В калининградском замке Бранденбург сменился пользователь
Пользователем замка Бранденбург в посёлке Ушаково стала компания «Роза ветров». Её руководитель Никита Юров является экономом Кафедрального собора Христа Спасителя в Калининграде.
«У нас с владельцем замка — Калининградской православной епархией, подписан договор сотрудничества. Мы занимаемся управлением музейно-замковым комплексом Бранденбург. Привели в порядок территорию, организовали музей ремёсел, оборудовали пешеходный маршрут, иммерсивный променад, сделали территорию удобной для посещения и буквально дней десять как принимаем гостей, — рассказал Никита Юров. — Иммерсивный променад — это аудиогид в форме сказки. На входе в замок выдаются наушники, и под 45-минутное аудиосопровождение гости существуют вместе со сказкой. Это такой аудиоспектакль с привязкой к истории, местности и тому, что ты видишь вокруг».
Согласно договору сотрудничества, новый пользователь должен следить за сохранностью замка и производить работы по его консервации. Документ подписан на 11 месяцев.
«Если Калининградскую епархию устроит наше управление и хозяйственная деятельность, я надеюсь, что с нами подпишут договор на более длительный срок», — отметил Никита Юров.
Раскрывать долгосрочные планы по развитию замка он не стал.
«Большая работа по приведению территории в порядок и её наполнению уже проведена. Конечно, мы будем развивать замок и дальше. Основной план — это привлечение сюда туристов и желательно побольше, чтобы показать красоты нашей области на примере этого замка. Направление области в сторону Мамоново не сильно развито с точки зрения туризма, но я надеюсь, мы исправим ситуацию», — пояснил Никита Юров.
Прежним арендатором замка был подростковый клуб под руководством Юрия Пухова («Некоммерческое партнерство по адаптации детей, оставшихся без опеки родителей, и детей-сирот путем профессиональной ориентации, приобретения специальности берейтора и инструктора по конному туризму „Школа берейторов“»).
Юрий Пухов обучал детей верховой езде, изучал вместе с ними историю, создавал спектакли. Сейчас он и несколько его воспитанников продолжили работать в замке, он в том числе занимается местными животными — лошадьми и козами.
«Несколько месяцев назад нам предложили работать с РПЦ. У нас тогда действительно не очень хорошо шли дела — последствия пандемии, будь она неладна, — рассказал Юрий Пухов. — Мы согласились, но мы делали акцент на воспитательных целях, нам важно было дать знания ребятишкам, научить их работать, придумывать, общаться. Мы бы хотели это сохранить».
АО «ПО «Возрождение» проведет капитальный ремонт Рыбацкого моста, проектировщиком выступиn ООО «Фундаментстрой».
Сметная стоимость составляет 368 млн рублей, а сами строительно-монтажные работы в соответствии с проектом организации строительства займут около 12 месяцев.
Работы должны быть завершены к 15 октября 2023 года. Они начнутся после подготовки всей разрешительной документации.
Разработанным проектным решением предусмотрены капремонт переправы и на подходах к ней, а также доведение грузоподъемности до современных нормативных показателей. Общая длина моста не изменится и составит 139,6 метров, тротуар по низовой стороне будет увеличен до 3-х метров.
На время строительно-монтажных работ предусмотрено устройство временного пешеходного моста, что обеспечит беспрерывную пешеходную связь жителям.
Напомним, Рыбацкий мост перекинут через реку Славянку в ее устье, в створе Рыбацкого и Советского проспектов, в левобережной части Невского района Санкт‑Петербурга. Первый деревянный мост в устье Славянки был сооружен еще в 1830-х годах и в 1839 году получил название Усть-Славянский. В годы блокады он был разобран, а в 1957 году здесь соорудили пятипролетный мост по проекту инженера «Ленгипродортранса» Н.К. Пенионжкевича. В 1980 году был осуществлен капитальный ремонт моста, основной целью которого была установка высокого железобетонного ограждения.
До 1957 года мост находился вне границ города, затем по решению Ленгорисполкома был принят на баланс Ленмосттреста, а в 1997 году переименован в Рыбацкий — по историческому району Рыбацкое.
В 2000 году мост был закрыт для движения автотранспорта, он стал пешеходным. К основным проблемам можно отнести дефекты железобетонных пролетных строений, которые связаны с коррозионными повреждениями балок. На них наблюдается обильное разрушение защитного слоя с оголением и коррозией арматуры, сколы на торцах балок, коррозионные трещины.