Корректировка городского законодательства позволит ускорить строительство социальных и инфраструктурных объектов


09.08.2022 09:30

На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами правительства города принято решение внести изменения в некоторые городские правовые акты.


Они позволят упорядочить процедуры, связанные с бюджетным финансированием строительства социальных и инфраструктурных объектов, а также ускорить его.

«Три года назад мы поставили амбициозную задачу – ликвидировать дефицит школ, детских садов, учреждений здравоохранения. Ведем строительство за счет бюджета и привлекаем частные инвестиции. Часть объектов мы выкупаем, часть передается городу безвозмездно», - отметил Александр Беглов.

Он подчеркнул, что для инвесторов введены правила реализации жилищных проектов с обязательным строительством социальной и дорожной инфраструктуры. Готовятся к подписанию первые концессионные соглашения на строительство школ и детских садов. 

«Чтобы все эти процессы развивались, нам необходимо внести изменения в действующее законодательство», - подчеркнул глава города.

В частности, было одобрено постановление о внесении изменений в порядок бюджетного инвестирования, в том числе обоснование инвестиций и проведение технико-ценового аудита. Это позволит сохранить высокие темпы ввода социальных объектов.

«В этом году планируем ввести 26 детских садов и 13 школ. Все будут обязательно с бассейнами. Это большой объем. Но еще есть микрорайоны, где необходимо повысить обеспеченность местами в школах и детских садах, открыть новые поликлиники и офисы врачей общей практики», - сказал губернатор.

Он подчеркнул, что для этого необходимо усовершенствовать порядок предоставления бюджетных инвестиций компаниям, которые участвуют в их строительстве. 

На совещании также поддержан проект постановления о внесении изменений в порядок предоставления субсидий на капитальные вложения юридическим лицам со 100% участием города. Это позволит упорядочить принятие решений о бюджетных инвестициях и субсидиях в создание объектов городской инфраструктуры и ускорить их строительство.

Кроме того, внесены изменения в порядок формирования и реализации Адресной инвестиционной программы. В нем, в частности, будут определены виды бюджетных ассигнований на капитальные вложения, подлежащие включению в АИП. В том числе на инженерную подготовку территорий, на проектирование, строительство и реконструкцию объектов инженерной инфраструктуры, на приобретение объектов недвижимого имущества, проведение технологического и ценового аудита.

«Новый порядок формирования Адресной инвестиционной программы позволит нам более гибко подходить к планированию бюджетных вложений и оперативно реагировать на возможные изменения, не дожидаясь нового бюджетного года, что ускорит строительство», - отметил Александр Беглов.

Он поручил Комитету по экономической политике и стратегическому планированию разработать методические указания по формированию и реализации Адресной инвестиционной программы.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.gov.spb.ru/



08.08.2022 14:50

ФКУ "Упрдор “Северо–Запад”" объявило торги на выбор подрядчика для реконструкции последнего четырёхполосного участка КАД на севере Петербурга.


Речь идёт об отрезке от станции Горская до пересечения с ЗСД, который должен быть расширен с четырёх до шести полос движения в 2026 году. Работы оценили в 12,8 млрд рублей. 

Помимо увеличения полосности подрядчику предстоит установить шумозащитные экраны, обустроить очистные сооружения, заменить сети наружного освещения и т. д. Напомним: расширять северный участок КАД от пересечения с трассой А–121 "Сортавала" до Приморского шоссе постепенно начали в 2018 году. Очередь дошла до завершающего, третьего этапа.
 
Транспортный инженер Дмитрий Баранов вспоминает, что участок КАД от Приморского шоссе до ЗСД был построен в составе первой очереди ещё в 2001 году, когда не было необходимости сразу строить дорогу с шестью полосами движения. С тех пор транспортная нагрузка сильно увеличилась, к тому же истёк нормативный срок эксплуатации дороги. Поэтому реконструкция — плановое, очевидно нужное мероприятие. По словам Дмитрия Баранова, с самого начала в проект был заложен резерв ширины разделительной полосы, который позволяет добавить полосы без расширения полотна дороги.
 
"Знаменательно, что официальный ввод в эксплуатацию северного участка КАД состоялся почти 20 лет назад — в ноябре 2002 года. За два десятилетия трафик здесь возрос с нескольких сотен автомобилей до более чем 70 тыс. в сутки. Реконструкция позволит значительно увеличить пропускную способность участка, сократить временные затраты пользователей, послужит для развития прилегающих территорий", — прокомментировали в ФКУ "Упрдор “Северо–Запад”".
 
Однако, по мнению Дмитрия Баранова, никаких глобальных изменений транспортной ситуации это не обещает. Лишь на какое–то время движение на этом участке КАД станет свободнее.
 
"Интенсивность движения будет расти и дальше, и чем оно свободнее, тем сильнее этот рост. Водители выбирают наиболее быстрый путь и избегают дорог с плотным движением. Могут выбирать и другое время для поездок, чтобы избежать пробок. Поэтому, когда где–то становится свободнее, водители начинают перестраиваться и больше ездить именно там. Происходит так называемая индукция движения. В конце концов движение вновь становится плотным. Загрузка дорог в мегаполисе определяется прежде всего состоянием транспортной системы в целом и стремится к исходному равновесию, несмотря на попытки повышения пропускной способности. Хотя на какое–то время, конечно, это даёт положительный эффект", — считает специалист.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/