Губернаторы Петербурга и Ленобласти обсудили реализацию проекта ШМСД
Губернатор Петербурга Александр Беглов и губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко обсудили реализацию проекта Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД).
Как сообщили в пресс-службе областной администрации, главы регионов встретились в Смольном.
"Александр Дрозденко и Александр Беглов обсудили влияние на приграничные с Петербургом районы Ленобласти городской транспортной реформы, реализацию проекта широтной магистрали скоростного движения и совместную программу ремонта дорог к садоводствам, расположенным в области", — говорится в сообщении, опубликованном в telegram-канале пресс-службы областного правительства (орфография и пунктуация сохранены. — Ред.).
Напомним, что строительство первого этапа Широтной магистрали скоростного движения — Витебской развязки ЗСД — началось в Петербурге в мае этого года. Тогда же в компании "ПУСК–ЛИМАК–Север" говорили, что в ближайшее время строители приступят к бурению скважин и устройству свайного поля вблизи Заставской улицы. За месяц до этого генеральный подрядчик вышел на второй этап строительства — Витебский проспект.
Ближе к началу лета в Петербурге озвучили результаты конкурса по выбору компании, которая займётся разработкой проектно-сметной документации развязки ШМСД на пересечении с Союзным проспектом (на участке от улицы Коллонтай до проспекта Энергетиков). По итогам аукциона АО "Западный скоростной диаметр" выбрало победителем институт "Гипростроймост": организация предложила выполнить вышеуказанные работы за 446,7 млн рублей.
Также в пресс-службе губернатора и правительства Ленинградской области рассказали, что во время рабочей встречи Александр Дрозденко поблагодарил Александра Беглова за помощь в передаче шести трамвайных вагонов, которые будут отправлены в город Енакиево на территории Донбасса, над которым взяла шефство Ленинградская областьё. Сам регион до конца 2022 года планирует направить на помощь подшефному населённому пункту более 1 млрд рублей.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
Подписывайтесь на нас:
Власти постепенно движутся к обустройству удобного и однородного выезда из Петербурга по трассе "Нарва".
Красносельское шоссе от КАД до Гореловского путепровода планируется сделать шестиполосным, как и заявлялось несколько лет назад. Дирекция транспортного строительства, подведомственная комитету по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), заказала разработку проектной документации на реконструкцию этого участка трассы А–180 "Нарва". За проект готовы заплатить чуть больше 50 млн рублей.
Ключевой момент — шесть полос движения. Помимо этого планируется строительство местных проездов, устройство "карманов" на остановках общественного транспорта и велодорожек. Сейчас узкое Красносельское шоссе зажато обновлёнными Гореловским и Лиговским путепроводами, если не считать участок от последнего до КАД. По Гореловскому путепроводу движение в шесть полос запустили в июле 2020 года, по Лиговскому в районе ж.–д. станции Лигово вместе с подходами — в сентябре того же года.
В КРТИ понимали, что Красносельское шоссе от КАД до Гореловского путепровода протяжённостью 2,6 км будет тормозить движение, если его не расширить. Поэтому был заказан проект планировки территории, а саму реконструкцию комитет планировал на 2023–2024 годы.
"Участок от Лиговского путепровода до Кингисеппского шоссе полностью будет реконструирован. От Лиговского путепровода до Красного Села — шесть полос, обход Красного Села четырёхполосный плюс двухполосный проспект Ленина через сам город. Получается шестиполосное движение в полном объёме. Завершение работ — 2024 год", — говорил глава КРТИ Андрей Левакин на открытии Гореловского путепровода.
Однако после этого бюджету Петербурга пришлось пережить немало трудностей, из–за которых, вероятно, необходимого финансирования не было. Пришлось сместить сроки. Конкретная возможная дата начала строительных работ пока не озвучивается.
Эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин называет решение реконструировать Красносельское шоссе правильным.
"Там узость, и её надо расшивать. Количество полос по направлению должно быть максимально постоянным. Если будет стабильное 3+3, результатом должно быть упорядочение движения. Но надо, конечно, смотреть проект на предмет возможных узких мест", — прокомментировал эксперт.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
Подписывайтесь на нас: