Редевелопмент Выборгской наб. требует улучшения инфраструктуры
Проблемы развития территории вдоль Пироговской и южной части Выборгской наб. (между Литейным и Кантемировским мостами) стали предметом совместного обсуждения администрации Выборгского района и районного Совета промышленников.
Целостная концепция развития территории, ограниченной с востока Большим Сампсониевским пр. и составляющей
Уже в тот период предполагалось развитие на этой территории бизнес-центров класса «А», современных торговых и развлекательных комплексов. Изменение функционального использования территории было отражено в новом Генеральном плане Санкт-Петербурга, разработчики которого сформировали здесь функциональную зону Д.
По данным заместителя главы администрации Игоря Мясникова, с 1996 по
Дальнейшие планы редевелопмента связаны с планами новых собственников участков территории. ООО «Капитал-М» планирует осуществить реновацию квартала площадью
Новые жилые комплексы также намерены построить компании, приобретшие земельные участки на рынке вторичной недвижимости. Так, ГК «ЛЭК» планирует возвести жилой комплекс на участке около
На Выборгской наб. сохранились мощности ряда промышленных предприятий - «Двигатель», «Компрессор», «Красная заря» и «Мезон». Часть их переедет в производственную зону «Парнас» на севере района, а экологически безопасные предприятия могут продолжить развитие и на Выборгской наб. Как отметил И.Мясников, правительство города не собирается переводить промышленные предприятия без согласия собственников, учитывая высокий объем финансовых затрат.
Высокая деловая и научно-проектная активность на преобразованной территории, а также соседство с отельной и жилой недвижимостью высокого класса требует решения инфраструктурных проблем. Для Выборгской наб. остается актуальной проблема модернизации инженерной и транспортной инфраструктуры.
В частности, капремонта требуют Б. Сампсониевский пр. и Тобольская ул., текущего ремонта – Лесной пр., Боткинская ул., ул. Комиссара Смирнова, Выборгская ул., Нейшлотский пер. В районе Пироговской и Выборгской наб. необходимо создать парковки, развязки и дополнительные проезды. При этом необходимо учитывать функцию набережной как магистрали непрерывного движения, переходящей в Приморский пр.
По словам коммерческого директора ООО «СЗНК-Бетон» Олега Клочана, конкуренция на рынке цемент, усилившаяся в связи с отменой ввозных пошлин, «не повредит рынку». «Снижение цены еще не достигло предела, мы ждем, что она будет падать и далее: себестоимость 1 тонны цемента сейчас – около 2000 рублей, а средняя цена на рынке 3500-4300 рублей», - сказал он сегодня на круглом столе о производстве стройматериалов, организованном газетой «Строительный еженедельник».
При этом он отметил, что сегодня на российском рынке наблюдается переизбыток цемента, а российские производители практически сравнялись по ценам и качеству с иностранными.
Комментируя общую ситуацию в производстве бетона, О.Клочан сообщил, что в целом в октябре зарегистрирован 20-процентный спад объемов производства бетона в Петербурге. В ноябре, по его прогнозу, спад будет еще больше.
Отвечая на претензии строителей о том, что «СЗНК-Бетон» поставляет им бетон по ценам выше, чем те, которые на данный момент имеются на рынке, он отметил: «Мы оплачиваем цемент на 2-3 недели раньше, чем продаем бетон. Поэтому получается, что в наших ценах заложена цена цемента 2-3-недельной давности».