пространственного моделирования и развития «Мирпроект», занял 2-е место в номинации «Информационное моделирование объектов общественного назначения» VI Всероссийского конкурса «ТИМ-лидеры 2021/2022».
Итоги конкурса были подведены на торжественной церемонии награждения в Министерстве строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.
Итоги конкурса были подведены на торжественной церемонии награждения в Министерстве строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.
Краевая музыкальная школа для одаренных детей в Перми, включает в себя учебный корпус, концертно-репетиционный комплекс и интернат для иногородних учащихся 12–17 лет. Проектирование выполнялось в программных комплексах AutoDesk Revit, SODIS Building FM, «Гектор: 5D Смета». Концепция краевой музыкальной школы для одаренных детей одобрена оргкомитетом по подготовке и проведению празднования 300-летия Перми, старт работ которого дал Президент Российской Федерации Владимир Путин. Ранее проект был отмечен наградами в IV Международном архитектурно-дизайнерском конкурсе «Золотой Трезини» в номинации «Лучший проект общественного здания или сооружения» и конкурсе Build School Project 2021.
Градостроительный институт ««Мирпроект» получил награду конкурса ТИМ-лидеров уже во второй раз. В конкурсе прошлого года (V Всероссийском конкурсе «BIM-технологии 2020/21») Институт занял 1 место в номинации «Информационное моделирование территориальных образований» за проект планировки территории туристско-рекреационного кластера в г. Кронштадте с формированием комплексной информационной модели территории.
Всероссийский открытый конкурс с международным участием «ТИМ-лидеры» проводится при поддержке Минстроя России. Его задачей является объективная оценка практического применения технологий информационного моделирования в проектировании, строительстве и эксплуатации объектов и оценку разработок в области информационного моделирования. На конкурс этого года заявлено более 150 проектов, в шорт-лист вошло 38 работ.
АВТОР: Градостроительный институт пространственного моделирования и развития «Мирпроект»
ИСТОЧНИК:
Градостроительный институт пространственного моделирования и развития «Мирпроект»
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.mirproekt.ru/
ФКУ "Упрдор “Северо–Запад”" объявило торги на выбор подрядчика для реконструкции последнего четырёхполосного участка КАД на севере Петербурга.
Речь идёт об отрезке от станции Горская до пересечения с ЗСД, который должен быть расширен с четырёх до шести полос движения в 2026 году. Работы оценили в 12,8 млрд рублей.
Помимо увеличения полосности подрядчику предстоит установить шумозащитные экраны, обустроить очистные сооружения, заменить сети наружного освещения и т. д. Напомним: расширять северный участок КАД от пересечения с трассой А–121 "Сортавала" до Приморского шоссе постепенно начали в 2018 году. Очередь дошла до завершающего, третьего этапа.
Транспортный инженер Дмитрий Баранов вспоминает, что участок КАД от Приморского шоссе до ЗСД был построен в составе первой очереди ещё в 2001 году, когда не было необходимости сразу строить дорогу с шестью полосами движения. С тех пор транспортная нагрузка сильно увеличилась, к тому же истёк нормативный срок эксплуатации дороги. Поэтому реконструкция — плановое, очевидно нужное мероприятие. По словам Дмитрия Баранова, с самого начала в проект был заложен резерв ширины разделительной полосы, который позволяет добавить полосы без расширения полотна дороги.
"Знаменательно, что официальный ввод в эксплуатацию северного участка КАД состоялся почти 20 лет назад — в ноябре 2002 года. За два десятилетия трафик здесь возрос с нескольких сотен автомобилей до более чем 70 тыс. в сутки. Реконструкция позволит значительно увеличить пропускную способность участка, сократить временные затраты пользователей, послужит для развития прилегающих территорий", — прокомментировали в ФКУ "Упрдор “Северо–Запад”".
Однако, по мнению Дмитрия Баранова, никаких глобальных изменений транспортной ситуации это не обещает. Лишь на какое–то время движение на этом участке КАД станет свободнее.
"Интенсивность движения будет расти и дальше, и чем оно свободнее, тем сильнее этот рост. Водители выбирают наиболее быстрый путь и избегают дорог с плотным движением. Могут выбирать и другое время для поездок, чтобы избежать пробок. Поэтому, когда где–то становится свободнее, водители начинают перестраиваться и больше ездить именно там. Происходит так называемая индукция движения. В конце концов движение вновь становится плотным. Загрузка дорог в мегаполисе определяется прежде всего состоянием транспортной системы в целом и стремится к исходному равновесию, несмотря на попытки повышения пропускной способности. Хотя на какое–то время, конечно, это даёт положительный эффект", — считает специалист.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
МЕТКИ:
ДОРОГИ, ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, РЕКОНСТРУКЦИЯ ДОРОГ, ПОДРЯДЧИКИ, ПРИМОРСКОЕ ШОССЕ, ЗАПАДНЫЙ СКОРОСТНОЙ ДИАМЕТР ЗСД, УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ СЕВЕРО-ЗАПАД ИМЕНИ Н.В. СМИРНОВА ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА УПРДОР СЕВЕРО-ЗАПАД, АВТОДОРОГА А-121 СОРТАВАЛА, КОЛЬЦЕВАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА ВОКРУГ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА А-118 КАД