В калининградском замке Бранденбург сменился пользователь
Пользователем замка Бранденбург в посёлке Ушаково стала компания «Роза ветров». Её руководитель Никита Юров является экономом Кафедрального собора Христа Спасителя в Калининграде.
«У нас с владельцем замка — Калининградской православной епархией, подписан договор сотрудничества. Мы занимаемся управлением музейно-замковым комплексом Бранденбург. Привели в порядок территорию, организовали музей ремёсел, оборудовали пешеходный маршрут, иммерсивный променад, сделали территорию удобной для посещения и буквально дней десять как принимаем гостей, — рассказал Никита Юров. — Иммерсивный променад — это аудиогид в форме сказки. На входе в замок выдаются наушники, и под 45-минутное аудиосопровождение гости существуют вместе со сказкой. Это такой аудиоспектакль с привязкой к истории, местности и тому, что ты видишь вокруг».
Согласно договору сотрудничества, новый пользователь должен следить за сохранностью замка и производить работы по его консервации. Документ подписан на 11 месяцев.
«Если Калининградскую епархию устроит наше управление и хозяйственная деятельность, я надеюсь, что с нами подпишут договор на более длительный срок», — отметил Никита Юров.
Раскрывать долгосрочные планы по развитию замка он не стал.
«Большая работа по приведению территории в порядок и её наполнению уже проведена. Конечно, мы будем развивать замок и дальше. Основной план — это привлечение сюда туристов и желательно побольше, чтобы показать красоты нашей области на примере этого замка. Направление области в сторону Мамоново не сильно развито с точки зрения туризма, но я надеюсь, мы исправим ситуацию», — пояснил Никита Юров.
Прежним арендатором замка был подростковый клуб под руководством Юрия Пухова («Некоммерческое партнерство по адаптации детей, оставшихся без опеки родителей, и детей-сирот путем профессиональной ориентации, приобретения специальности берейтора и инструктора по конному туризму „Школа берейторов“»).
Юрий Пухов обучал детей верховой езде, изучал вместе с ними историю, создавал спектакли. Сейчас он и несколько его воспитанников продолжили работать в замке, он в том числе занимается местными животными — лошадьми и козами.
«Несколько месяцев назад нам предложили работать с РПЦ. У нас тогда действительно не очень хорошо шли дела — последствия пандемии, будь она неладна, — рассказал Юрий Пухов. — Мы согласились, но мы делали акцент на воспитательных целях, нам важно было дать знания ребятишкам, научить их работать, придумывать, общаться. Мы бы хотели это сохранить».
Комплекс с оборотом 1,8 млн тонн грузов в год войдет в состав Находкинского завода минеральных удобрений – это один из крупнейших инвестиционных проектов, реализуемых сегодня на Дальнем Востоке.
Проектную документацию и результаты инженерных изысканий на строительство терминала одобрили в Главгосэкспертизе.
Россия является крупнейшим поставщиком удобрений на мировой рынок. Одной из мер по поддержке экономики страны в сегодняшних реалиях стала возможность открытия новых коридоров для экспорта – например, через порты Темрюк и Кавказ в Краснодарском крае. Еще одним потенциальным пунктом пропуска назван приморский порт Находка, который совместно с портом Восточный образует крупнейший транспортный узел России на Тихом океане. Именно здесь строят совместно с Китаем высокотехнологичный завод минеральных удобрений, запуск которого станет важным шагом к переходу от сырьевой экономики России к экспорту высокотехнологичных промышленных товаров.
Одна из главных составляющих Находкинского завода минеральных удобрений – морской терминал, где будут принимать и обрабатывать суда под погрузку продукции, поступающей с предприятия по трубопроводам. Прежде всего речь о метаноле, который будут производить по новейшей технологии трехстадийного реформинга, что дает существенное снижение углеродного следа. Площадь акватории терминала составит 38,3 тыс. кв. м, планируемый грузооборот — 1,8 млн. тонн в год (до 105 судозаходов), мощность налива метанола — 1 250 тонн в час.
Для обработки заданного грузооборота проектными решениями предусмотрено построить на терминале причал, состоящий из системы швартовно-отбойных палов и технологической площадки, а также подходную эстакаду, на которой разместят технологические трубопроводы и инженерные коммуникации. На причале планируется прием судов разных размеров: от наибольшего - длиной 195 м и дедвейтом около 53 тыс. тонн, до небольших судов длиной 90-110 м и дедвейтом 4-6 тыс. тонн.
Отгрузка метанола в суда будет осуществляться с помощью двух стендеров, оснащенных системой постоянного слежения за своим положением и системой аварийного разъединения, которая автоматически отсоединяет стендер от судна в случае недопустимого дрейфа вдоль причала или перпендикулярно ему.
«Совместно с экспертами в ходе рассмотрения проектной документации на строительство морского терминала Находкинского завода был проведен анализ опасностей технологических процессов, уточнена и откорректирована производительность стендера для отвода паров метанола в смеси с азотом, вытесняемых из танков судна. Также было решено оснастить стендеры электроизолирующим фланцевым соединением для нейтрализации избыточных зарядов статического электричества», - рассказал Александр Рудаковский, главный эксперт проекта Управления объектов транспортного и гидротехнического назначения Главгосэкспертизы России.
Генпроектировщик объекта - АО «Ленморниипроект».