АДД формирует систему стандартов качества Ассоциации
Компания «Тиккурила», входящая в состав НП «Ассоциация деревянного домостроения» (АДД), разработала 6 стандартов качества в области обработки древесины лакокрасочными материалами. Их планируется принять в качестве стандартов Ассоциации до
«2009 г. должен стать для нас ударным в плане стандартизации», - сообщил в беседе с корреспондентом АСН-Инфо генеральный директор НП АДД Александр Черных. По его словам, в настоящее время завершается работа еще над 5 стандартами качества, в том числе в области каркасных технологий. Он также уточнил, что все стандарты, претендующие на статус стандартов ассоциации, будут проходить экспертную проверку.
«Мы не намерены ждать, пока будут приняты те или иные технические регламенты и национальные стандарты. Закон 184-ФЗ закон описывает логику процесса стандартизации, как череду мероприятий, начинающихся снизу. Мы вынуждены были прервать сотрудничество с группой разработчиков, с которой мы начинали составлять основополагающие принципы ассоциации, отказавшись от сугубо теоретического подхода к разработке стандартов, и поняв, что начинать надо с конкретики технологий. У нас скопилось довольно много информации и сейчас многие наши организации занимаются разработкой стандартов, потому что это их бизнес. Экспертиза ассоциации будет направлена на то, чтобы устранить соответствие стандартов требованиям безопасности, которые уже включены или будут включены в технические регламенты», - сказал А.Черных.
Напомним, что на сегодняшний день АДД, образованная в
В состав АДД входят также образовательные учреждения – Колледж строительной индустрии и городского хозяйства (КСИ) и Колледж автоматизации лесопромышленного производства (Санкт-Петербург). Как рассказала на съезде замдиректора КСИ, учебная программа спецкурса для архитекторов в области деревянного домостроения была номинирована в конкурсе «Инновация» в рамках национального проекта «Образование». Ассоциация также имеет соглашения о сотрудничестве с Санкт-Петербургской лесотехнической академией (ЛТА), а также с Северо-Западным лесотехническим университетом, Екатеринбургским лесотехническим университетом и Архангельским государственным университетом. По словам А.Черных, близятся к завершению переговоры о сотрудничестве с Сибирским федеральным университетом. Предполагается, что сотрудники предприятий – членов ассоциации смогут проходить дополнительную подготовку, в том числе курсы повышения квалификации, а, возможно, и аттестацию.
Несмотря на все приготовления к переходу на саморегулирование, НП АДД до сих пор не подавала заявки на регистрацию партнерства в качестве СРО. «У нас довольно разноплановый состав членов, - пояснил А.Черных. – Наверное, мы присоединимся к какой-нибудь строительной СРО. Но у нас также, помимо производителей строительных материалов, имеются еще и проектировщики».
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ объявило о том, что право строить самый протяженный участок железной дороги Нарын – Лугокан в Забайкальском крае предоставлено «Корпорации Инжтрансстрой». Решение об этом приняла Единая комиссия Росжелдора, сообщает пресс-служба компании.
Речь идет об отрезке станция Нарын – разъезд Кутыкан протяженностью 294,8 км и стоимостью более 45 млрд. рублей, которые ассигнует государство. Общая же длина магистрали, открывающей доступ к богатствам юго-восточного Забайкалья, – 425 км. Бюджет строительства дороги складывается из средств Инвестиционного фонда РФ – 69% и денег ОАО ГМК «Норильский никель» - 31%.
«Корпорация Инжтрансстрой», будучи генеральным проектировщиком, подготовила и защитила в Главгосэкспертизе РФ проект новой железной дороги. К разработке проектной документации привлекались субподрядные проектные организации – ООО «Транспроект», ЗАО «Востсибтранспроект», ОАО «Сибгипротранс», ОАО «Томгипротранс».
Ввод в эксплуатацию новой линии железной дороги Нарын – Лугокан является I этапом инвестиционного проекта «Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области» и будет производиться по очередям. I очередь – строительство дороги на участке ст. Нарын – ст. Газимурский завод; II очередь – далее, до станции Култума; и III очередь – до ст. Лугокан.
К основному ходу Забайкальской железной дороги новая линия будет примыкать по ст. Борзя. При строительстве станции Нарын предусматривается укладка 6 приемоотправочных и 6 сортировочных путей и размещение пунктов подготовки вагонов, экипировки и технического обслуживания локомотивов, отдыха локомотивных бригад и технического обслуживания.
Нужно подчеркнуть, что столь масштабного железнодорожного проекта нынешняя Россия еще не знала. Чтобы полностью построить дорогу, необходимо в ходе земляных работ переместить около 36 тысяч куб. м грунта. Трасса пересекает около 450 водотоков, наиболее крупными из которых являются реки Газимур, Урулюнгуй, Тайна, Ушмун, Бура, Уняй, а также несколько шоссе и дорогу федерального значения. Поэтому проектировщики предусмотрели 415 искусственных сооружений, в том числе 9 больших и 123 малых и средних моста, 3 пешеходных перехода, 6 путепроводов, 310 водопропускных труб. Общая протяженность полосы лесовосстановительных и лесоукрепительных работ превышает 84 км, а площадь рекультивации земель по трассе железной дороги - 91,67 га.
В связи со сжатыми сроками строительства, решено организовать работу всех строительных подразделений вахтовым методом. Всего, по оценкам проектировщиков, на стройке будет занято более 3 тысяч человек. Как заявил курирующий проект заместитель гендиректора «Корпорации Инжтрансстрой» Владимир Багданович, в строительстве дороги примут участие ударные силы корпорации – ООО «Трансстроймеханизация», ООО «СМП№321-Инжтрансстрой», ООО «Трест «Тындатрансстрой», ООО «Мосты и тоннели», а также сторонние субподрядчики – «Мостострой-9», «МК-162», «Дальстроймеханизация» и некоторые местные организации.
Сейчас идет подготовка контрактов и всей прочей документации. Одновременно начинается мобилизация трудовых ресурсов и техники, переговоры с поставщиками комплектующих и стройматериалов. Создается Восточно-Сибирский филиал «Корпорации Инжтрансстрой», руководство которого будет базироваться в Борзе.