Продолжается реставрация Дома Пашкова на Литейном проспекте
В 2022 году в интерьерах федерального памятника «Дом Пашкова И.В. (дом Департамента уделов)» на Литейном проспекте, 37-39 продолжаются реставрационные работы.
Исторический облик обретает бывшая гардеробная на втором этаже.
На работы по реставрации интерьеров и дворовых фасадов здания по программе КГИОП на 2022-2024 годы предусмотрено финансирование из средств бюджета города в размере 64,5 млн рублей.
«Это здание находится на Литейном проспекте, в самом центре исторической застройки нашего города. Восстанавливая его облик, мы сохраняем всю панораму проспекта, который давно уже стал одной из визитных карточек Петербурга. Именно поэтому закладываем в бюджет города значительные средства для реставрации и восстановления таких зданий», - отметил губернатор Александр Беглов.
Дом отставного штаб-ротмистра Ивана Васильевича Пашкова – одна из наиболее выдающихся работ архитектора Гаральда Боссе. Это здание вошло в историю благодаря стихотворению Николая Некрасова «Размышления у парадного подъезда».
В доме многие годы находился Департамент уделов. После революции 1917 года в нем размещались различные государственные и общественные организации. Было произведено множество перепланировок, над дворовыми корпусами надстроен третий этаж. Внутренняя отделка пострадала от небрежных ремонтов и частично утрачена.
С 1947 по 2002 годы в здании размещался Всероссийский нефтяной научно-исследовательский геологоразведочный институт (ВНИГРИ), который позднее сменило Северо-Западное межрегиональное управление Росприроднадзора.
При недавних реставрационных работах были найдены документы Департамента уделов, наклеенные на стены за шкафом – листы «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКIЯ СЕНАТСКIЯ ОБЪЯВЛЕНIЯ» 1840 года. В настоящее время обсуждаются варианты сохранения найденных документов.
С 2007 по 2021 годы на работы по сохранению дома Пашкова по программе КГИОП из средств бюджета Санкт‑Петербурга было выделено 355,7 млн. рублей. За этот период отреставрирован лицевой фасад и часть интерьеров парадной анфилады второго этажа, выполнен ремонт крыши.
Комплекс с оборотом 1,8 млн тонн грузов в год войдет в состав Находкинского завода минеральных удобрений – это один из крупнейших инвестиционных проектов, реализуемых сегодня на Дальнем Востоке.
Проектную документацию и результаты инженерных изысканий на строительство терминала одобрили в Главгосэкспертизе.
Россия является крупнейшим поставщиком удобрений на мировой рынок. Одной из мер по поддержке экономики страны в сегодняшних реалиях стала возможность открытия новых коридоров для экспорта – например, через порты Темрюк и Кавказ в Краснодарском крае. Еще одним потенциальным пунктом пропуска назван приморский порт Находка, который совместно с портом Восточный образует крупнейший транспортный узел России на Тихом океане. Именно здесь строят совместно с Китаем высокотехнологичный завод минеральных удобрений, запуск которого станет важным шагом к переходу от сырьевой экономики России к экспорту высокотехнологичных промышленных товаров.
Одна из главных составляющих Находкинского завода минеральных удобрений – морской терминал, где будут принимать и обрабатывать суда под погрузку продукции, поступающей с предприятия по трубопроводам. Прежде всего речь о метаноле, который будут производить по новейшей технологии трехстадийного реформинга, что дает существенное снижение углеродного следа. Площадь акватории терминала составит 38,3 тыс. кв. м, планируемый грузооборот — 1,8 млн. тонн в год (до 105 судозаходов), мощность налива метанола — 1 250 тонн в час.
Для обработки заданного грузооборота проектными решениями предусмотрено построить на терминале причал, состоящий из системы швартовно-отбойных палов и технологической площадки, а также подходную эстакаду, на которой разместят технологические трубопроводы и инженерные коммуникации. На причале планируется прием судов разных размеров: от наибольшего - длиной 195 м и дедвейтом около 53 тыс. тонн, до небольших судов длиной 90-110 м и дедвейтом 4-6 тыс. тонн.
Отгрузка метанола в суда будет осуществляться с помощью двух стендеров, оснащенных системой постоянного слежения за своим положением и системой аварийного разъединения, которая автоматически отсоединяет стендер от судна в случае недопустимого дрейфа вдоль причала или перпендикулярно ему.
«Совместно с экспертами в ходе рассмотрения проектной документации на строительство морского терминала Находкинского завода был проведен анализ опасностей технологических процессов, уточнена и откорректирована производительность стендера для отвода паров метанола в смеси с азотом, вытесняемых из танков судна. Также было решено оснастить стендеры электроизолирующим фланцевым соединением для нейтрализации избыточных зарядов статического электричества», - рассказал Александр Рудаковский, главный эксперт проекта Управления объектов транспортного и гидротехнического назначения Главгосэкспертизы России.
Генпроектировщик объекта - АО «Ленморниипроект».