В доме на Павловской улице в Колпино завершился ремонт лифтов
Работы по замене подъемников по адресу Павловская 38/17 проводились под особым контролем губернатора Александра Беглова.
Всего в доме 1982 года постройки заменили 7 лифтов – старые прослужили жителям 40 лет. Сейчас работы находятся на завершающей стадии, степень готовности – 95%.
Полное обновление лифтового оборудования прошло со значительным опережением сроков. Плановая дата окончания работ – 25 августа этого года, однако лифты уже сейчас готовы к прохождению финальных технических проверок. Документы переданы для вызова инспектора Ростехнадзора.
«В этом году Колпино отмечает 300 лет со дня основания. Празднование состоится в сентябре. То, что лифты запускаются досрочно – подарок жильцам дома к юбилею родного города», – отметил Александр Беглов.
Новые лифты белорусского производства отличаются не только современным внешним видом, но и большей скоростью, грузоподъемностью и размерами кабины – теперь там смогут с комфортом поместиться пять человек.
Обновленное оборудование обладает большей энергетической эффективностью. Каждый лифт оснащен шрифтом Брайля и звуковым оповещением для граждан с дополнительными потребностями. Появились в парадных и пожарные переключатели, призванные обеспечить дополнительную безопасность.
Всего за время работы Фонда капитального ремонта с 2014 года в Колпинском районе заменили 465 лифтов в 100 домах.
Комплекс с оборотом 1,8 млн тонн грузов в год войдет в состав Находкинского завода минеральных удобрений – это один из крупнейших инвестиционных проектов, реализуемых сегодня на Дальнем Востоке.
Проектную документацию и результаты инженерных изысканий на строительство терминала одобрили в Главгосэкспертизе.
Россия является крупнейшим поставщиком удобрений на мировой рынок. Одной из мер по поддержке экономики страны в сегодняшних реалиях стала возможность открытия новых коридоров для экспорта – например, через порты Темрюк и Кавказ в Краснодарском крае. Еще одним потенциальным пунктом пропуска назван приморский порт Находка, который совместно с портом Восточный образует крупнейший транспортный узел России на Тихом океане. Именно здесь строят совместно с Китаем высокотехнологичный завод минеральных удобрений, запуск которого станет важным шагом к переходу от сырьевой экономики России к экспорту высокотехнологичных промышленных товаров.
Одна из главных составляющих Находкинского завода минеральных удобрений – морской терминал, где будут принимать и обрабатывать суда под погрузку продукции, поступающей с предприятия по трубопроводам. Прежде всего речь о метаноле, который будут производить по новейшей технологии трехстадийного реформинга, что дает существенное снижение углеродного следа. Площадь акватории терминала составит 38,3 тыс. кв. м, планируемый грузооборот — 1,8 млн. тонн в год (до 105 судозаходов), мощность налива метанола — 1 250 тонн в час.
Для обработки заданного грузооборота проектными решениями предусмотрено построить на терминале причал, состоящий из системы швартовно-отбойных палов и технологической площадки, а также подходную эстакаду, на которой разместят технологические трубопроводы и инженерные коммуникации. На причале планируется прием судов разных размеров: от наибольшего - длиной 195 м и дедвейтом около 53 тыс. тонн, до небольших судов длиной 90-110 м и дедвейтом 4-6 тыс. тонн.
Отгрузка метанола в суда будет осуществляться с помощью двух стендеров, оснащенных системой постоянного слежения за своим положением и системой аварийного разъединения, которая автоматически отсоединяет стендер от судна в случае недопустимого дрейфа вдоль причала или перпендикулярно ему.
«Совместно с экспертами в ходе рассмотрения проектной документации на строительство морского терминала Находкинского завода был проведен анализ опасностей технологических процессов, уточнена и откорректирована производительность стендера для отвода паров метанола в смеси с азотом, вытесняемых из танков судна. Также было решено оснастить стендеры электроизолирующим фланцевым соединением для нейтрализации избыточных зарядов статического электричества», - рассказал Александр Рудаковский, главный эксперт проекта Управления объектов транспортного и гидротехнического назначения Главгосэкспертизы России.
Генпроектировщик объекта - АО «Ленморниипроект».