ГУП «ТЭК» запустит 4 блок-модульных котельных в Выборгском районе Петербурга
В пос. Левашово Выборгского района Санкт-Петербурга к началу
Реконструкция котельных в Левашово была начата во II квартале
Газификация котельных повысит экологический уровень поставки тепла и снизит стоимость топлива. Реконструкция осуществлена за счет собственных средств ГУП «ТЭК СПб» и средств бюджета Санкт-Петербурга.
Планы газификации котельных в Левашово существовали еще в 1980-х гг., напоминает пресс-служба компании. Однако строительство современных теплоисточников осуществилось лишь после открытия в
После Левашово в очереди на газификацию стоят 2 котельные в Красном Селе, по которым уже проводятся проектные работы, и котельная в поселке Ольгино.
Гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин сегодня в беседе с корреспондентом АСН-Инфо выразил уверенность в том, что секвестирование бюджета на строительство метрополитена не приведет к задержке введения в эксплуатацию второй очереди Фрунзенского направления, запланированной на
Как напоминает глава метрополитена, сокращение бюджетных расходов на метро приводит к тому, что весь остаток средств расходуется на ввод участка, стоящего на очереди. Между тем, строительство метро - непрерывный процесс, и приостановка работ на других объектах в дальнейшем обходится дороже в связи с расходами на консервацию и деконсервацию, напомнил В.Гарюгин.
Повторное секвестирование расходов на метро отсрочит строительство и ввод в эксплуатацию Южного и Коломяжского депо метрополитена. Между тем, линия, имеющая около 30 станций, технологически нуждается в 2-х депо. Нежелательна и экономия на эксплуатации действующих линий.
В начале 1990-х гг. метрополитен сократил расходы на проектно-изыскательские работы, поскольку перспективы развития были неясны. В результате в более благоприятный период выявился недостаток проектов, а расходы на проектирование к тому времени возросли. Учитывая этот опыт, руководство метрополитена даже в случае углубления кризиса в ближайшие месяцы не намерено прекращать изыскательские работы по проектируемым участкам.
Впрочем, наибольшее беспокойство главы метрополитена вызывает постепенное сокращение ассигнований на строительство метро из федерального бюджета. Если в городах с неразвитой сетью метро и достаточными возможностями улично-дорожной сети прекращение развития метро компенсируется надземными перевозками, то в Санкт- Петербурге и Москве роль метрополитена не сокращается, а возрастает. Тем не менее, по сведениям В.Гарюгина, начиная с