В Приморском районе планируется построить и реконструировать более 60 объектов улично-дорожной сети
В северо-западной части города реализуется ряд крупных проектов по развитию транспортной инфраструктуры.
«Приморский район – один из крупнейших в Петербурге. Эта часть города активно застраивается, растет численность населения, развиваются промышленные зоны, деловая инфраструктура, появляются новые общественные пространства. Для повышения доступности северо-западной части города разработана схема развития улично-дорожной сети и подключения к ней новых объектов. Они улучшат дорожно-транспортную ситуацию в Приморском районе, обеспечат дополнительную связь жилых кварталов с центром города, с курортной зоной, ЗСД и Кольцевой автодорогой, с федеральными трассами. Планируя новые объекты в жилой застройке, мы в первую очередь ориентируемся на потребности жителей, в том числе и на развитие общественного транспорта», - сказал губернатор Александр Беглов.
Он отметил, что новые проекты финансируются из бюджета Санкт‑Петербурга и за счет инвесторов.
Сейчас в Приморском районе активно ведется работа по развитию транспортной инфраструктуры рядом с «Лахта-Центром». Продолжается реконструкция Приморского шоссе и строительство подземного пешеходного перехода к железнодорожной станции «Лахта».
На стадии планировки находится Южная улица, обсуждается заключение государственного контракта на проектирование и строительство транспортной развязки с М-32. Объект соединит Шуваловский проспект и Приморское шоссе, повысит транспортную доступность микрорайона «Юнтолово».
Строительство магистралей М-32 и М-49 обеспечит связь Приморского шоссе, перспективного продолжения Планерной улицы и Суздальского проспекта, Комендантского проспекта, Парашютной улицы и КАД.
Планируется строительство продолжения Шуваловского проспекта от Камышовой до Планерной улицы – у жителей этого квартала появится еще один удобный проезд к ЗСД.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры также разрабатывает проекты планировки территории для новых объектов улично-дорожной сети – Суздальского проспекта от дороги на Каменку до Планерной улицы, Шуваловского проспекта от Комендантского проспекта до Парашютной ул.
Всего схемой формирования улично-дорожной сети Приморского района запланировано более 60 объектов строительства и реконструкции.
АО «ПО «Возрождение» проведет капитальный ремонт Рыбацкого моста, проектировщиком выступиn ООО «Фундаментстрой».
Сметная стоимость составляет 368 млн рублей, а сами строительно-монтажные работы в соответствии с проектом организации строительства займут около 12 месяцев.
Работы должны быть завершены к 15 октября 2023 года. Они начнутся после подготовки всей разрешительной документации.
Разработанным проектным решением предусмотрены капремонт переправы и на подходах к ней, а также доведение грузоподъемности до современных нормативных показателей. Общая длина моста не изменится и составит 139,6 метров, тротуар по низовой стороне будет увеличен до 3-х метров.
На время строительно-монтажных работ предусмотрено устройство временного пешеходного моста, что обеспечит беспрерывную пешеходную связь жителям.
Напомним, Рыбацкий мост перекинут через реку Славянку в ее устье, в створе Рыбацкого и Советского проспектов, в левобережной части Невского района Санкт‑Петербурга. Первый деревянный мост в устье Славянки был сооружен еще в 1830-х годах и в 1839 году получил название Усть-Славянский. В годы блокады он был разобран, а в 1957 году здесь соорудили пятипролетный мост по проекту инженера «Ленгипродортранса» Н.К. Пенионжкевича. В 1980 году был осуществлен капитальный ремонт моста, основной целью которого была установка высокого железобетонного ограждения.
До 1957 года мост находился вне границ города, затем по решению Ленгорисполкома был принят на баланс Ленмосттреста, а в 1997 году переименован в Рыбацкий — по историческому району Рыбацкое.
В 2000 году мост был закрыт для движения автотранспорта, он стал пешеходным. К основным проблемам можно отнести дефекты железобетонных пролетных строений, которые связаны с коррозионными повреждениями балок. На них наблюдается обильное разрушение защитного слоя с оголением и коррозией арматуры, сколы на торцах балок, коррозионные трещины.