АДД формирует систему стандартов качества Ассоциации
Компания «Тиккурила», входящая в состав НП «Ассоциация деревянного домостроения» (АДД), разработала 6 стандартов качества в области обработки древесины лакокрасочными материалами. Их планируется принять в качестве стандартов Ассоциации до
«2009 г. должен стать для нас ударным в плане стандартизации», - сообщил в беседе с корреспондентом АСН-Инфо генеральный директор НП АДД Александр Черных. По его словам, в настоящее время завершается работа еще над 5 стандартами качества, в том числе в области каркасных технологий. Он также уточнил, что все стандарты, претендующие на статус стандартов ассоциации, будут проходить экспертную проверку.
«Мы не намерены ждать, пока будут приняты те или иные технические регламенты и национальные стандарты. Закон 184-ФЗ закон описывает логику процесса стандартизации, как череду мероприятий, начинающихся снизу. Мы вынуждены были прервать сотрудничество с группой разработчиков, с которой мы начинали составлять основополагающие принципы ассоциации, отказавшись от сугубо теоретического подхода к разработке стандартов, и поняв, что начинать надо с конкретики технологий. У нас скопилось довольно много информации и сейчас многие наши организации занимаются разработкой стандартов, потому что это их бизнес. Экспертиза ассоциации будет направлена на то, чтобы устранить соответствие стандартов требованиям безопасности, которые уже включены или будут включены в технические регламенты», - сказал А.Черных.
Напомним, что на сегодняшний день АДД, образованная в
В состав АДД входят также образовательные учреждения – Колледж строительной индустрии и городского хозяйства (КСИ) и Колледж автоматизации лесопромышленного производства (Санкт-Петербург). Как рассказала на съезде замдиректора КСИ, учебная программа спецкурса для архитекторов в области деревянного домостроения была номинирована в конкурсе «Инновация» в рамках национального проекта «Образование». Ассоциация также имеет соглашения о сотрудничестве с Санкт-Петербургской лесотехнической академией (ЛТА), а также с Северо-Западным лесотехническим университетом, Екатеринбургским лесотехническим университетом и Архангельским государственным университетом. По словам А.Черных, близятся к завершению переговоры о сотрудничестве с Сибирским федеральным университетом. Предполагается, что сотрудники предприятий – членов ассоциации смогут проходить дополнительную подготовку, в том числе курсы повышения квалификации, а, возможно, и аттестацию.
Несмотря на все приготовления к переходу на саморегулирование, НП АДД до сих пор не подавала заявки на регистрацию партнерства в качестве СРО. «У нас довольно разноплановый состав членов, - пояснил А.Черных. – Наверное, мы присоединимся к какой-нибудь строительной СРО. Но у нас также, помимо производителей строительных материалов, имеются еще и проектировщики».
Столичные власти утвердили принципы разграничения прав собственности на недвижимость, возникающую в ходе реализации совместных проектов с ОАО «РЖД», сообщает департамент имущества Москвы.
При согласовании имущественных прав на объекты, строительство которых предусмотрено Генеральной схемой развития Московского железнодорожного узла, Департамент имущества будет в первую очередь руководствоваться их функциональным назначением. Производственные объекты инфраструктуры, которые используются непосредственно в технологической деятельности железной дороги, планируется оформлять в собственность ОАО «РЖД».
Принадлежность других сооружений, включая торгово-бытовые помещения и гостиницы, будет определяться в соответствии с произведенными инвестициями. Они могут быть оформлены в собственность ОАО «РЖД», Москвы, иных привлеченных инвесторов, а также в долевую собственность, если проект был реализован несколькими участниками.
Напомним, что Генеральная схема развития Московского железнодорожного узла предусматривает строительство дополнительных главных путей на всех направлениях МЖД, организацию пассажирского движения на малом кольце железной дороги, формирование скоростного движения на радиальных направлениях, ликвидацию нефункционирующих путей протяженностью 200 км, строительство над путями искусственных перекрытий и т.д.
Максимальный выход площадей планируется получить в ходе ликвидации и последующей застройки части грузовых дворов. В частности, в ближайшей перспективе на реконструкцию будут поставлены грузовые дворы и станции Курская-Товарная, Кунцево-2, Белый Раст, Ховрино, Крекшино и Электроугли. Московские правительство ранее заявляло о намерении возвести на освободившихся территориях муниципальное жилье, а также офисы класса «В» для размещения в них городских арендаторов, подлежащих выводу из подвалов и первых этажей жилых домов.