ГУП «ТЭК» запустит 4 блок-модульных котельных в Выборгском районе Петербурга
В пос. Левашово Выборгского района Санкт-Петербурга к началу
Реконструкция котельных в Левашово была начата во II квартале
Газификация котельных повысит экологический уровень поставки тепла и снизит стоимость топлива. Реконструкция осуществлена за счет собственных средств ГУП «ТЭК СПб» и средств бюджета Санкт-Петербурга.
Планы газификации котельных в Левашово существовали еще в 1980-х гг., напоминает пресс-служба компании. Однако строительство современных теплоисточников осуществилось лишь после открытия в
После Левашово в очереди на газификацию стоят 2 котельные в Красном Селе, по которым уже проводятся проектные работы, и котельная в поселке Ольгино.
Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ объявило о том, что право строить самый протяженный участок железной дороги Нарын – Лугокан в Забайкальском крае предоставлено «Корпорации Инжтрансстрой». Решение об этом приняла Единая комиссия Росжелдора, сообщает пресс-служба компании.
Речь идет об отрезке станция Нарын – разъезд Кутыкан протяженностью 294,8 км и стоимостью более 45 млрд. рублей, которые ассигнует государство. Общая же длина магистрали, открывающей доступ к богатствам юго-восточного Забайкалья, – 425 км. Бюджет строительства дороги складывается из средств Инвестиционного фонда РФ – 69% и денег ОАО ГМК «Норильский никель» - 31%.
«Корпорация Инжтрансстрой», будучи генеральным проектировщиком, подготовила и защитила в Главгосэкспертизе РФ проект новой железной дороги. К разработке проектной документации привлекались субподрядные проектные организации – ООО «Транспроект», ЗАО «Востсибтранспроект», ОАО «Сибгипротранс», ОАО «Томгипротранс».
Ввод в эксплуатацию новой линии железной дороги Нарын – Лугокан является I этапом инвестиционного проекта «Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области» и будет производиться по очередям. I очередь – строительство дороги на участке ст. Нарын – ст. Газимурский завод; II очередь – далее, до станции Култума; и III очередь – до ст. Лугокан.
К основному ходу Забайкальской железной дороги новая линия будет примыкать по ст. Борзя. При строительстве станции Нарын предусматривается укладка 6 приемоотправочных и 6 сортировочных путей и размещение пунктов подготовки вагонов, экипировки и технического обслуживания локомотивов, отдыха локомотивных бригад и технического обслуживания.
Нужно подчеркнуть, что столь масштабного железнодорожного проекта нынешняя Россия еще не знала. Чтобы полностью построить дорогу, необходимо в ходе земляных работ переместить около 36 тысяч куб. м грунта. Трасса пересекает около 450 водотоков, наиболее крупными из которых являются реки Газимур, Урулюнгуй, Тайна, Ушмун, Бура, Уняй, а также несколько шоссе и дорогу федерального значения. Поэтому проектировщики предусмотрели 415 искусственных сооружений, в том числе 9 больших и 123 малых и средних моста, 3 пешеходных перехода, 6 путепроводов, 310 водопропускных труб. Общая протяженность полосы лесовосстановительных и лесоукрепительных работ превышает 84 км, а площадь рекультивации земель по трассе железной дороги - 91,67 га.
В связи со сжатыми сроками строительства, решено организовать работу всех строительных подразделений вахтовым методом. Всего, по оценкам проектировщиков, на стройке будет занято более 3 тысяч человек. Как заявил курирующий проект заместитель гендиректора «Корпорации Инжтрансстрой» Владимир Багданович, в строительстве дороги примут участие ударные силы корпорации – ООО «Трансстроймеханизация», ООО «СМП№321-Инжтрансстрой», ООО «Трест «Тындатрансстрой», ООО «Мосты и тоннели», а также сторонние субподрядчики – «Мостострой-9», «МК-162», «Дальстроймеханизация» и некоторые местные организации.
Сейчас идет подготовка контрактов и всей прочей документации. Одновременно начинается мобилизация трудовых ресурсов и техники, переговоры с поставщиками комплектующих и стройматериалов. Создается Восточно-Сибирский филиал «Корпорации Инжтрансстрой», руководство которого будет базироваться в Борзе.